Spomnimo se, da je bila marca letos ECOS v obravnavo predložena nova različica projekta za rekonstrukcijo prometnega vozlišča na območju Puškinskega trga, ki predvideva gradnjo nakupovalnega in zabavnega centra. Razlog za revizijo projekta je bila ostra kritika njegove prve različice: ECOS ga je jezno zavrnil že leta 2006, Javni svet - leta 2007, nato pa je bil izdan odlok moskovskega župana, ki je zlasti navedel, potreba po opustitvi podzemne trgovine in se bo osredotočila na glavno nalogo - prometno vozlišče. Vendar se je nakupovalno-zabaviščni kompleks vrnil k projektu iz leta 2010 in dejansko je bila njegova edina razlika od prejšnje različice odsotnost zemeljskih struktur. Posledično je marčevo srečanje ECOS projekt znova zavrnilo kot uničujoč glede na zgodovinsko in kulturno dediščino prestolnice. Med glavnimi pritožbami glede nove možnosti so strokovnjaki navedli zanemarjanje arheoloških spomenikov, spremembo reliefa Novopuškinškega trga (spomenik vrtnarjenja in parkovne umetnosti), pomanjkanje možnosti prehodnega prometa za pešce na trgu in kar je najpomembneje, kakršne koli kakovostne izboljšave obstoječih prometnih razmer.
"Uradni projekt še vedno nima statusa odobrenega ali vsaj delno dogovorjenega, vendar ga kljub temu trmasto promovirata moskovski Odbor za arhitekturo in oblikovanje ter Raziskovalno-razvojni inštitut splošnega načrta," je dejal predsednik ECOS-a Aleksander Kudryavtsev. - ker noben nadomestni projekt z vsemi kritikami razvijalcev še ni bil upoštevan. " Pravzaprav je ECOS poskušal popraviti to situacijo. Zlasti strokovnjakom je zelo nerodno, da je obnova Puškinskega trga uradno umeščena v del "Bolshaya Leningradka" in je še vedno povezana izključno s skrbjo za dobro počutje prometa v središču Moskve, čeprav je, kot je ugotovil Aleksander Kudrjavcev, to Podjetje z vidika vsakega najmanj podkovanega specialista urbanista bi moralo imeti povsem drugačen cilj - njegovo skrbno ohranjanje. In oba alternativna projekta, ki sta ga razvila družba "Stara Moskva" in arhitekti A. V. Ganeshin in Z. V. Kharitonova, prepričljivo dokažite, da skrb za zgodovinski videz trga ne ovira reševanja njegovih perečih problemov. Poleg tega lahko ta pristop velja za najbolj civiliziranega.
Predlog "Stare Moskve" je osredotočen na podrobno preučevanje zgodovinske osnove kraja, predvsem pa se nanaša na glavne strukture trga - katedralo in zvonik samostana Strastnoy, vrata Tverskiye, obzidja Belega mesta. Hkrati je po mnenju avtorjev mogoče obnoviti morfotip zgodovinskih stavb - na primer četrti Bronnaya Sloboda -, saj Puškinska ostaja eden redkih trgov, ki je ohranil staro postavitev ulic in dovozov. Aleksander Kudrjavcev pa je ugotovil, da je obnova katedrale in zvonika samostana Strastnoi več kot kontroverzno vprašanje, vendar je treba pošteno povedati, da ji projekt namenja najmanj pozornosti - v prvi vrsti za razvijalcev je naloga ohranjanja trenutno obstoječih spomenikov. Poleg tega "Stara Moskva" predlaga, da se spomenik Puškinu vrne na njegovo zgodovinsko mesto - na začetku Tverskega bulevarja in obnovi spomin na Moskvo Onjegin na začetku 19. stoletja.
Drugi projekt, ki ga je razvil A. V. Ganeshin in Z. V. Kharitonova ponuja razumno alternativo možnosti polaganja dveh predorov vzdolž obroča Boulevard - v obliki gradnje predora vzdolž Tverske ulice. Kot je pojasnila Z. Kharitonova, glavne težave prometnega vozlišča na Puškinskem trgu povzročajo semaforji na Tverski ulici in zastoji na območju Beloruske železniške postaje. Prav zaradi tega (in ne zaradi majhnega pretoka prometa na bulvarjih, kot menijo razvijalci uradnega projekta) potok, ki se giblje vzdolž Boulevard Ring, komaj prečka trg. Mimogrede, v zavrnjenem projektu se ta težava samo še povečuje zaradi združitve dveh prometnih tokov na območju Sytinsky Lane. A kar je najpomembneje, gradnja dveh predorov v sedanji obliki vodi do izgube arheoloških predmetov. Prehod predora vzdolž Tverske bo omogočil, prvič, razkritje in prikaz najdb (na primer temelje katedrale), in drugič, ohranjanje reliefa Tverskoy Boulevard, spomenika vrta in parka umetnost, nedotaknjena. Ta rešitev prometnega vozlišča bo pripomogla k izogibanju neprijetnim peš povezavam, ohranjanju tranzitnega gibanja ljudi čez trg, izstopu iz tekočih stopnic podzemne železnice neposredno na prehode za pešce in še veliko več. Avtorji projekta so prepričani, da zaradi nobene rekonstrukcije Puškinski trg ne bo del Bolshaya Leningradke s svojo prijavljeno hitrostjo 120 km / h - predvsem zaradi prisotnosti semaforjev in drugih ovir. Hkrati je možno in potrebno izboljšati izmenjavo, vendar predor in nakupovalno-zabaviščni kompleks po njunem mnenju nista združljiva.
Oba projekta prepričljivo dokazujeta, da je k reševanju urbanističnih problemov mogoče pristopiti z vidika zgodovinskega potenciala kraja in ne kljub temu. Strokovnjaki pa razumejo, da niti mesto niti država danes ne bosta namenili sredstev za obsežne projekte za obnovo zgodovinskih con. Kot je opozoril Aleksander Kudrjavcev, če boste iskali ta sredstva, bodo ta "v naložbeni komponenti". Hkrati naložbena komponenta seveda nima pravice "grobo stopiti" po zgodovinski dediščini, zato namerava ECOS vedno znova zavrniti projekte, kot je uradni predlog za obnovo Puškinskega trga. Toda v kolikšni meri lahko zares ustavi njihovo izvajanje?
Svet je do sedanje seje dejansko izčrpal svoje metode vplivanja na projekt in uradnike, ki sprejemajo odločitve o urbanističnem načrtovanju. Oba alternativna predloga bosta zdaj združena in poslana Moskomarkhitekturi, Moskomnasledie, Javni zbornici Ruske federacije in VOOPIiK. ECOS seveda razume, da je možnosti za njihovo izvedbo malo (še toliko bolj, ker obnovo zgodovinskih stavb na trgu zdaj ovira sprejeti splošni načrt, ki ga uvršča med ozemlja naravnega kompleksa in zato prepoveduje kakršno koli zemeljsko gradnjo na njem), vendar upa, da bodo avtorji resničnega projekta obnove Puškinskega trga upoštevali najbolj podrobna gradiva, ki jih je "Stara Moskva" nabrala za več let prostovoljnih raziskav, in morda bo to pomagalo da bi se izognili številnim nenadomestljivim izgubam.
