Stavba vagonskega skladišča Kurske železnice je bila zgrajena leta 1906, odstranjena s seznama spomenikov in dolgo časa zapuščena. V času neaktivnosti je padel v obžalovalno stanje: bil je prekrit s pisanjem, luščenjem, posipom, prevleka se drži na podporih. A zidovi stojijo - z izjemo prečnega "transepta", razstavljenega nekje v drugi polovici 20. stoletja. Razširjena stavba je dobro vidna z mostu na ulici Kazakov, ki vodi od Gogolovega centra do Zemlyanoy Val-a; a le malo ljudi ga opazi, ker je zdaj stavba bolj podobna ruševinam na obrobju pisarniškega centra Citydel in dvema nekoč donosnima, zdaj poslovnima stavbama, ki jih je Nirnzee zgradil, ko je bil mlad arhitekt. Medtem pot uslužbencev Citydela poteka mimo skladišča in se po bližnjicah pripelje do podzemne železnice in do klubov Arme - trenutno nekoliko neprijetno, a vseeno precej zasedeno.
-
Image 
povečava 1/5 Depo na Kazakovi ulici: najsodobnejše, 2019 Prispevek arhitektov T + T
-
povečava 2/5 Depo na Kazakovi ulici: najsodobnejše, 2019 Prispevek arhitektov T + T
-
povečava 3/5 Depo na Kazakovi ulici: najsodobnejše, 2019 Prispevek arhitektov T + T
-
povečava 4/5 Depo na Kazakovi ulici: najsodobnejše, 2019 Prispevek arhitektov T + T
-
povečava 5/5 Depo na Kazakovi ulici: najsodobnejše, 2019 Prispevek arhitektov T + T
Ta pot je pravzaprav postala izhodišče projekta, ki ga je začel sosednji poslovni center v sodelovanju z več partnerji. Funkcionalna sestava je raznolika in moderna: poleg paviljonov je coworking prostor, majhna pisarna. Plus kavarne in restavracije: v bližini je veliko pisarn, obstoječe pa se ne morejo spoprijeti, verjetno bodo novi "kraji za jesti" bo povpraševanje.
Pot se bo nadaljevala, med Citydelom in Depotom, vendar se bo izboljšala. S strani železniške postaje Kursk bo sprehajalce pozdravil majhen trg pred južnim koncem skladišča. Nadaljujemo vzdolž stavbe, mimo glavnega vhoda in rampe - relief se dvigne - in pridemo do drugega trga s kavarniškimi mizami, na severnem koncu skladišča. Tu arhitekti predlagajo ureditev stopnišča, po katerem se bo mogoče povzpeti na most, ki nosi ponosno ime "Kazakovski nadvoz" - od njega se, spomnimo, odpre en najboljši pogled na depo in ljudje hodijo po njem do "Arme", zdaj pa ni stopnic in mimoidoči morajo še malo naprej.
-
povečava 1/5 Koncept remonta nekdanjega skladišča vagonov. Spletna stran za oblikovanje © Т + Т Architects
-
povečava 2/5 Koncept remonta nekdanjega skladišča vagonov. Fasade © Т + Т Arhitekti
-
povečava 3/5 Koncept obnove nekdanjega skladišča vagonov. Krajinsko oblikovanje © Т + Т Arhitekti
-
povečava 4/5 Koncept prenove nekdanjega skladišča vagonov. Fasade 1,2 © Т + Т Arhitekti
-
povečava 5/5 Koncept remonta nekdanjega skladišča vagonov. Glavni načrt © Т + Т Arhitekti
Stavba se razteza vzdolž sprehajalne poti in "spremlja" sprehajalca ter mu ponudi spremembo vtisov. Zato so arhitekti poudarili dolžino stavbe: stavbo so razširili na sever, proti ulici Kazakov: predlagali so, da na tej strani razstavijo več majhnih in dotrajanih gospodarskih poslopij lope in jih zamenjajo z novim volumnom približno enakega obsega, vendar trden, z lakoničnimi fasadami, obloženimi s temnimi opekami podolgovatega formata (Petersenkolumba) po tipu cokla, ki so ga uporabljali v starem Rimu, z okni do tal in posejanimi z zlatimi palicami. Novi zvezek podpira opečno temo, vendar s sodobno interpretacijo, kjer se celo poigrava s kontrastom občutkov in sosednji pristop primerja z zgodovinsko stavbo, kjer je opeka terakotno rdeča in velika, značilna za začetek 20. stoletja, in je podrejena okenskim lokom in redkim, a pomembnim detajlom v duhu historicizma.
-
povečava 1/3 Koncept obnove nekdanjega skladišča vagonov. Pogled v perspektivo na novo zgradbo © T + T Architects
-
povečava 2/3 Koncept remonta nekdanjega skladišča vagonov. Fasade © Т + Т Arhitekti
-
povečava 3/3 Koncept obnove nekdanjega skladišča vagonov. Fasade © Т + Т Arhitekti
V sami zgradbi Depo je predvidena zamenjava kritine, zdaj je streha podprta z rekviziti, v strešne grebene pa se vgradijo okrog dve tretjini njene dolžine: osvetljujejo živilsko dvorano in najemajo kino dvorane. Opeka je iztrgana, očiščena, prekrita s hidrofobno spojino; streha je prekrita s črno kovino, črni so tudi okenski okvirji - vse je enako kot pri sodobnih rekonstrukcijskih projektih.
-
povečava Koncept remonta nekdanjega skladišča vagonov. Fasade © Т + Т Arhitekti
-
povečava Koncept remonta nekdanjega skladišča vagonov. Fasade © Т + Т Arhitekti
Toda poleg osnovnih in splošno predvidljivih tehnik je projekt poln številnih "čipov" - sestavnih delov posameznih posnetkov, ki so med drugim tukaj precej zbrani, da bi okrepili razlike med drugimi projekti. Na primer iz skladišča na Lesnaji, - pravi pojasnilo.
Eden glavnih predmetov je steklena "vitrina" na podaljšani fasadi ob strani glavnega pretoka. Tu je ohranjen dotrajan dvokap, ostanek razstavljenega prečnega volumna: arhitekti še bolj razgradijo steno, razkrijejo pogled na notranjost na širino približno dveh palic, ohranijo uničen konec in vse to postavijo, tako vrzel in ruševina v steklenem ohišju, kot da "muzeizira" drobce, pri čemer ohrani sled zgodovine stavbe kot opomin na njeno dolgo zanemarjanje in izginotje. Romantična instalacija-ruševina je ena izmed najljubših tehnik arhitektov T + T, ki v veliki meri ponazarja njihov pristop do zgodovinskih stavb: željo, da bi poudarili svojo starost in zgodovino preobrazbe. Arhitekti so uporabili podoben pristop v natečajnem projektu za obnovo vodnega stolpa v Ščerbinki: del vrha stolpa je bil namerno razdrobljen, da bi povečal kontrast med starim in novim ali celo za jasnejšo upodobitev trka nasprotja.
-
povečava Koncept remonta nekdanjega skladišča vagonov. Pogled v perspektivo na glavni vhod v stavbo 1 © T + T Architects
-
povečava Koncept remonta nekdanjega skladišča vagonov. Fasade © Т + Т Arhitekti
Tako bo steklena vitrina zvečer zažarela, čez dan pa bo mimoidočim demonstrirala prostore v notranjosti in - nekakšno okrasje v duhu Huberta Roberta - drobce porušenega zidu. Toda vitrina ni vhod, vhod je levo, označen s "čelom" črne kovine, spuščene s strehe, ki služi kot ozadje za naslov.
Glavna fasada se nahaja na koncu, od južnega trga, pred tridelno "bazilično" fasado Depo, ki je precej nedotaknjena. Obstajajo kamnite stopnice z vrezano rampo, na trgu so tri proge tirnic: na eni strani "gredo" pod stopnice, na drugi pa se odlomijo v travi in se končajo z umetnimi tramovi. Trg je od železnice ločen s kovinsko ograjo, ki posnema beton PO-2, hkrati pa je, tako kot opečna stena "vitrine", namerno uničen: nekateri elementi so spremenjeni v mrežo, kot bi opaž. Pred ograjo je preoblikovan amfiteater iz lesenih blokov. Na nasprotni strani je prostor od poti za pešce ločen s tehnično kabino, okrašeno z elementi sovjetske litoželezne ograje iz sekajočih se krogov in meandra. Tukaj je, kot vidimo, vse polno spominov in zarot, ki nasičijo okolje do meje. Trg je od zunanjega prostora ločen z opečnim volumnom: v njem so skriti zabojniki za smeti, a rešetkasta vrata so obrnjena navzven; znotraj - teksturirana opečnata stena, ki spominja na nov obseg pisarn v severnem delu skladišča.
-
povečava 1/5 Koncept remonta nekdanjega skladišča vagonov. Perspektivni pogled na konec stavbe 1 © Т + Т Architects
-
povečava 2/5 Koncept remonta nekdanjega skladišča vagonov. Krajinsko oblikovanje © Т + Т Arhitekti
-
povečava 3/5 Koncept obnove nekdanjega skladišča vagonov. Krajinsko oblikovanje © Т + Т Arhitekti
-
povečava 4/5 Koncept prenove nekdanjega skladišča vagonov. Krajinsko oblikovanje © Т + Т Arhitekti
-
povečava 5/5 Koncept remonta nekdanjega skladišča vagonov. Krajinsko oblikovanje © Т + Т Arhitekti
Drugi trg pred Kazakovo ulico in stopniščem, ki so ga načrtovali arhitekti, je manjši; od železnice je prekrit z kovinsko ograjo z režami, drugi dve meji sta stavba Depot in pobočje pod nadvozom. V načrtu je zasaditev zelenja, postavitev klopi do roba, ureditev miz, artefaktov, po možnosti plinskih svetilk na trgu.
-
povečava 1/3 Koncept obnove nekdanjega skladišča vagonov. Pogled na trg iz nove stavbe © T + T Architects
-
povečava 2/3 Koncept remonta nekdanjega skladišča vagonov. Krajinsko oblikovanje © Т + Т Arhitekti
-
povečava 3/3 Koncept obnove nekdanjega skladišča vagonov. Krajinsko oblikovanje © Т + Т Arhitekti
To daje sami zgradbi privlačne lastnosti, kot so kavarna, coworking prostor in filmski set, ki ga je mogoče občasno uporabiti za koncerte. Tudi pot po njej je polna vtisov in čustev. Toda v projektu stavba Depot dobi še eno fasado - pogled z mostu na Kazakovo ulico. Na tej strani odsek diagonalno prečka daljnovod Ruskih železnic, en nosilec stoji pred fasado Depot, drugi pa zagozdi v prostornino severnega prizidka. "Ker podpore ni mogoče odstraniti, smo se odločili, da se z njimi igramo kot z artefaktom," pravi Sergej Truhanov. Severna zgradba se nahaja v rumeni niši, in ker sosednji vogal prereže okno, se številka 1 jasno kaže v večerni osvetlitvi in vstopa v ritmično resonanco z asimetričnim koncem nove stavbe in simetrično konturo zgodovinske eno.
-
povečava 1/3 Koncept obnove nekdanjega skladišča vagonov. Pogled v perspektivo od sv. Kazakova © Т + Т Arhitekti
-
povečava 2/3 Koncept remonta nekdanjega skladišča vagonov. Fasade © Т + Т Arhitekti
-
povečava 3/3 Koncept obnove nekdanjega skladišča vagonov. Fasade 3,4 © T + T Architects
Podporna niša rešetke deluje kot velika tabla in bo zagotovo pritegnila pozornost, kar pomeni, da se je tukaj spodaj pojavil nov zanimiv kraj. Dodajanje Winzavoda, Arme in Artpleyja v industrijsko cono železniške postaje Kursk, ki so jo v Moskvi obvladali bolje kot mnogi, vendar, kot vidimo, še vedno ni popolnoma končana.
Projekt premišljevanja zapuščenega skladišča na Kurski je sorazmerno majhen, a zelo privlačen in "v trendu": pripada postindustrijski družbi s svojo teorijo majhnih zadev, ki uravnoteži na robu izboljšav, urbanizma in obnove z ohranitvijo. Zgodovinsko stavbo primerjajo s sodobno, obe pa "prerastejo" v urbano okolje in postanejo njen aktivni del. Vse to ni presenetljivo za arhitekte T + T, ki so znani tako po urbani posebnosti kot po projektih, povezanih z ohranjanjem in premislekom industrijske dediščine, zanimanju, ki ga arhitekti nenehno ohranjajo, pa tudi po želji po delu na stičišču posebnosti in ohraniti vsestranskost. Treba je priznati, da je kombinacija različnih tem pomemben način za oživitev mesta in njegovo spreminjanje v kraj, prijeten za življenje - z odkritjem povsem grdih "biserov" z družbenim potencialom.
