Organizatorji tekmovanj, Fundacija Woodcock in Zahodni prometni inštitut Univerze v Montani, so javnost in arhitekte opozorili na naraščajoče število trkov avtomobilov z divjimi živalmi na severnoameriških cestah - 50-odstotno povečanje samo v zadnjih 15 letih. Po drugi strani pa avtoceste živali prestrašijo in se jim poskušajo držati stran: posledično se sredi tradicionalnih habitatov nekaterih vrst pojavijo nepremostljive ovire, populacije so razdeljene, kar vodi k manjši genski raznolikosti in, kot je posledično manjša odpornost na mutacije, bolezni itd.
Udeležence so prosili, naj razvijejo projekt prehoda za določeno lokacijo - prelaz Vail v Skalnem gorovju, ki prečka zvezno avtocesto I-70. To je najbolj prometno kolodajsko kolo v Koloradu, zato ga za živali imenujejo "berlinski zid". Hkrati morajo biti vsi projekti prilagodljivi, da se lahko uporabljajo kot prototipi kjer koli na svetu. Pomembno je omeniti, da država ne jamči za izvedbo tega projekta: uradniki v Koloradu so dejali, da je v državi še več "ustreznih" lokacij za namestitev prehodov, vendar so obljubili, da bodo pozorni na ideje zmagovalca in finalistov konkurenca pri razvoju novih možnosti prehoda.
Organizatorji tekmovanja so verjetno razumeli pragmatičnost in celo skopost, ki je značilna za vsako vlado, zato so v svojih izjavah poudarili prednosti gradnje mostnih prehodov: po njihovih podatkih trki med avtomobili in živalmi ameriške davkoplačevalce stanejo 8 milijard dolarjev letno.. Po drugi strani pa bo samo prehod do prehoda Vail pomagal zaslužiti znatna sredstva zaradi možnega povečanja števila živali, ki jih je mogoče loviti (!) Ali opaziti med pohodniškimi izleti.
Prvak Michael Van Valkenberg in inženirsko podjetje HNTB sta predlagala 55-metrski most z enim razponom iz montažnih lahkih betonskih plošč: ta rešitev bi ga lahko postavila, ne da bi popolnoma blokirala šestpasovnico z kolesarsko stezo in prostorom za predlagana proga; Naloga bo olajšala tudi uporaba priljubljenih in poceni materialov ter modularnosti. Na prehodu bo ustvarjena pokrajina blizu naravne krajine: losi in kojoti jo bodo prečkali vzdolž pasu travnikov, risov in medvedov - skozi grmičevje, jelene in svizce - med drevesi. Avtocesta na obeh straneh mostu bo kilometrsko ograjena, tako da bodo živali lahko uporabljale prehod, namesto da bi poskušale prečkati cesto na "napačnem mestu".
Finalisti tekmovanja so predstavili tudi zelo izvirne različice. Diana Balmory je predlagala gradnjo prehoda med drevesi, ki so poginila zaradi hroščev: tak les ne zgnije, zato ne sprošča CO2 v okolje (in je varnejši od betona: navsezadnje se CO2 sprošča med njegovo izdelavo).
Janet Rosenberg in sodelavci so predlagali, da se prehod pobarva v rdeče: tako bo pritegnil pozornost voznikov in poskrbel, da bodo bolj previdni, živali pa ne bo prestrašil, saj večina od njih ne razlikuje barv.
Struktura prehoda nizozemskih arhitektov Zwarts & Jansma je kombinacija treh ovinkov različnih kontur, zaradi katerih bo platno tanjše in tudi formalno povezano z okoliško pokrajino.
Delavnica Lori Olin je zaradi tipične rešitve razvila različico, primerno za različna območja: konstrukcija kot podlago uporablja betonsko mrežo in na njej nameščen "modul ekosistema" - vrste in vrste rastlinja, značilne za določeno regijo.
Vsak izmed finalistov je prejel 15.000 dolarjev, zmagovalci pa 40.000 dolarjev.
