Semyon Mikhailovsky, komisar in kustos ruskega paviljona na bienalu arhitekture, se je odzval na temo FreeSpace, ki so jo Irci predlagali pri "Station: Russia", posvečeno železnicam. Pokrovitelj razstave so, predvidljivo, Ruske železnice. V pritličju je prikazan video Daniila Zinčenka, v katerem je sedemdnevno potovanje po državi do Vladivostoka zapakirano v 7 minutah. Zraven je "shramba" s presenečenji za odprtimi vrati in kup starinskih kovčkov. V drugem nadstropju - zgodovina železnice v obliki starih postaj, prihodnost v projektu Citizenstudio in sedanjost - risbe in postavitve Nikolaja Šumakova in postaja Soči Nikite Yaveina s podrobnim komentarjem projekta v obliki več video posnetkov, postavitev in celo nagačeno ptico - stena se imenuje "Arhitekturni tokovi".
Udeležba Studia 44 ni presenetljiva glede na tako velike postaje v portfelju podjetja, kot so
Železniška postaja Ladožski je prva nova železniška postaja, zgrajena na postsovjetskem prostoru leta 2003, železniška postaja v Astani ali nedavno dokončani železniški muzej v Sankt Peterburgu. Pogovarjali smo se z Nikito Yaveinom in izkazalo se je, da je celotna postaja ali, širše, železniška arhitektura zanj figurativno utelešenje "arhitekture tokov", oživitev teorij funkcionalistov, eden najsvetlejših predstavnikov ki je bil oče Nikite in Olega Yaveina, slavnega arhitekta peterburškega konstruktivizma Igorja Georgijeviča Yaveina.
Archi.ru:
Kakšni so bili pogoji za vaše sodelovanje na razstavi, kako se je vse skupaj začelo?
Nikita Yavein:
Mislim, da nas ne bi mogli povabiti, navsezadnje je nekaj najpomembnejših postaj v zadnjem času delo našega urada … Imam celo naziv častnega železniškega delavca; ko sem nekoč vprašal, kaj naj nagradim, in sem izbral to - zelo priročno, saj veste!
Kar zadeva dela na paviljonu, smo dobili zid [v glavni dvorani, od vhoda na desno, - cca. izd.] in delali smo samo z njo, skoraj nismo vedeli, kaj bo naprej; vedeli so le, da bodo tirnice. Zdelo se mi je, da bi moralo biti več prostora pred steno, zdaj je zaradi pretesnega ostrenja naša stena malo razpadla … A nič. Ivan Kozhin je delal na razstavi; pri samem projektu ni sodeloval.
Zakaj ste izbrali železniško postajo Soči?
To je zadnji pomemben projekt v času, poleg tega pa dobro odraža ideje o vplivu tokov na arhitekturo, ki so zame zanimive. Verjetno veste, da je bila razporeditev in organizacija pretokov znotraj stavbe ena pomembnih idej arhitektov iz prve tretjine 20. stoletja - mojega očeta je ta tema zelo zanimala. Od otroštva se spominjam vseh teh puščic, smeri, nato pa mi je o tem povedal veliko: tukaj je vlak, ljudje izstopijo iz vsakega vagona, zavijejo, gredo v eno smer in zdaj jih je veliko, mi na tem mestu je treba razširiti platformo; in tako naprej. Vse življenje delam na tej temi, pogosto sem prebral očetovo disertacijo; napisal je knjigo o železniških postajah, izdana je bila leta 1938, doktorsko disertacijo pa je zagovarjal leta 1964. Nekaj časa smo sodelovali, zmagali na natečaju za postaje BAM, vendar se ni končalo v ničemer in imel sem priložnost sodelovati pri zasnovi postaje Dubulti v Latviji je to ena poznejših ikoničnih zgradb njegovega očeta.
Zame je potok od otroštva živo bitje, bitje, ki živi svoje življenje. Pretok ljudi čutim kot tok vode: naleti na ovire ali pade kot slap, ali ko se obrne, zavre in "nezadovoljen".
Kako ste razvijali ideje tokov?
Za funkcionaliste je bila ločitev tokov zelo pomembna, vendar v večji meri tehnična naloga, mi pa jih še naprej vodimo po istih načelih, poleg tega pa jih spreminjamo tudi v plastiko arhitekture.
Železniško postajo v Sočiju smo ponazorili z več animiranimi diagrami: na enem gibanje potnikov, rahlo pospešeno za ogled - ljudje odidejo, potem jih je več, prostor se razširi, nato se obrnejo in tu se dvigne streha. Prikazali smo pravi vozni red prihoda vlakov. Po drugi strani - gostota potniškega prometa v obliki palic: jasno je vidno, kako se dimenzije peronov odzivajo na ta parameter, kako, kjer je val največji, figurativno rečeno, "dvigne strop" in nato se razširi, umiri. Vse te sheme niso bile ustvarjene po dejstvu - delali smo z njimi, šteli, preverjali.
Železniška postaja Soči, video z izračunom pretokov in gostote:
Postaja je bila zgrajena z uporabo tehnologij BIM, saj se vseh njenih 112 tisoč elementov popolnoma razlikuje, ni niti enega ponavljajočega se kota, niti za stopinjo, vendar se med seboj razlikujejo in vsak kos strehe, vsak kovinski cev podpore je bilo treba izdelati individualno.
Zakaj?
Naročilo za oblikovanje smo prejeli precej pozno. V tem času je bila že oblikovana ukrivljena geometrija železniških tirov in peronov. Poleg tega ga je bilo treba povezati s postavitvijo olimpijskega parka, ki je bil prav tako precej nepravilen. Naša postaja se je rodila na stičišču dveh ukrivljenih postavitev, ki sta jih povezali skupaj. Zato je predvsem vse tako tekoče - temu pravim "Zaha Hadid proti moji volji."
Tudi postavitev ste preizkusili v vetrovniku, zakaj?
Da, obstaja tudi video posnetka pihanja - na mestu, kjer je terminal, se pojavijo orkanski vetrovi, vrtinčni tokovi in turbulenca. Preverjanje je pokazalo, da hiša ne bi smela odleteti, pomagala pa je ugotoviti več slabosti, ki smo jih odpravili. Z eno besedo je na naši steni predstavljen celoten cikel dela na projektu, tako izračuni kot navdih.
Na vprašanje odletavanja - zakaj se pojavi ptica? Nekakšen plenilec …
Ptičje telo je tako kot oblika naše postaje rezultat zunanjih sil in notranjega življenjskega cikla. V obeh primerih je vse ergonomsko, ni nič odveč, naključnega. Po načrtu naj bi ekspozicija imela albatros, na univerzi smo se celo poskušali dogovoriti, da bomo za razstavo dobili nekaj časa plišaste živali. Potem pa se je izkazalo, da ga bo težko vzeti ven, zato sem moral v Avstriji kupiti polnjenega jastreba. Tu so slike LeTatlina, tistega, ki uteleša idejo o letu, čeprav ni letel.
Pokažemo, da stavbo gradimo kot ptica v letu: ima strukturni okvir - greben, krila nadstreškov nad predpasniki in celo lopute, ki dušijo veter … Torej je ptica asociativno zasnovana. Na ta način prikazujemo različne faze razmišljanja o projektu in videz obrazca: izračuni, slike, asociacije. Razkrivamo in pojasnjujemo naš potek dela. Mislim, da so strokovnjaki to videli.
Obstaja ideja, da bi to razstavo ponovili v okviru naše jubilejne razstave, ko bomo konec leta 2019 praznovali 25 let delavnice (in 30 let PTAM, ki je bila pred njo). Tam mislim, da bomo pokazali albatros …
dodatek: predavanje Nikite Yaveina o oblikovanju železniških postaj
