Prenova obstoječe železniške postaje Newport je del obsežnega projekta za obnovo mesta in njegovo spreminjanje v živahno turistično središče - zato ni presenetljivo, da je bila ena glavnih želja naročnika ustvariti infrastrukturni objekt na mesto ikonične zgradbe. Postajni kompleks je postal tudi arhitekturno izjemno odgovorna zgradba, saj je Newport prvo večje mesto na poti iz Londona v Cardiff, glavno mesto Walesa, in bi po ambicioznem načrtu lokalnih oblasti moralo postati nekakšna vrsta "vizitke" province kot celote.
Drug pomemben izziv arhitektov je bila urbanistična vloga novega kompleksa. Dejstvo je, da so železniške proge skozi Newport vedno potekale: mesto so razrezali na dve praktično avtonomni regiji, ki sta se razvili po svojem scenariju. Nova postaja naj bi jih ne le povezala med seboj, temveč tudi zadovoljila potrebe vseh v potrebni infrastrukturi. Zato je Grimshaw oblikoval dva lobija - po enega za vsako "banko" mesta. Navzven so te strukture popolnoma enake: imajo obliko elipse, so soočene z valovitim jeklom in polimerom ETFE, ki ga je Grimshaw tako ljubil, in so med seboj povezane z galerijo, ki gladko zavija nad poti. Z njega je organiziran spust do blagajn in ploščadi, sistem za določanje območij, ki so ga izumili arhitekti s pomočjo različnih barv in infografike, pa pomaga krmariti po prostoru postaje.
Iz ptičje perspektive je kompleks nove postaje najbolj podoben kozarcem, vloga "loka" pa so tukaj zaščitne ograje železniških tirov. Podobnost z optično napravo povečuje zasnova predprostorov, katere je vsaka okronana z očesom. Te odprtine, pa tudi prosojne stene iz ETFE, zagotavljajo zadostno dnevno svetlobo postajnim stavbam. Zvečer se konstrukcija spremeni v svetlečo "vesoljsko ladjo", kot da bi lebdela nad železniškimi tiri.
A. M.
