Modeli, opisani v prejšnjem eseju, ki iščejo sprejemljivo obliko organiziranja urbanega življenja v pogojih industrializacije in hiperurbanizacije, so izhajali iz razumevanja mesta, ki se je v tistem času razvilo kot zamrznjen, samostojen sistem. Če so predvidevali razvoj, pa le razmeroma majhen, v prostoru, omejenem z nekaterimi okviri, in le količinski, zaradi teritorialne širitve (kot v ameriškem modelu) ali zaradi rasti aglomeracijskih elementov (v modelu vrtnega mesta). Pravzaprav takšni pogledi niso daleč od predindustrijskega razumevanja načrtovanja mesta kot projekta, ki se konča v trenutku njegovega zaključka, medtem ko se mesto po tem še naprej razvija. V razmerah, ko se mesta že stoletja niso bistveno spreminjala, je bil tak projekt dovolj, v novih pogojih pa bi lahko bil uspešen model le tisti, ki ne bi ponudil dokončanega projekta, temveč razvojni program.
Francoski arhitekt Tony Garnier je imel ključno vlogo pri oblikovanju znanega modernističnega modela urbanističnega načrtovanja s takšnim programom, ki je leta 1904 predlagal koncept "industrijskega mesta" [1]. Med študijem na šoli za likovno umetnost je Garnier med drugim študiral programsko analizo, ki je očitno vplivala na njegova stališča. Garnier prvič predvideva možnost samostojnega razvoja vsakega dela mesta, odvisno od spreminjajočih se urbanih potreb. V njegovem projektu je ozemlje naselja jasno razdeljeno na urbano središče, stanovanjsko, industrijsko, bolniško cono. "Vsak od teh glavnih elementov (tovarne, mesto, bolnišnice) je zasnovan in oddaljen od drugih delov, tako da ga je mogoče razširiti" [2].
Garnier ni tako znan kot drug Francoz Le Corbusier. Toda prav Tony Garnier je skoraj trideset let pred sprejetjem Atenske listine predlagal načelo funkcionalnega coniranja, ki je postalo dogma modernega urbanističnega načrtovanja za več desetletij. Corbusier je nedvomno poznal Garnierjeve ideje in leta 1922 celo objavil odlomek iz svoje knjige v svoji reviji L'Esprit Nouveau. In prav Corbusierju dolgujemo široko razširjanje te ideje.
Le Corbusier je v knjigi Sodobno mesto, objavljeni leta 1922, navdihnjen z idejami Garnierja, Bruna Tauta [3] in ameriških mest s pravokotno mrežo in nebotičniki, predlagal koncept naselja, sestavljenega iz štiriindvajsetih 60- nadstropne poslovne stavbe, obdane s parkom in 12-nadstropne stanovanjske stavbe. Corbusier je ta model široko promoviral in ga predlagal za obnovo Pariza, Moskve in drugih mest. Nato ga je spremenil in predlagal linearni razvoj mesta [4] ter opustil prvotni obodni stanovanjski blok v prid bolj prosti lokaciji stavbe. Njegovo "Žarko mesto" (1930) so zonirali vzporedni trakovi, ki so tvorili območja težke industrije, skladišča, lahka industrija, rekreacija, stanovanja, hoteli in veleposlaništva, prometna, poslovna in satelitska mesta z izobraževalnimi ustanovami.
Ker je hišo obravnaval kot avtomobil za bivanje, ki deluje v skladu s programom, je Corbusier mesto obravnaval tudi kot mehanizem, ki bi moral le jasno izvajati programirane funkcije. Hkrati je procese, ki se odvijajo v mestu, obravnaval utilitarno, ne da bi upošteval nastajajoče zapletene interakcije med njimi in nastajanje novih urbanih procesov kot rezultat takšnih interakcij. Kot vsak mehanični model se je tudi ta ponavadi poenostavljal. Šele sčasoma so se pokazale negativne posledice te poenostavitve.
"Žarko mesto" ni bilo nikoli zgrajeno, vendar so bile ideje, ki jih je promoviral Corbusier, zelo razširjene in so bile podlaga številnim projektom, tudi tistim, ki so se izvajali v Sovjetski zvezi. Dovolj je primerjati načrt "Modernega mesta" in splošni načrt socialnega mesta na levem bregu Novosibirska ali primerjati figurativno serijo istega "Modernega mesta" z videzom novih sovjetskih mest in mikro -okrožja sedemdesetih let.
Ideje funkcionalne delitve urbanih območij so dogmatizirane v atenski listini, ki jo je leta 1933 odobril IV mednarodni kongres sodobne arhitekture CIAM. Dokument, sprejet na ladji Patrice, vsebuje 111 točk, od katerih sta ob upoštevanju dogodkov, ki so sledili, najpomembnejši dve:
- Stanovanjska stavba, ki se prosto nahaja v vesolju, je edina primerna vrsta stanovanja;
- Mestno območje je treba jasno razdeliti na funkcionalna območja:
- stanovanjska območja;
- industrijsko (delovno) ozemlje;
- počivališče;
- prometna infrastruktura.
Ta načela so se začela široko uporabljati v zahodni urbanistični praksi med povojno obnovo evropskih mest. V Sovjetski zvezi so jih sprejeli šele v prvi polovici šestdesetih let, v času Hruščova, za nadomestitev prevladujočega koncepta socialistične poselitve, ki je predpostavljal predvsem gradnjo delavskih naselij v proizvodnji. Modernistična urbanistična paradigma, ki so jo razvili evropski arhitekti s socialističnimi pogledi, se je zdela skoraj popolnoma združljiva s sovjetskim sistemom kvazi načrtovanja.
Ideologija popolnega oblikovanja življenjskih procesov in funkcionalne delitve urbanih območij v ZSSR je bila znanstveno utemeljena v prvi polovici 60-ih in nato zapisana v SNiP. Vendar so se posledice izvajanja modernističnega modela urbanističnega načrtovanja na koncu izkazale za negativne in niso pripeljale do doseganja ciljev, za katere je bil razvit: nastanek primernega mesta za življenje s humanim okoljem, ki se od prometnih dostopnosti, udobja ter sanitarno-higienskih kazalnikov ugodno razlikuje od zgodovinskih mest. Ustvarjanje "spalnih", "poslovnih", "industrijskih", "rekreacijskih" površin je pripeljalo do dejstva, da se vsako od njih uporablja le del dneva, preostali del dneva pa prebivalci opustijo. Posledica monofunkcionalnosti je bil, da so kriminalci podnevi zasegli primestne soseske, zvečer in ponoči, ko so prazne, pa poslovne centre. Delitev kraja bivanja in krajev dela in počitka je privedla do povečanja prevoza prebivalcev. Mesto se spremeni v arhipelag, ki ga delijo avtoceste, katerih prebivalci se z enega "otoka" na drugega selijo z avtomobilom.
Nazadnje je bila ena od nevidnih, a pomembnih posledic monofunkcionalnosti omejevanje možnosti preseka različnih vrst dejavnosti in posledično prenehanje generiranja novih vrst poslovne in družbene dejavnosti, ki je najbolj pomembno raison d'être mesta. A o tem se bomo pogovorili malo kasneje.
Tudi prehod s tradicionalne vrste razvoja obodnih blokov na načelo brezplačne umestitve stanovanjskih stavb v prostor ni privedel do povečanja, ampak do zmanjšanja kakovosti urbanega okolja. Četrt je bila način delitve javnih in zasebnih prostorov v fevdalni in zgodnjekapitalistični družbi, zid hiše pa meja med javnim in zasebnim. Ulice so bile javne, dvorišča pa zasebna območja. Z naraščanjem motorizacije so arhitekti menili, da je treba gradbeno črto odnesti stran od hrupne in plinom onesnažene ceste. Ulice so postale široke, hiše so bile od cest ločene s tratami in drevesi. A hkrati je izginila razlika med javnimi in zasebnimi prostori, postalo je nejasno, katera ozemlja pripadajo hišam in katera mestu. "Nikogaršnja" zemljišča niso zapuščale ali zasedale garaže, lope, kleti. Dvorišča so postala splošno dostopna in nevarna, igrišča za otroke in gospodinjstva pa so pogosto "obrnjena" navzven. Hiše, ki so bile odmaknjene od rdeče črte ulic, niso bile več privlačne za umestitev v njihova prva nadstropja trgovin in storitvenih podjetij; ulice niso več javni prostor in se postopoma spreminjajo v avtoceste. Prikrajšani za pešce so postali kazensko nevarni.
Z "vrnitvijo" kapitalizma so ogromne "nikogaršnje" prostore v ruskih mestih zasedli kioski, parkirišča, trgovinski paviljoni in trgi. Hiše so začeli od tujcev ograjevati z ovirami in ograjami, s pomočjo katerih so prebivalci poskušali določiti "svoje" ozemlje. Pojavi se izredno neprijetno okolje, sovražno do "tujcev", ki med ljudmi izzove občutek neenakosti.
Na zahodu so ta območja postopoma postala marginalizirana geta. Sprva so jih naselili mladi, precej uspešni japiji, ki jim je bila nova stavba na obrobju prvi lasten dom. Če pa so bili uspešni, so kmalu takšna stanovanja zamenjali za bolj prestižna in se umaknili manj uspešnim državljanom. Zato sta predmestja Pariza in Londona postala raj za priseljence iz arabskih in afriških držav ter kraj visoke socialne napetosti.
Arhitekti so načrtovali mesta in nova okrožja glede na svoje kompozicijske želje, na primer umetniki. Toda ta nova okrožja, ki so videti kot idealna utopija na maketah, so se izkazala za neugodne življenjske razmere za njihove prebivalce, po kakovosti pa niso primerljiva z zgodovinskimi okrožji, ki naj bi jih zamenjali. V sedemdesetih letih se je v različnih državah sveta začelo rušenje sosesk in stanovanjskih kompleksov, zgrajenih nedolgo prej.
(Se nadaljuje)
[1] Koncept je dokončno oblikoval T. Garnier v knjigi "Industrijsko mesto" (Une cité industrielle), ki je izšla leta 1917.
[2] Garnier, Tony. Une cité industrielle. Etuda pour la construction des villes. Pariz, 1917; 2. edn, 1932. Citirano. Citirano po: Frampton K. Sodobna arhitektura: kritični pogled na zgodovino razvoja. M., 1990 S. 148.
[3] Bruno Taut je v letih 1919-1920 predlagal utopični model agrarnega naselja, v katerem so stanovanjska območja, namenjena nekaterim skupinam prebivalstva (posvečenci, umetniki in otroci), združevala okoli mestnega jedra - "mestne krone".
[4] Idejo o "linearnem mestu" je leta 1859 prvič predlagal španski inženir Ildefonso Cerda v načrtu za obnovo Barcelone, leta 1930 pa sta jo kreativno razvila Ivan Leonidov in Nikolaj Miljutin.
