Peti natečaj Mosinzhproekta za oblikovanje novih podzemnih postaj se je končal konec avgusta. Najboljša projekta sta prejela Zaha Hadid Architects in ASADOV Architectural Bureau. Obe sta predvideni za izvedbo. Arhitekti so delili svoje vtise o sodelovanju na natečaju in veselje do zmage.
Kako ste se odločili za sodelovanje na natečaju? Zakaj je vaše biro poslalo prošnjo in ste bili prepričani v svojo zmago?
Andrey Asadov: Že dlje časa smo pozorno spremljali tekmovanja na podzemni postaji, a si do nedavnega nismo upali sodelovati. A vsako leto so nas navdihnile svetle ideje o videzu postaj, zato smo na koncu tudi sami želeli sodelovati pri tem!
Christos Passas: Vedno smo želeli razviti zasnovo nove postaje za svetovno znani moskovski metro, zato smo se po razpisu natečaja brez oklevanja odločili za sodelovanje. V takšnih dogodkih nikoli ne veš, kdo bo imel srečo, saj mnogi tekmovalci predstavljajo zanimive projekte. Vsako tekmovanje je preizkus, zato poskušamo izbrati vrhunske prireditve z jasnimi izbirnimi merili in dobro organiziranim postopkom. Veliko bolj zabavno je tudi delati na razburljivih in smiselnih projektih.
Povejte nam, ali je vaše biro že ustvarilo arhitekturni videz podzemnih postaj ali koncept za razvoj katerega koli objekta s prometno infrastrukturo? Če je odgovor pritrdilen, nam povejte, kakšna je razlika med preteklimi izkušnjami in izkušnjami, ki ste jih prejeli med tekmovanjem?
Andrey Asadov: Pred sedanjim natečajem za oblikovanje postaj podzemne železnice ni bilo treba sodelovati, vendar je bilo pri načrtovanju letališč precej bogatih izkušenj. Številne stvari, od lakoničnega, a izrazitega videza notranjosti do obrabne obloge, so tu podobne.
Christos Passas: Takih dogodkov smo že sodelovali. Konkretno je to tekmovanje zanimivo, ker so bili udeleženci povabljeni, da razvijejo eno od vozlišč zapletenega sistema postaj in podružnic z zelo bogato in zanimivo zgodovino (na primer palačne postaje), od katerih je vsaka narejena v svojem edinstvenem slogu..
Kaj vas je navdihnilo pri ustvarjanju projekta postaje? Na kakšne težave ste naleteli?
Andrey Asadov: Tako kot pri nastanku letališča, ki vsako od njih nujno nosi ime nekoga drugega, nas je ime postaje, povezano z Georgijem Žukovom, ključnim likom na prelomni točki nacionalne zgodovine 20. stoletja, navdihnilo za številne pomenov in podob. Seveda je bilo težko ostati med jasnostjo pomena in odsotnostjo dobesednih interpretacij.
Christos Passas: Postaja Klenovy Boulevard se nahaja na obrobju proge Bolshaya Koltsevaya moskovskega metroja. Postala bo ena izmed postaj nove generacije in želeli smo razviti edinstven projekt - hkrati progresiven, ki praznuje dediščino preteklosti in primeren za potnike.
Kaj je za vas moskovska metro? Kakšna je njegova identiteta in razlika od metroja v drugih državah?
Andrey Asadov: Moskovska podzemna železnica je polnopravni muzej arhitekture in umetnosti sovjetske dobe. Tu ima simbolna komponenta pomembno vlogo, zato je pomembno nadaljevati tradicijo ustvarjanja novih pomenov zdaj, v 21. stoletju. In k temu seveda prispeva tudi vrsta nedavnih tekmovanj na postaji.
Christos Passas: Moskovski metro je dinamično razvijajoč se sistem dopolnilnih postaj, ki ga potniki dojemajo kot eno samo celoto. Zanimivo je, da je vsaka postaja drugačna: tako raznolike sloge in koncepte opažajo ne samo v Moskvi, ampak tudi v drugih mestih, kjer je podzemna železnica.
Povejte nam, kaj je edinstvenega v vašem projektu in njegovi glavni zamisli
Andrey Asadov: Po tradiciji metro arhitekture smo jih poskušali razviti na novi stopnji, tako da smo jih združili z enim od simbolov zmage - redom domovinske vojne, rdečo zvezdo z zlatimi snopi svetlobe. V slovesni formaciji, kot da so zmagali bojevniki, so podporni stebri zmrznili. Temne stranske stene, ki poosebljajo vojno tragedijo, vizualno širijo prostor. Vhodni paviljoni v obliki rdečih klinov imajo tudi simbolno komponento, ki odmeva puščice vojaških zemljevidov.
Christos Passas: Ta projekt odraža našo idejo o tem, kakšna je lahko sodobna podzemna postaja: enostaven za uporabo, z intuitivno navigacijo, z osvetljenimi obvestili o prihodih in odhodih vlakov ter lakoničen dizajn. Odločili smo se, da bomo ustvarili kompleksne stebre z gradnjo ene same dinamične verige in s posebno tehniko označili smer gibanja vlaka.
Če bi morali svoj projekt opisati v treh besedah, kako bi ga opisali?
Andrey Asadov: Zmaga, tradicije, Vanguard.
Christos Passas: Svetel, dinamičen prostor in intuitivna navigacija.
Kakšna čustva ste doživeli, ko ste ugotovili, da ste zmagali? Zakaj mislite, da vas je žirija izbrala?
Andrey Asadov: Seveda je bilo zelo nepričakovano in prijetno izvedeti, da je žirija izbrala naš projekt. Že od samega začetka smo poskušali jasno izraziti ključno idejo in jo ohraniti svežo do konca projekta. Upam, da nam je uspelo!
Christos Passas: Novica o zmagi nas je zelo razveselila. Verjetno je žirija naš projekt izbrala, ker je ponudil najbolj premišljen in jasen načrt, ki se popolnoma prilega konceptu moskovskega metroja.
