Suzdaljska jezera so eno redkih krajev, ki so priljubljena izven središča mesta, čeprav je kopanje v njih strogo prepovedano. Prihod sem skoraj enak kot odhod v zaliv ali izven mesta. Borovci s slikovitimi koreninami, grmičevje borovnic, ogledalo vode in ribolov - vse to je del identitete Sankt Peterburga, na katero nekako pozabite, nenehno se držite v granitu, asfaltu in betonu, zato je razpoloženje kljub masivne stavbe, ki takoj zrastejo za "varovalko" vikend in nizkih stanovanjskih kompleksov, popolnoma primestnih.
V verigi suzdalskih jezer je Nizhnee največje in hkrati najbolj "divje", onesnaženo in oddaljeno. Kmalu pa bodo vsa tri jezera izboljšana in verjetno bodo videti veliko bolj privlačna.
Mesto, kjer se gradi športni center, se nahaja na skrajnem koncu jezera, na križišču dveh velikih avtocest. Za avtocesto Vyborg, po kateri bodo Peterburžani nekoč spet odpotovali na Finsko, so gneči blokov sovjetskega razvoja s "sprednjim" pročeljem prodajalcev avtomobilov in stanovanjskih zgradb nedavne dobe gigantizma. Za avtocesto Suzdal - rob mesta: zeljna polja in parkirišče. Snežno bel športni center, ki so ga oblikovali Futura Architects, bo na tej lokaciji resnično videti kot predmet iz prihodnosti.
Kompleksna oblika stavbe je rezultat dela z lokacijskimi omejitvami, med katerimi je glavni relief, ki ga ni mogoče spremeniti več kot pol metra od obstoječih nadmorskih višin. »Stavbo je bilo težko spraviti v pobočje s skoraj celotnim padcem, zdaj gradbeniki, tehniki in ljudje še naprej trpijo zaradi tega padca - v Sankt Peterburgu se niso vajeni premikati po pobočju, ker imamo skoraj ravno mesto. Toda vsi se trudijo, - zdaj je ironičen šef urada Oleg Manov, vendar je očitno, da je bilo poškodovanih veliko živcev.
Stavba je dvonadstropna, skoraj kvadratne oblike. Vseh pet fasad - strehe tu ni mogoče prezreti - je popolnoma drugačnih. Običajno je glavna fasada obrnjena proti avtocesti Vyborg. Kupec si je tu res želel ogledati trdno zastekljeno vitražno zasteklitev, a arhitektom se je to zdelo problematično zaradi 25-metrske avtoceste, ki je oddaljena 25 metrov: nenehno utripanje avtomobilov, močni žarometi in hrup bodo motili ljudi, ki so znotraj, in poleg tega bi morali vitraž prati skoraj vsake tri mesece.
Ločljivost trka ni bila očitna: zunaj vitražnega okna pokrivajo trije viseči "trakovi" različnih širin, nameščeni pod različnimi koti, držijo jih stene in konzole. To je nekakšen "zaslon" od zunanjega vrveža, ki ustvarja tudi igro svetlobe in sence in daje zgradbi dinamiko. Ubraniti je bilo treba težko odločitev: najprej stranki, nato KGIOP-u in strokovnemu znanju, nato pa še gradbenikom, ki so po besedah Olega Manova prepričani, da je nemogoče izdelati viseče elemente iz monolitnega armiranega betona.
Najdena tema obračanja ravnin je podprta tudi na drugih fasadah, katerih os je kotni steber, "funkcionalna in življenjska stvar": pojavila se je kot odgovor na potrebo po skrivanju plinske cevi kotlovnice. Nastali naglas "zdi se, da ustavi viseče stene s svojo navpično usmerjeno maso, postavi vizualno točko, nakar se razvojna črta ob avtocesti konča in po nekaj deset metrih se začne velik prometni križišče," pojasnjuje Oleg Manov. V svojem imenu dodamo, da ta majhen detajl v kombinaciji s strešnimi pobočji in ometom takoj sproži asociativno razmišljanje in doda funkcionalnost stavbe toplino ruske peči.
Reko Starozhilovko spregledajo upravni prostori, vagoni, prostori za shranjevanje opreme, kar se na fasadi odraža z vrstami majhnih oken. Glavni prostori - plesna dvorana v prvem nadstropju in univerzalna športna dvorana v drugem nadstropju - so usmerjeni proti Spodnjemu Suzdalskemu jezeru, tu je zasteklitev najobsežnejša. Stavba je pokrita s streho s številnimi pobočji majhnih pobočij, ki bodo vidna z določenih točk, kar po mnenju arhitektov še povečuje intimnost objekta.
-
povečava Natančnost. Zasebno športno društvo © FUTURA-Architects
-
povečava Fasada v oseh I-A. Zasebno športno društvo © FUTURA-Architects
Za zaključek fasad je bil izbran mineralni omet z minimalno frakcijo. Odločili so se rustike, spet zaradi velike onesnaženosti avtoceste, pa tudi zaradi večje kratkosti: »Okoli stavb različnih višin od 25-nadstropne do individualne stanovanjske gradnje, cest, mešanega zelenja, zato celovitost dojemanja oblike je treba izdelati en sam monolit - to lahko dosežemo samo zahvaljujoč ravno beli površini, «pojasnjuje Oleg Manov.
Gradnjo naj bi končali prihodnje leto, približno v istem času pa naj bi končali tudi izboljšanje jezera.
![EQUITONE [Natura] N164 Bela: Nežno Bela](https://i.architectureprof.com/images/004/image-9928-j.webp "EQUITONE [Natura] N164 Bela: Nežno Bela")