Most, zasnovan za pešce in kolesarje, je zasnovan tako, da bistveno izboljša notranje povezave tega razgibanega dela mesta. Projekt se je začel že leta 2009 in je sprva predvideval gradnjo dveh mostov hkrati. Uresničen je bil le del zamišljenega, a najbolj zanimiv del. Projekt, ki s tehničnega vidika ni enostaven, je mestni proračun stal 4,7 milijona evrov.
Elegantna zgradba v obliki črke Y povezuje obale kanalov Christianhaun in Tragraun v osrčju danske prestolnice. Krajši "krak" (približno 20 m) je nepremičen, obe "krili" pa se lahko dvigneta - skupaj in ločeno -, kar zagotavlja prosto gibanje plovil vzdolž kanalov. Dejansko je videti kot velikanski metulj. In sodeč po številu privezanih jaht in čolnov v soseski, bo morala kar pogosto "mahati s krili".
Lopute mostu - vsake po približno 23 m - nadzorujeta dva hidravlična cilindra, nameščena na osrednji ploščadi. Precej tanek (približno 50 cm) in širok (nekaj manj kot 8 m) mostni krov temelji na pravokotni strukturi iz anizotropnih plošč. Toda togost jim dajejo posebna "rebra", znotraj katerih so skriti nosilci. Ločijo tudi del za pešce in kolesarske steze. Odločitev za skrivanje nosilnih konstrukcij je omogočila njihovo dodatno zaščito pred korozijo. Širina teh "reber" je le 40 cm, višina pa se giblje od 50 cm na robovih do 170 cm na mestu pritrditve hidravličnih pogonov. Kot rezultat, tanek in lahek profil mostu brez primere ne krši celovitosti urbane krajine, kar še povečuje povezavo s krhkim, kratkotrajnim metuljem.
Fiksni deli mostu zaradi posebnih elastičnih vložkov in oljnih blažilnikov nežno "sprejmejo" krilo. Preproste konstrukcije je mogoče enostavno razstaviti ali zamenjati v primeru morebitne rekonstrukcije nasipa ali potrebne razširitve cestišča.
