V Moskvi že nekaj let gojijo posebno zaupanje v tuje strokovnjake in arhitekte, a so s prenovo vodstva kabineta prestolnice tujci postali del nove urbanistične politike. Na primer, danes je eden od "favoritov moskovske vlade" danski arhitekt Jan Gale, ki nam, kot o njem piše Petr Ivanov na urbanurban.ru, zelo uspešno prodaja svoje koncepte "mesta, prijaznega pešcem". Vendar, kot meni avtor članka, ni končni cilj, temveč legitimnost lastnih dejanj svetovne zvezdnice končni cilj županovega urada: »Kupujejo navado starejšega profesorja, status legende, simbolni kapital inovatorja, «zaključuje Peter Ivanov. »Ko predlogi za omejitev avtomobilskega prometa prihajajo iz Kuznjecova ali Gnezdilova, to povzroči nasilno ogorčenje. In svež pogled zelo častitljivega tujega strokovnjaka nas vseeno spodbudi k razmišljanju …”, članek o RUPA komentira Nikolay Lukyanov. Po besedah Efima Freidina "morate tukaj, da se naučite metodologije, povabiti in preveriti skladnost." Medtem, kot ugotavlja Petr Ivanov, za to nimamo "ustreznega javnega okolja, ki bi kritično zaznavalo uporabnost takega strokovnega znanja." No, to pa vodi v dejstvo, da se ista območja za pešce, kot piše Aleksander Antonov, pojavljajo tam, kjer ljudje ne živijo in tam, kjer živijo - "na obrobju mesta, v dolgočasnih stolpnicah" - nasprotno, prostori za pešce so zaradi avtomobilov popolnoma odpravljeni.
Vmes so bila postavljena in objavljena številna vprašanja blogerjev
portal The Village izvlečki Galeove raziskave, ki jo je na temo peš dostopnosti javnih prostorov naročil Moskovski raziskovalno-razvojni inštitut splošnega načrta. Radikalizem, s katerim Ian Gale predlaga iztiskanje voznikov iz središča mesta, na primer z zožitvijo Tverske ulice, je povzročil pričakovano silovit odziv. "Očitno avtor meni, da za Belorusskaya v Moskvi stoji žgana zemlja, prosto zemljišče, vakuum," piše ankhen. "Večpasovna Leningradka, ki na Tverski vodi na dva (v praksi pa en) pas, je čudež urbanističnega načrtovanja." »Samo tisti, ki ves dan nimajo kaj početi, potrebujejo peš cone. Parki bi bili bolje razviti na dvoriščih, - komentira uporabnik Kirill. - Babice na Tverski ne bodo hodile. A glavno je, da metropola s 15 milijoni prebivalcev ne more živeti po enakih zakonih kot 3,5 milijona Berlina, je bloger prepričan: “Če se prebivalstvo Moskve zmanjša na velikost Sankt Peterburga, bodo vsi živeti veliko bolj udobno in potem niti ena oseba, vključno z mano, ne bo spregovorila niti besede proti peš centru."
Toda Prometni program za kandidate za moskovskega župana, ki ga je nedavno objavil "City Projects", podpira poročilo Jana Galeja v enakem tonu. Glavni patos programa je namenjen razvoju javnih prostorov in infrastrukture za pešce, s katerimi bi se v prestolnici, kot piše Ilya Varlamov v svojem blogu, moral ukvarjati poseben oddelek. Niso pa vsi verjeli "preprostim odločitvam" mestnih aktivistov in obljubili, da bodo čez noč izboljšali življenje pešcev. Funtastik je na primer ogorčen - "spet avtomobilisti preprečujejo, da bi milijoni namišljenih hipsterjev ležali na travi na dvorišču." Po mnenju uporabnika je središče udobno, zato je veliko težje; Da bi to naredili, je treba iz nje umakniti državne institucije in pisarne v Novo Moskvo in na ozemlje nekdanjih industrijskih con ter namesto porušenih hiš narediti parke in parkirišča. Zgradiš lahko tudi 50 nadvozov čez železniške tire, ki "Moskvo razrežejo na nedostopne storže" in vzpostaviš običajna pravila za hostel, na primer obisk igrišč, sprehajanje psov, parkiranje, pitje itd. Blogerju artemsidorovu pa so všeč "ponudbe za pešce", vendar jih po mnenju uporabnika potrebujejo ne samo center, ampak tudi več oddaljenih območij, zlasti tistih ob "izhodnih avtocestah", ki se trenutno izvajajo. rekonstruiran.
Mimogrede, ključni projekt v tem programu za obnovo Leninskega prospekta, kot so drugi dan poročali mediji, je preložen. Tako lahko poslanstvo Mestnih projektov, ki so s pomočjo tujih strokovnjakov dokazali škodljivost obnove, štejemo za uspešno. Vendar bolj pesimistični uporabniki poudarjajo, da projekt ni bil odpovedan, temveč le zamrznjen v času županskih volitev. anderson_mike pa meni, da kabinet župana preprosto ni imel časa za pripravo projekta obnove, ki pa po mnenju bzikoleaks včasih ne bi škodovalo začetku gradnje, kot v primeru Troparevo-Salaryevo metro linija, ki je bila v času odobritve s strani urada župana Projekt načrtovanja že dolgo v izdelavi, piše blogerka. Na splošno skoraj nihče ne dvomi, da se bo obnova vrnila, zato lynx_uw prebivalce Leninskega poziva, naj ukrepajo zdaj z uporabo volilne kampanje in zahtevajo odpoved projekta.
Medtem med VII moskovsko kolesarsko nočjo, ki je potekala ta konec tedna, znani propagandist kolesarskih stez Ilya Varlamov sam ni mogel prenesti preizkusa moči in je dirko zapustil, kar je pošteno zapisal v svojem blogu. Noč se je izkazala za deževno, a dogodek po besedah Varlamova ni uspel tudi zato, ker je zbral preveč ljudi, spremljava na radiu Mayak pa je bila dolgočasna, nato pa je bila v celoti prekinjena. "Iz istih razlogov je odšel tudi blizu tržnice Moskvoretsky," piše sallinens. - Dolgočasen opis na radiu, utesnjen, počasi, ta nadležen nered blizu Kanta, ko so vse odpeljali v luknjo, nato pa morali nazaj. "Mogoče je bilo smiselno začeti ne s Tulsko, ampak izključiti ta pas industrijskih con in začeti dlje od središča, kjer je bolj slikovito, bolj zanimivo, več zelenih površin," komentira shurik_m. Toda onyx007 se je rad vozil v ogromni gneči okoli Varšavke.
V tem času se je v skupnosti RUPA razvila ostra polemika glede možnosti za glavni načrt Perma. Urbaniste je v razpravo pritegnil arhitekt Igor Lugovoi, ki je na portalu newsko.ru izjavil, da je najnaprednejši urbanistični dokument zadnjih let popolnoma nevzdržen. Nedavne odločitve mestnega sveta Perma resnično dokazujejo jasen odmik, iz katerega Lugovoy nato ugotavlja, da je treba novi glavni načrt in PZZ znova popraviti, da se znebimo iluzij o "kompaktnem mestu", omejitve nadmorske višine v središču itd. Kot tehten argument Igor Lugovoi navaja nedavno zavrnitev razvijalca, da izvede pilotni projekt v okviru ideologije glavnega načrta za razvoj sosesk v bližini Hiše kulture železniških delavcev. Na RUPA so našli članek z "podlo demagogijo", ki zajema vrnitev gradbeništva k 50 let starim tehnologijam. "Še vedno mislim, da je trenutno vračanje začasno," v zameno komentira Aleksander Lozhkin. - Glavni načrt je pravilen in dolgotrajen dokument. Če bodo ljudje na oblasti razumni, se bodo k njej vrnili zelo kmalu, takoj ko bodo prejeli številke, kar bo imelo za posledico razvoj zasebnih ozemelj Baharevke za občino."
Hkrati bi morala množična gradnja "cenovno dostopnih stanovanj", za katero vlada po navedbah Kommersanta obljublja, da bo stanovanjsko težavo rešila do leta 2018 v duhu naslednjega kongresa Komunistične partije Sovjetske zveze, vsaj pesimizem pri zagovornikih naprednega urbanega načrtovanja. Pavel Chipizubov v članku o RUPA piše o potrebi po uvedbi moratorija na gradnjo stanovanj v ekonomskem razredu in prepovedi gradnje po standardnih serijah. Aleksander Lozhkin se zavzema tudi za spodbujanje kakovostnih in dražjih stanovanj ter raznovrstne ponudbe na trgu, po katerih je bilo v ruskih mestih zgrajenih več kot dovolj poceni stanovanj. In kot priznavajo na RUPA, ustreza trenutnim potrebam - ne rešuje stanovanjskih težav otrok, rojenih v njem, ne prispeva k rasti kakovostne demografije, ne izpolnjuje zahtev srednjega razreda, itd.
Mimogrede, rezultati nedavnega, petega po vrsti arhitekturnega natečaja, imenovanega po V. I. VL Glazychev za projekte stanovanjskih stavb v ekonomskem razredu. "Mislim, da gre za obliko škandala in sramu," komentira Elena Gonzalez. - Iskreno mi je žal za najpametnejšega in najbolj prefinjenega Vjačeslava Leonidoviča Glazyčeva, čigar ime pokriva ta sramota. Škoda. " "Brez sklicevanja na določeno tehnologijo določenega podjetja in brez zajamčenih stroškov gradnje za določeno regijo (lokacijo) so razpisi za takšne standardne projekte popolnoma nesmiselni," piše Dmitrij Hmeljnicki RUPA. In kot ugotavlja Vitaly Saakov, bi "Vyacheslav Glazychev lahko, kot nihče drug, povezal" visoko "z" nizko ". V tem tekmovanju moramo samo videti "visoko"."
