Sodobne tehnologije omogočajo doseganje
veliko barv aluminija SEVALCON
in uresničite vse arhitektine fantazije
Aluminij, element številka 13 v periodičnem sistemu D. I. Mendelejev, ki je v sodobni gradnji skoraj nenadomestljiv, so ga pri dekoraciji notranjosti moskovskega metroja začeli uporabljati razmeroma pozno. Sprva so v podzemni železnici Dežele sovjetov, ki je bila takoj zasnovana kot palača, uporabljali tradicionalni bron - na primer na Trgu revolucije ali letalsko jeklo na Majakovski.
Napreden in hitro pridobiva lastnosti spektakularnega in ekonomičnega materiala se je aluminij pojavil v moskovski podzemni železnici med "otoplitvijo" - v šestdesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Ena najsvetlejših rešitev je zlato eloksiran obok postaje Aviamotornaya na "rumeni" vrstici številka 8.
Dandanes se aluminij, material, ki je poceni, raznolik in trpežen, pogosto uporablja na novih postajah moskovskega metroja
Štirideset let kasneje se je pojavila sosednja sovjetska postaja z zlatim stropom, nova Aviamotornaya- preddverje je bilo odprto v prisotnosti moskovskega župana povsem nedavno, marca 2020, dan pred karanteno. Zdaj postaja deluje kot del "roza" linije Nekrasovskaya, kasneje pa bi morala postati del Big Circle Line - BKL. Avtorji projekta preddverja in vhodnega paviljona so arhitekti JSC "Metrogiprotrans" pod vodstvom Leonida Borzenkova - v figurativni rešitvi so izhajali iz "letalskega" imena postaje, zato celotno tonalnost tvori siva kovina: jeklo in aluminij. Fasetirani stebri spominjajo na "jeklene roke-krila", črte različnih sivih odtenkov na stenah kažejo na zračne tokove, čeprav so tudi uglašene z gibanjem vlakov. Nekoliko oster temno siv ton poudari svetlo bela osvetlitev: nad stebri je razvrščen v pege, med njimi pa tudi nad stopnicami in nad tekočimi stopnicami se zloži v prožne trakove, ki živo spominjajo na iskanje Zaha Hadid. Projekt je bil nedavno nagrajen z nagrado Zlati Trezzini 2020.
-
Image 
povečava 1/7 Notranjost podzemne postaje Aviamotornaya, odprta leta 2020 Fotografsko dovoljenje podjetja SEVALCON
-
povečava 2/7 Notranjost podzemne postaje Aviamotornaya, odprta leta 2020 Fotografsko dovoljenje podjetja SEVALCON
-
povečava 3/7 Notranjost podzemne postaje Aviamotornaya, odprta leta 2020 Fotografija dovoljena s strani SEVALCON
-
povečava 4/7 Notranjost podzemne postaje Aviamotornaya, odprta leta 2020 Fotografsko dovoljenje podjetja SEVALCON
-
povečava 5/7 Notranjost podzemne postaje Aviamotornaya, odprta leta 2020 Fotografsko dovoljenje podjetja SEVALCON
-
povečava 6/7 vhodni paviljon podzemne postaje Aviamotornaya, odprt leta 2020 Fotografsko dovoljenje podjetja SEVALCON
-
povečava 7/7 Collection Joy (Shagreen) | STARDUST, STARDUST TEMNO SREBRNO ≈ RAL 9007, senca siva © SEVALСON
Naslednja na "roza" Nekrasovskaya liniji št. 15 po Aviamotornaya - postaja Nižegorodskaja. Je del TPU Ryazanskaya (glej diagram), poimenovano po aveniji Ryazansky, ki tu poteka. Avtor projekta, glavni arhitekt Moskovskega centralnega kroga Timur Baškajevpoudarja, da je zdaj edini TPU v Moskvi, v katerega je bilo mogoče resnično vključiti nakupovalni center. Pri nas bi radi poudarili, da ima kompleks, sodeč tako po že dokončanih delih kot projektu v celoti, čudovito avtorsko arhitekturo. Predverje vhodnega preddverja, odprtega hkrati, spomladi 2020, je še posebej dobro: z odprtim nadstreškom, belimi stebri zunaj in znotraj, z gromoznim in lahkim notranjim prostorom, izrazit zahvaljujoč stropu z velikim valom perforirani kovinski trakovi.
-
povečava 1/7 postaja Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Fotografija dovoljena od SEVALCON
-
povečava 2/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Fotografija dovoljena od SEVALCON
-
povečava 3/7 postaja Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Fotografija dovoljena s strani SEVALCON
-
povečava 4/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Fotografija dovoljena s strani SEVALCON
-
povečava 5/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Fotografija dovoljena s strani SEVALCON
-
povečava 6/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Fotografija dovoljena od SEVALCON
-
povečava Zbirka 7/7 RAL, RAL 9003 PVDF P02G 9003A S © SEVALСON
Postajo po TPU Ryazanskaya najdemo Okskaya, ki ga je marca odprl tudi moskovski župan. Začetni projekt je bil razvit leta delavnica št. 15 podjetja Mosinzhproekt pod vodstvom Aleksandra Vigdorova, kot prej omenjena nova postaja Aviamotornaya, dokončala pa jo je španska družba Bustren. (Kupci in arhitekti: Mosinzhproekt OJSC, delavnica št. 15 podjetja Mosinzhproekt pod vodstvom Aleksandra Vigdorova (tako stare kot nove arhitekturne projekte je ustvarila ekipa avtorjev pod vodstvom S. V. Karetnikova); LENMETROGIPROTRANS, glavni arhitekt Potekhin Artem)
Plitva postaja z eno vrsto stebrov in dvema ploščadema ob straneh je rešena z velikimi pikami in znaki. Glavni in najbolj opazen med njimi je strop, prekrit s svetlo modrim aluminijem z majhnim črtastim tiskom. Lahko ga razumemo kot vodo in kot nebo ali kot "nebeško reko" nad glavo, kar je soglasno z imenom postaje Okskaya.
Svetlo modri aluminij je ponos SEVALCON-a: nova barva "Oka Blue" je bila razvita in izdelana posebej za podzemno postajo Okskaya … Obložen aluminij v odtenkih od modro modre do temno modre je okrasil blagajno, preddverja in ploščad postaje.
-
povečava 1/4 postaja "Okskaya" Fotografija avtorja SEVALCON
-
povečava 2/4 postaja "Okskaya" Fotografija avtorja SEVALCON
-
povečava 3/4 postaja "Okskaya" Fotografija avtorja SEVALCON
-
povečava 4/4 Zbirka Ocean. Nefeli, OKA MODRA, odtenek modre © SEVALСON
Toda nazaj k "rumeni" vrstici. Solntsevskaya linija 8A je bila zamišljena kot drugi, zahodni del proge številka 8: po načrtu naj bi se vzhodni in zahodni del v središču mesta postajali do postaj Volkhonka-Plyushchikha-Dorogomilovskaya in najpozneje leta 2020. Toda ideja je bila preložena za nedoločen čas, solntsevskaya rumena črta 8A se je obrnila proti severu, kjer se je združila z "turkiznim" odsekom obroča BCL, ki je skozi Moskvo prehajal s postajo Delovoy Tsentr, Khodynka s postajo CSKA do Savelovskaya. V diagramih je ta del zdaj označen s številko 11, nato številko 13, izposojeno iz monotirne železnice, ki je ustavila svoje delo. Kar je soglasno z dejstvom, da se je gradnja proge 8A začela trinajsti po vrsti v moskovskih metro projektih.
Toda nenavadno je, da je bila v prvi rumeni liniji Kalininskaya leta 1979 odprta zgoraj omenjena postaja Aviamotornaya, prvi obsežni poskus moskovskega metroja z aluminijastimi oblogami
(aluminij iz kolekcije STARDUST, barva TEMNO SREBRNO) … Zato ni presenetljivo, da je s priljubljenostjo aluminija pri dekoraciji sodobnih podzemnih postaj ta material postal ključni material pri oblikovanju postaj. Solntsevskaya linija, v celoti postavljena v 2010-ih. Več kot polovica jih je okrašenih z aluminijem SEVALCON.
Zasnova dveh najzanimivejših postaj proge - Novoperedelkino in Solntsevo - je bila določena kot rezultat tekmovanja, ki je potekalo leta 2014 in so ga izvedle zmagovalne ekipe: Novoperedelkino - Riga biro URA arhitekti Evgeny Leonov in Alexandra Dembo, Solntsevo - Moskva Nefa arhitekti Dmitry Ovcharov. O projektih in izvedbah obeh smo že podrobno govorili.
Za oblogo stropov in stebrov preddverja postaje Solntsevo je bil uporabljen aluminij SEVALCON iz kolekcije Joy v barvi FROSTING ICEproizvedeno v tovarni Impol Seval v Srbiji. Svoje ime, ki ga lahko prevedemo kot "zmrzal" ali "zmrznjen vzorec", ima ta vrsta obloge iz aluminija podobnost površine s snežno skorjo. Ravno to - svetlo, zasneženo in hkrati mat, brez sijaja - belino je bilo treba uresničiti "sončno" idejo arhitektov Nefa: zdi se, da strop in stebri absorbirajo in oddajajo enakomerno svetlobo.
-
povečava 1/8 podzemne postaje Solntsevo © Nefa Architects
-
povečava 2/8 podzemna postaja Solntsevo © Nefa Architects
-
povečava 3/8 Podzemna postaja "Solntsevo" © Nefa Architects
-
povečava 4/8 Podzemna postaja "Solntsevo" © Nefa Architects
-
povečava 5/8 Metro postaja "Solntsevo" © Nefa Architects
-
povečava 6/8 podzemna postaja Solntsevo © Nefa Architects
-
povečava 7/8 Podzemna postaja "Solntsevo" © Nefa Architects
-
povečava 8/8 Zbirka Joy (Shagreen), FROSTING ICE © SEVALСON
Plošče pokrivajo okrogle stebre in zaobljene stebre, prav tako strop, prerezan s "luknjami za sir" mlečno belih lestenc. Ustvarjajo enakomerno ozadje, avtorjem pomagajo ustvariti celostno in harmonično "sončno" podobo, ki se izogiba čelnim oznakam - "žarki", vendar idejo o soncu prenaša skozi belo svetlobo, ki, kot veste, je vsota vseh žarkov, ki jih pozna optika. Vendar je tu prisoten en pomemben element - velik rumen "sončni" krog, potopljen v belino, narejen iz barvanega aluminija SEVALCON.
-
povečava 1/4 Metro postaja "Solntsevo" © Nefa Architects
-
povečava 2/4 Metro postaja "Solntsevo" © Nefa Architects
-
povečava 3/4 podzemna postaja Solntsevo © Nefa Architects
-
povečava 4/4 Metro postaja "Solntsevo" © Nefa Architects
V nekem smislu so bile te igre z umetno in naravno svetlobo, žarki in pikami, ki tako dobro razkrivajo ime "Solntsevo", odgovor na bleščeč strop "Aviamotornaya" na vzhodnem delu "rumene" črte. Poimenovanje je popolnoma ujeto, arhitekti, katerih dela so stara približno 40 let, nam poudarjajo, da je na eni strani mesta zora, na drugi strani pa sončni zahod in ujamejo "sončno" komponento tega prečnega prečenja čez mesto, vendar zaenkrat še ni povezana podzemna železnica.
O postaji Horoshevskaya BKL / linija 8A smo že govorili: koncept so razvili arhitekti podjetja Metrogiprotrans, pri njegovi izvedbi sta kot umetnika sodelovala Nikita in Vsevolod Medvedev; svetla raznobarvna postaja, v celoti posvečena spominom na avantgardo.
V tem jo odmeva postaja "CSKA", ki se nahaja na Hodinskem polju in jo je razvila skupina "Metrogiprotrans" pod vodstvom Nikolaja Šumakova. Postaja CSKA ima tudi nekaj skupnega s Trgom revolucije - obstajajo štiri bronaste skulpture Mihaila Pereyaslavca: smučar, košarkar, hokejist in nogometaš, vsaka od figur pa ima prave prototipe športnikov.
-
povečava 1/5 podzemne postaje CSKA Prispevek SEVALCON
-
povečava 2/5 Metro postaja CSKA Prispevek SEVALCON
-
povečava 3/5 Metro postaja CSKA Prispevek SEVALCON
-
povečava 4/5 Metro postaja CSKA Prispevek SEVALCON
-
povečava 5/5 Metro postaja CSKA Prispevek SEVALCON
Večbarvni odtisi z letečimi športniki, baloni in jadralnimi letali na stropu nas lahko spomnijo na mozaike Aleksandra Deineke na Majakovski. Izdelane so bile po skicah monumentalnih umetnikov Ekaterine Bubnove in Evgenija Ščeglova v tehnika sublimacije ali UV-tisk na predhodno pobarvane aluminijaste površine. Barvana površina aluminija SEVALCON iz kolekcije
RAL je pokazal dobre lepilne lastnosti in je bil trden temelj za digitalni tisk.
Projekti postaj "Ramenki", "Lomonosovskiy prospect" in "Minskaya" solntsevskaya podružnice "rumene" proge so bili zgrajeni v skladu s standardno zasnovo "Metrogiprotrans". Glavni arhitekt podjetja Leonid Borzenkov govori o projektu:
Prostorsko sestavo, običajno za več plitvih postaj, združuje prevladovanje SEVALCON kovinsko sive barve, ustvarjanje zelo zadržanega in mirnega tehničnega ozadja za živobarvne digitalno potiskane osvetljene steklene vložke na razširjenih stebrih, postavljenih v eno vrsto v središču preddverja. Vsaka postaja je tako dobila svojo prevladujočo barvo, ki jo je mogoče zlahka ločiti tudi s kotičkom očesa od okna vagona, kar omogoča potnikom, da se enostavno orientirajo, kljub tipični naravi postaj.
Prosoj Lomonosovskega je v modri barvi označen z belimi številkami, ki se seštevajo v Fibonaccijevo zaporedje. Matematični simboli namigujejo, da lahko s postaje v nekaj minutah pridete do glavne stavbe Moskovske državne univerze.
Na postaji Ramenki naj bi vas vesele svetlo zelene površine, ki prikazujejo stilizirana drevesa, opozorile na nekoč goste gozdove tega območja.
Postaja "Minskaya" je namenjena vojaški opremi - zaradi bližine muzeja Velike domovinske vojne in razstave vojaških vozil na Poklonni gori.
V isti temi svetlih odtisov na nevtralnem kovinskem ozadju je rešena postaja Michurinsky Prospekt, prva postaja podzemnega tipa v Moskvi. Za razliko od zgornjih treh je osvetljen z naravno svetlobo, preddverje je prostornejše in je razdeljeno na dve vrsti stolpcev. Odtisi na steklu - svetlo rdeče-oranžna, okrašena z risbami cvetočih in rodnih jablan v spomin na slavnega biologa - igrajte tukaj b približno najpomembnejša vloga.
-
Image 
povečava 1/5 podzemna postaja Michurinsky prospect. Fotografija © JSC "Metrogiprotrans"
-
povečava 2/5 podzemna postaja Michurinsky prospect. Fotografija © JSC "Metrogiprotrans"
-
povečava 3/5 Zbirka RAL, RDEČA LUKS ≈ RAL 3001, rdeča odtenek © SEVALСON
-
povečava 4/5 Zbirka RAL, ČRNO SIVA P02G 7021 S © SEVALСON
-
povečava Zbirka 5/5 RAL, RAL 9005 PVDF P02G 9005 d S PVDF © SEVALСON
Pomembna značilnost postaje je razvita in spektakularna vhodna skupina, ki jo sestavljata dva paviljona in vključuje prehod čez avenijo. Tako kot v avli postaje tudi tukaj vidimo risbe, nanesene na steklo pogosto senčenje lamel iz kolekcije SEVALCON LUX v barvi RDEČI LUX - njihova sijoča sijajna površina je podobna barvnemu steklu in z njim odseva odseve, vendar tehta veliko manj, tako da lamele zagotavljajo fasadi "glamurozen sijaj", ne da bi pri tem žrtvovali lahkotnost gradnje in brez potrebe po masivnih napravah.
Pri zasnovi postaje "Michurinsky Prospekt" je uporabljen aluminij SEVALCON različnih barv in zbirk: rdeča
RDEČI LUX iz kolekcije LUX, črna - RAL 9005 PVDF in temno siva - ČRNA SIVA PVDF iz kolekcije RAL.
***
Aluminij SEVALCON, ki je omogočil uresničitev avtorjevih idej za okrasitev novih postaj podzemne železnice v Moskvi, je narejen v srbskem obratu Impol sevalbarvanje kovin s tehnologijo coilcoating (CCL).
Njegova glavna značilnost je, da se barva zaradi visokega pritiska med valji zelo enakomerno porazdeli po mreži aluminijastega traku. Zato je površina enakomerno pobarvana, razen nihanj v odtenkih, debelina prevleke pa ne presega 40 mikronov, kot določajo standardi požarne varnosti.
Aluminij SEVALCON ima različne površinske teksture, od stekleno sijajne do mat. Tako pobarvana površina se lahko oprijema z digitalnim tiskom, nanešenim na tovarniško barvanje, zaradi česar je vrsta vzorcev skoraj neskončna.
Kot veste, je mogoče naravne in ukrivljene površine furnirati z aluminijem, lahko je tako minimalističen kot futurističen, lahko nevtralno ozadje ali, nasprotno, prevzame glavno vizualno obremenitev. Je poceni, lahek, trpežen in prilagodljiv - znatno zmanjša stroške izdelave želenih oblog in namestitev na kraju samem.
