Pred letom dni so britanski arhitekti izdali "izjavo", s katero so podnebje in biotsko raznovrstnost razglasili za izredno. Iz polnega naslova "UK Architects Declare Climate and Biodiversity Emergency" je nastalo uradno ime tako oblikovane organizacije: Architects Declare, "Architects Declare." Zdaj ga je podpisalo več kot 5000 arhitekturnih delavnic z vsega sveta, a sprva jih je bilo le sedemnajst, vendar so vsi znani, veliki, dobitniki Stirlingove nagrade. Največji med njimi so bili Foster + Partners, ki so konec leta 2019 objavili svoj "manifest o trajnosti".
A kljub tako ključnim izjavam je predsedstvo novembra lani predstavilo projekt za "letališče na Rdečem morju", ki bi moralo služiti istoimenskemu novemu letovišču na obali Savdske Arabije. Pripravljalna dela za njegovo gradnjo so se že začela, odprla se bo leta 2022 po navdihu sipin okoliške puščave. Prva faza gradnje bo zajela tudi 3000 hotelskih sob na petih otokih in v dveh kompleksih na celini, projekt pa bo v celoti izveden leta 2030, ko bo letovišče letovišče obiskalo milijon dopustnikov. Območja, namenjenega gradnji, se človeška dejavnost še ni dotaknila, obstajajo mirujoči vulkani, puščave, gore itd.
PRomo video "letališče na Rdečem morju"
Letos poleti je bil predstavljen še en savdski projekt, letališče za letovišče Amaal, prav tako na Rdečem morju. Ta "zračna vrata" bi se morala odpreti že leta 2023 in takoj sprejeti milijon turistov na leto. Projekt navdihuje fatamorgana kot naravni pojav, zgradba terminala pa stoji ob velikem land-art objektu, ki je viden z letala. Amaala bo sestavljena iz hotelov z 2500 sobami in več kot 800 vilami, apartmaji, "posestvi" ter 200 trgovinami, restavracijami, športnimi in spa centri, objekti za prosti čas. Letovišče se bo pojavilo na ozemlju rezervata, imenovanega po princu Mohammedu ibn Salmanu.
Promocijski video letališča Amaala
Obe letovišči sta zasnovani kot učinkoviti z viri, "Krasnomorsky" pa bo po mnenju razvijalcev 100% oskrbljen z obnovljivimi viri energije, vključno z letališčem. Toda glavna stvar v njih je njihova neprimerljiva "ekskluzivnost", zato - njihovi lastni letalski kompleksi impresivne velikosti, v veliki meri zasnovani za zasebne "reaktivne zrakoplove". Zanje so namenjeni klimatizirani hangarji, to pomeni, da bo za vsako prejeto in poslano letalo malo potnikov. Večji kot je vpliv na okolje, manj je resničnih potreb za vsak let - in na letališču načeloma. Hkrati je zračni promet prispeval in še vedno prispeva približno 5% k globalnim podnebnim spremembam, zaradi česar je najbolj škodljiv način prevoza za okolje.
V izjavi arhitektov je klavzula, da se podpisniki zavežejo, da bodo ocenili vse svoje nove projekte tako, da bodo pomagali ublažiti podnebne spremembe in k temu spodbujali stranke. Obstajajo tudi druge določbe, ki se ne ujemajo dobro s tema dvema novim projektoma.
Opozoriti je treba, da je Architects Declare javno zavrnil imenovanje in sramoto svojih podpisnikov za "škodljive" projekte, čeprav brez izpostavljanja primera Foster + Partners. Po navedbah organizacije niso vse podrobnosti konteksta projekta takoj "očitne", vendar je razprava vedno koristna, še posebej, če se mediji in strokovna skupnost medsebojno kličejo k odgovornosti in si prizadevajo, da bi postali boljši.
Drugo stališče je zavzela manj vidna in v bistvu anonimna organizacija ACAN (Architects Climate Action Network), ki je najprej začela glasno kritizirati Foster + Partners, zaradi česar je prišla v večje časopise.20. julija je arhitekturnemu podjetju poslala pismo z odprtim pismom, v katerem je pozvala, naj opusti letališki projekt za Amaalo in ustavi vsa letalska dela, dokler sektor ne doseže nič emisij ogljika.
Zdi se malo verjetno, da bodo partnerji Foster + delno izpolnili te pogoje in tudi upanje na odgovor na to pismo je malo. Vendar ta zgodba o zasnovi letališč na nedotaknjenem ali celo zaščitenem naravnem območju za najbogatejši del svetovnega prebivalstva kaže na zapletenost arhitekturne dejavnosti, po eni strani pa je od začetka 20. stoletja vedno prizadevanje za napredek človeštva (ali vsaj izjavo o tej želji), po drugi strani pa je bilo prisiljeno, da ostane skoraj popolnoma odvisno od zunanjih naložb, torej od kupca.
