Letos pozimi so v Leipzigu odprli novo progo S-Bahn, ki se gradi od leta 2005. Tunel, ki povezuje jug in sever mesta neposredno - skozi središče in ne v zavoju po dolgi "zanki", kot prej, so bile stare sanje prebivalcev Leipziga. Poleg tega bo novi predor v prihodnosti olajšal prometne povezave z bližnjimi mesti: Altenburg, Zwickau, Plauen in Geithain.
Osrednji del predora povezuje dve glavni postaji v Leipzigu - glavno postajo v severnem delu mesta in bavarsko postajo na jugu. Poleg postaj, ki se nahajajo neposredno na postajah, se vlak ustavi še na dveh točkah med njima.
Štiri postaje nove proge železniške proge v Leipzigu so postale polje za ustvarjalnost znanih arhitektov, ki so leta 1997 zmagali na natečajih za zasnovo vsake od njih. Tako smo že pisali o postaji na Trgu Wilhelma Leuscherja, ki jo je zgradil švicarski arhitekt Max Dudler.
In projekt postaje na bavarski železniški postaji (Bayerischer Bahnhof) je razvil dresdenski arhitekt Peter Kulka. Zapletenost gradnje te podzemne zgradbe je bila v tem, da se postaja nahaja neposredno nad njo - spomenik iz sredine 19. stoletja, najstarejša še delujoča železniška postaja v Nemčiji. Njegov glavni vhod, ki spominja na slavolok, je arhitekturna prevlada celotnega bavarskega trga. Arhitekturnemu birou Petra Kulke torej ni preostalo drugega, kot da se je priklonil pred zgodovino in skrbno prilegal skromne vhode na postajo v že obstoječi ansambel trga, vso svojo domišljijo pa pustil podzemnemu prostoru.
Peron postaje Bavarskiy Vokzal se nahaja na globini 20 m in se razteza na 140 m dolžine. Njegova rešitev je igra svetlobe in barv. Njene stene so obložene s preprostimi aluminijastimi ploščami, vendar se tu začne uvajanje barve v zasnovo ploščadi: barvni trak poteka po obodu prostora v višini oči; njegovi dolgočasni toni se občasno spreminjajo s pomočjo svetilk za njim. Toda to je le majhna podrobnost zasnove postaje: vse glavne ugotovitve arhitekta so zgoščene od zgoraj.
Peter Kulka si je prizadeval, da bi kar najbolje izkoristil dnevno svetlobo v svojem v bistvu podzemnem prostoru. Strop je izdelan iz stekla, uokvirjenega v tanke kovinske pritrditve, skozi katere dnevna svetloba prodira navzdol. Večbarvni distančniki so postavljeni "naključno" pod stekleno streho nad stopnicami. Svetle jeklenke, ki spominjajo na koktajlne cevi, so izključno dekorativni elementi, vendar so v bele distančnike vstavljene svetilke. Poleg tega so pod stopnice vstavljene tudi vodoravne svetilke, ki poudarjajo ritem korakov. Zaradi obilice svetlobe v kombinaciji s svetlo obarvanimi detajli potniki pozabijo, da so šli globoko pod zemljo.
Ni prvič, da Peter Kulka za ustvarjanje podobe uporablja bogato barvo in naravno svetlobo: Higienski muzej v Dresdnu, obnovljen po projektu njegovega biroja, je prejel zastekljene stene osrednje dvorane, ob kateri je je dvorana, popolnoma urejena v rdečih tonih, in kino dvorana s svetlimi rdečimi stoli. Toda bliskovitost notranjosti obiskovalcev sploh ne odvrne od proučevanja muzejskih eksponatov ali gledanja filma - tako kot postaja Bavarskiy Vokzal ne ovira uspešnega delovanja umetne mavrice pod stropom.
