Spletna stran, ki jo je podedovala delavnica City-Arch, ima v načrtu zapleteno konfiguracijo. Po eni strani meji na avtocesto Moskva-Don, po drugi strani pa meji na obstoječi razvoj zasebne koče. V smeri od mesta Domodedovo do istoimenskega letališča se parcela preči po poti, ki jo določa projekt. Bližina vzletnega polja je bila odločilnega pomena za videz bodočega stanovanjskega območja: avtorji so splošni načrt osnovali na podobi umetnih jeklenih kril, Aviatorov bulevar pa je postal osrednja ulica mikrookrožja: a peš ulica s tematskim spomenikom v središču, katerega perspektivo zapira pisarna v obliki črke W, stolpnica, ki po silhueti spominja na letalo … Lokacija stolpnice ni bila izbrana naključno: tu avtocesta Moskva-Don naredi zavoj z nastankom majhnega hriba. Tako je stavba jasno vidna v kateri koli smeri gibanja.
"Ta stavba služi kot nekakšna vhodna vrata na ozemlje okrožja in hkrati njegova glavna znamenitost," pojasnjuje arhitekt Valerij Lukomski. "Pomembno je, da je tu edina stolpnica - pri projektiranju stanovanjskih stavb smo se namerno oddaljili od večnadstropnih stavb, saj smo verjeli, da so stanovanja z nizko stopnjo in nizko gostoto primernejša zunaj mesta." Višina stanovanjskih stavb v "Yuzhny" je od 3 do 12 nadstropij. V prvem primeru gre za mestne hiše - arhitekti, ki so jih zgradili, so postavljeni med glavnim stanovanjskim območjem in zasebnim stanovanjskim objektom okoli njih, v drugem pa večstopenjske stanovanjske stavbe ob široko cestišče. Glavni blok okrožja pustijo pet- in devetnadstropne stavbe, združene v četrti. Arhitekti so temeljno opustili delitev ozemlja na ločene mikroskope - raje so imeli sistem intimnejših četrti z urejenim dvoriščem, brez avtomobilov, pred to klasično metodo sovjetskega urbanističnega načrtovanja.
V načrtu je vsak blok kvadrat, vendar njegov obod še zdaleč ni zaprt povsod. V nekaterih primerih kvadrat nima vogala, v drugih ostaja celotna stran nerazvita. "Ker smo si postavili togi okvir glede oblike in površine četrti, smo si prizadevali za največjo raznolikost tega morfotipa in želeli pokazati, da sta postavitev in arhitektura teh" celic "v glavnem načrtu praktično enaki je lahko zelo raznolika, «pravi Valery Lukomsky. "Po našem mnenju ravno takšna dosledna preobrazba določa maksimalno kakovost bivalnega okolja in daje vsakemu četrtju potrebno izvirnost." Znotraj vsakega bloka je, kot že rečeno, dvorišče za pešce z igrišči in rekreacijskimi površinami za starejše. Njegova diagonala je 100 metrov - po mnenju sociologov je to največja razdalja, na kateri se ljudje na prvi pogled prepoznajo in v skladu s tem prostor označijo za varen, »svoj«. Glavna značilnost projekta je ločitev peš in prometnih komunikacij, vertikalna ločitev teh funkcij, pa tudi odstranitev avtocest zunaj stanovanjskih prostorov. Tako so Aviatorov Boulevard z majhno ulico ob njem in trg, ki se oblikuje na njihovem križišču, izključno cone za pešce. Na dvoriščih ni in ne more biti parkirišč - tu so vhodi predvideni samo za posebno opremo. Prostori za avtomobile se nahajajo na zunanji strani stanovanjskih prostorov, tako na tleh kot v nadstropju -1. Pokrita tristopenjska parkirišča z ravnimi strehami se nahajajo tudi za hišami in zaradi svoje oblike služijo kot vizualni skakalci med soseskami in sosednjimi ozemlji mestnih hiš, šol in vrtcev. Njihove plitve strehe, ki bodo padle na tla, bodo delno izkoriščene - kot igrišča, tobogani in proge za otroke.
Upoštevajte, da imajo "aerodinamične" oblike večina stanovanjskih stavb. V nekaterih primerih vlogo "krila" igrajo obokane strehe posameznih stavb, ki med seboj učinkovito letijo v različnih smereh. Osrednji trg za pešce "objemajo" polkrožne stavbe javnih zavodov in trgovin, stolpnice, ukrivljene z valom, iz določenih kotov pa precej spominjajo na trup. Vrtci in šole reproducirajo obliko W edinega nebotičnika na tem območju na ravni načrta. Iz ptičje perspektive so te črkovne zgradbe videti kot posebni znaki, ki pilotom pomagajo pri navigaciji po terenu.
Tako ima projekt po eni strani vse prednosti sodobne arhitekture (obstajajo dinamične oblike in slike, uporabljajo se najnovejši materiali in tehnologije), po drugi strani pa razvija tradicionalna načela oblikovanja primestnih naselij. Avtorji zlasti ohranjajo običajno nizko nadstropje za te kraje, veliko število pešcev in zelenih površin. Vse to naredi novo območje moderno v slogu, hkrati pa organsko in človeško.
