Ko je leta 2004 na tem arhitekturnem natečaju zmagala britanska delavnica, je šlo za muzej Maserati, znamko, ki je bila takrat v lasti Ferrarija, potem pa je bilo odločeno, da se muzej posveti Enzu Ferrariju, ki je novo stavbo in njegovo rojstno hišo združil v razstavo zapleteno. Leta 2009 je biro Future Systems razpadel, njegov vodja Jan Kaplicki pa je umrl, zato je izvedbo izvedel GAP Andrea Morgante s sodelovanjem svoje nove delavnice Shiro Studio. Deloval je tudi kot oblikovalec ekspozicije.
Glavni del stavbe je svetlo rumena ukrivljena aluminijasta streha; s površino 3.300 m2 je to največje prekrivanje tega materiala, zato so bila med gradnjo potrebna posvetovanja inženirjev ladjedelništva, ki so dobro poznali ustvarjanje velikih količin kompleksnih profilov iz kovine. Njeno površino razreže 10 prečnih oken - "odprtin za dovod zraka", ki spominjajo na zasnovo karoserije Ferrarija. Skozi njih pride sončna svetloba, v vročih dneh pa svež zrak. Modena rumena je barva znamke Ferrari (na tem ozadju črni konj njene znamke) in tudi uradna barva Modene.
Zdi se, da vbočena glavna zastekljena fasada stavbe zajema bližnjo hišo Enza Ferrarija. V tej stavbi, ki jo je v osemdesetih letih 20. stoletja zgradil njegov oče, je v nekdanjih bivalnih prostorih in veliki delavnici biografska razstava, pa tudi upravne pisarne.
Da muzej ne preseže višine sosednje hiše, je delno vdrt v tla. Notranjost nove stavbe je ena razstavna dvorana, kjer se bela tla in stene gladko prelivajo drug v drugega. Strop je pokrit s svetlobno membrano, ki spominja na strešno kritino notranjosti avtomobila. Tam je mogoče hkrati razstaviti 21 vozil, od katerih je vsako dvignjeno 45 cm nad tlemi, da poudari lepoto svoje zasnove.
Knjigarna, kavarna, blagajna in stranišča so zaprti v dveh rumenih "modulih", ki obdajajo vhod od znotraj. V stavbi sta tudi konferenčna dvorana in izobraževalni center.
Med uporabljenimi eko tehnologijami so naravno prezračevanje (okna se samodejno odpirajo, glede na indikacije termo-senzorja), geotermalni sistem za hlajenje in ogrevanje prostorov, uporaba "sive" vode in sončne energije.
Omeniti je treba, da Ferrari ni prvič sodeloval z uglednimi arhitekti:
telo vetrovnika, ki sta ga zasnovala Renzo Piano in raziskovalno središče Massimiliano Fuksas.
N. F.
