Nova pisarna Aeroflot spominja na svoj logotip - emblem, ki obstaja od leta 1923 - na "krila", ki jih poznajo številni potniki. Tako je sedež podjetja zgrajen v obliki njegovega logotipa. Ta pojav je pomemben in nenavadno redek. Ustrezno, ker je izdelava pisarniškega logotipa pravilna tržna poteza, jasna in logična; Aeroflot se v zadnjih sedmih letih preoblikuje. Pa tudi zato, ker so kiparske zgradbe, ki nekaj samega po sebi predstavljajo, najljubša tema modernistične arhitekture, začenši s petokrakimi zvezdami in avantgardnimi lokomotivami, konča pa s sodobnimi deli številnih "zvezd" zahodne arhitekture.
Izkaže pa se, da so hiše-skulpture hit, hkrati pa zgradb z logotipi niti v zadnjih letih ni tako veliko. In najpogosteje arhitekti, ki želijo v svoje delo vključiti določen govorni znak (emblem politične stranke ali logotip podjetja), gredo po najbolj preprosti poti - šifrirajo grafične podatke v ustrezni obliki, načrtu. To odstrani protislovje med ravninsko naravo grafičnega znaka in neizogibno tridimenzionalnostjo katere koli stavbe, hkrati pa povzroči kompromis: potrebni znak je prisoten, vendar v resnici ne vpliva na splošni rezultat. Nobena skrivnost ni, da znaki, ki so šifrirani v načrtu, niso posebej berljivi, vsekakor jih je težko prepoznati na prvi pogled.
Z novo pisarno Aeroflot je vse drugače. Sestavljena je iz dveh kril - stavb, ki se raztezajo vzdolž mednarodne avtoceste, eno skoraj blizu avtoceste, drugo pa malo bolj oddaljeno. Beseda "krilo" je v tem primeru skoraj dobesedna: vsak primer se konča z ostrim, obrnjenim nosom z enega konca - zato dejansko obstaja podobnost s krili z znaka Aeroflot, ki so k nam priletela iz Art Deco dobe (mimogrede, podobne značke so bile zelo pogoste v dvajsetih letih prejšnjega stoletja, v času Art Deco je bilo nekako običajno mesto za označevanje tega, kar leti).
Vendar pa je tu ploski emblem "stratificiran" v tridimenzionalni volumen: enaki trupi so nameščeni pod kotom 180 stopinj drug proti drugemu, tako da nosno krilo enega od njih gleda na Šeremetjevo, drugega pa na Moskvo. Kot dva nasprotna hitra vlaka na vzporednih tirih.
Trupi se svetijo s steklom in odražajo vse okoli, predvsem nebo. Zdi se, da absorbirajo oblake in modrino ter dokazujejo svojo vpletenost v nebeški element, kar je še posebej dobro čutiti na čudovitih fotografijah Alekseja Naroditskega. To je primer, ko steklo v celoti in uspešno izpolni svojo vlogo - naredi zgradbo lahkotno. Poleg tega so plošče ohišij kril podčrtane s kontrastno belo črto na dnu, črna tla kleti pa se od robov umikajo v globino in od daleč se zdijo senca - od tod učinek skoraj pristnega lebdenja nad zemljo. Ostri "nosovi" dodajo dinamiko, rahli zlomi sprednjih površin pa namigujejo na "gibanje" kril. Z drugimi besedami, ne samo da se je povzpelo in pohitelo, ampak tudi zavihalo s krili. Vse skupaj je na obrobju Šeremetjeva videti, da se bo redko, a moderno letalo, nekakšen zračni katamaran - kmalu dvignilo in odletelo. Izkazalo se je tako namensko.
Steklena krila stavb so nanizana na prostornino atrija med njimi. "Zraste" v steklene volumne in zdi se, da vanje sproža bele črte lovk; zunaj njegovo prisotnost označuje bel kvadrat. Hkrati so lastne zunanje stene atrija steklene in vizualno nadaljujejo perspektivo dvorišč ob straneh ter jih spreminjajo v podobnosti ulic. Notranjost atrija je oblikoval tudi "Reserve"; pred kratkim so bili končani. V notranjosti je prostoren, visok in napolnjen z razpršeno svetlobo, ki jo odbija svetlo obarvana stenska obloga. Velik in skoraj kubičen volumen po obodu je obdan z ozkimi balkoni, diagonalnimi terasami z očarajočim sijajem svetilk pod njimi, bleščečimi aluminijastimi dvigali, v središču pa je kvadratni bazen z vodnjaki. Notranji prostor atrija je videti kot antiteza - v nasprotju z zunanjo dinamiko letenja: je miren, uravnotežen, zaščiten v svoji svetlobni lupini.
Mimogrede, veliko tu je zgrajeno na nasprotju preprostih količin: bele in črne, prozorne in masivne, dinamike in miru. To je najljubši pristop Vladimirja Plotkina: ustvariti nekaj zabave iz preprostega ponavljanja preprostih stvari z igranjem njihove interakcije. V tej zgradbi veliko daje avtorjev rokopis zadnjih let, je "sorodnik" arbitražnega sodišča na Seleznevskaya; le med vsemi novimi deli je najbolj kiparsko.
Kar nas vrača k temi logotipa. Zaščitni znak Aeroflota v stavbi njegove nove pisarne ni šifriran, ampak spremenjen v lahko berljivo arhitekturno podobo, kot se za skulpturno stavbo spodobi. To ni zgradba logotipa, ki je boleče odvisna od grafike blagovne znamke, ki ji je naložena, temveč zgradba slike, ki lahko sama postane obraz podjetja. Ni obremenjen z odvisnostjo od logotipa, ampak ga spremeni v nekaj novega in opaznega, v zanimivo govorno obliko - v kateri je treba prepoznati očiten uspeh ideje.
"Toda logotip sprva ni bil prototip, na enem od srečanj s kupci," pravi Vladimir Plotkin, "v nekem trenutku sem jih samo opozoril na očitno podobnost fasade z logotipom in predlagal: storimo to …". Zato je ideja o temi kril prišla od arhitekta in ne od naročnika. Mogoče je zato izšlo tako naravno. Ali pa je morda sam logotip pomagal - znana in lakonična oblika se je dobro prilegala nalogi. Presenetljivo je celo, da se je Aeroflot leta 2002, torej tri leta pred začetkom načrtovanja, popolnoma rešil svojega starega znaka (predvsem zaradi sovjetskega srpa in kladiva na sredini). Potem je povabljeno znano tuje podjetje leto in pol trpelo, nato pa je med predlaganimi možnostmi potekal internetni natečaj, zaradi česar je bila možnost z enakimi krili, a z globusom namesto srpa in kladiva, zmagal z veliko razliko. Po tem se je zdelo, da preimenovanje jeclja, v vsakem primeru pa je zdaj na spletni strani podjetja pod skromnim naslovom "Aeroflot logotipi" mogoče videti čudno mešano različico, sestavljeno iz treh celih ikon: starih kril in kladiva; mahajoča zastava, ki jo Aeroflot zdaj riše na repih letal; in okrogla vinjeta "nebesna ekipa".
Na fasadi nove pisarne sta od treh naštetih ikon postavljeni zadnji dve. Zdi se, da vlogo "kril" prevzame sama stavba sedeža. In prav je, da bi lahko služil kot posodobljeni znak Aeroflota.
