Trgovinsko-pisarniški kompleks v bližini podzemne postaje "Pionerskaya"
Sankt Peterburg, Prospect Ispytateley, stavba 2, stavba 6
Oblikovalec: JSC "LENNIIPROEKT", delavnica št. 6
Naročnik: LLC "MEGALIT-OKHTA GROUP"
Razpravljali: arhitekturni in urbanistični videz
Območje okoli postaje podzemne železnice Pionerskaya pogosto imenujejo "Šanghaj": za stanovanjske komplekse, za svetle znake treh nakupovalnih središč, za močan avtomobilski promet, potoke javnega prevoza, reke ljudi, daljnovode, spontano ulično trgovanje glasbeniki, berači - vse to si je mogoče ogledati skoraj kadar koli v dnevu in zapustiti podzemno železnico.
Že gosto poseljeno območje se še naprej zgošča: nedolgo nazaj je začel delovati poslovni center, gradi se stanovanjski kompleks Megalit, hollywoodski nakupovalno-zabaviščni center v velikosti MEGA se bo kmalu začel, mesto za visoko -ris je že dolgo ograjen v pisarnah, nato v hotelu. Težko si je predstavljati, kaj čaka Bogatyrsky Prospekt in Prospect Ispytateley, ki jih je mogoče prosto voziti samo ponoči, potem ko novi naseljenci prejmejo ključe stanovanj in prodajni prostori in pisarne najdejo najemnike.
Večfunkcijski center, predstavljen na mestnem svetu, je del stanovanjskega kompleksa Megalit v gradnji. Po eni strani še bolj naloži in stisne mikrookrožje, po drugi strani pa prispeva k policentričnemu modelu Sankt Peterburga. Območje okoli postaje podzemne železnice Pionerskaya postaja vse bolj podobno samostojnemu mestu, od koder vam ni treba oditi (itak ne boste odšli) - tam so službe, velik park Udelny, trgovine in zabava, cerkev in mošeja, gledališče, malo
kulturna dediščina. Družbeno in urbano okolje je izredno raznoliko, čeprav je kulturna funkcija očitno povešena, duh spontanosti in ne premišljenega načrtovanja lebdi nad vsemi procesi.
Obstaja torej trikotni odsek, katerega hipotenuzo in dolg krak tvorita dve aveniji, promet na robu prometnega kolapsa, gosto urbano okolje in stanovanjski kompleks v soseščini. Mikhail Sarri je lokacijo označil za darilo usode in hkrati prepoznal njeno kompleksnost: delavnica se z nalogo bori že od leta 2008, ko je bil razvit osnutek celotne stanovanjske četrti. Kasneje so se višinski predpisi spremenili in leta 2014 je bil odobren projekt načrtovanja ozemlja.
Načrt gradnje sledi obliki najdišča, njegove prostorske in volumetrične značilnosti pa so v veliki meri odvisne od izolacijskih norm. Stavbo lahko približno razdelimo na dva dela: klin in cikrat. V ozkem delu dobi višino in se spremeni v "hišno železo" ali "hišno steno" - podoben kot, mimogrede, ima še en lokalni
Poslovni center "Commonwealth". V širokem delu se prostornina razdeli na številne terase. Kompleksno konfiguracijo poudarja fasadna mreža, ki stavbo spremeni v megastrukturo. Michal Sarri je dejal, da je podoba nastala pod vplivom idej Lazarja Khidekela, Vitebske šole avantgarde in Suprematizma na splošno.
Stavba je večnamenska. Celotno prvo nadstropje bo zasedeno s trgovino, športni center bo popolnoma izoliran in b približno Večina prostorov se uporablja kot pisarne. Parkiranje je pomemben del projekta. Nekateri - 1345 mest, so namenjeni prebivalcem "Megalita". Vprašanje parkiranja je bilo pravzaprav namenjeno večini nadaljnjih razprav.
Parkirišča v kompleksu so raznolika in prefinjena: odprta in podzemna, s klasično klančino, z dvigalom in vrtiljakom, samodejnim trinadstropnim, za dolgoročno shranjevanje in za rutinsko nakupovanje. Strokovnjaki so jih imeli za preveč zapletene: če želite nekako urediti čakalne vrste v dvigalih in celicah, boste potrebovali semaforski sistem, sluge in vozne rede,in preozki prehodi in težke izhodne poti bodo stopnjo stresa voznikov povečale na kritično raven. Najbolje je tukaj citirati Aleksandra Karpova: "Kot trden sovražnik avtomobilov bi moral podpreti projekt, že dolgo ni bilo rešitve, ki bi ponižala voznike." Razlog za zavrnitev običajnih klančin je, da so prevelike.
Druga sporna točka je formalnost norm za število parkirnih mest. Predstavnik kupca je pojasnil, da bo skupno na ozemlju kompleksa prostora za 4000 avtomobilov, od katerih jih je bilo doslej prodanih le 300. Skladno s tem bodo čakalne vrste za vstop na parkirišče manjše, kot se zdi. Parkirišča, ki zavzamejo veliko prostora, vendar jih uporablja le 10%, ne vzbudijo nobenih drugih občutkov, razen frustracije.
Pojavile so se še druge pripombe: groba risba fasad, ozki požarni prehodi, pomanjkanje izhodov na zelene terase, pomanjkanje poudarka, ki bi omogočal, da se na stavbo gleda kot na lokalno prevlado. Kljub temu je projekt podprlo veliko strokovnjakov. Mihail Mamošin je kompleks poimenoval "gledališče geometrijskih figur", vsem čestital za dejstvo, da "kulturna kuhinja deluje", in z veseljem predstavil identiteto Peterburga novi arhitekturi. Oleg Romanov je podprl: "Kompleks ni videti kot poslikana škatla, je individualen in ga v novih stavbah redko najdemo." Mihail Kondiain se je strinjal, da bo "brez ostre dominante polkrožna stena stanovanjskega kompleksa videti samotno" in izrazil upanje, da bodo super-grafike fasad izvedene v enaki obliki, kot je bilo predvideno.
Vladimir Grigoriev je ponudil svoje sklepe: celo izkušen voznik bo težko parkiral v takem kompleksu, stavbo je treba poudariti, suhosti pisarniške arhitekture pa mora nasprotovati razvita krajinska ureditev.
