Pred kratkim, 29. oktobra, je moskovska vlada odobrila projekt načrtovanja ozemlja industrijske cone ZiL, ki ga je razvila območna delavnica št. 15 NIiPI Generalnega načrta Moskve. Načrtuje se gradnja 4,5 milijona kvadratnih metrov metrov nepremičnin, predvsem stanovanj in pisarn, ki ohranjajo nekatere stare stavbe, tovarniški bulevar, pa tudi proizvodnjo avtomobilov (na 65 hektarjih). V bližini se bo pojavila podzemna postaja Tekhnopark, v središču ozemlja pa bo nova postaja na Malem obroču železnice. Ob nabrežju reke Moskve bodo uredili park, avtocesto, ki bo potekala na določeni razdalji vzporedno z reko, pa naj bi zakopali tri metre v zemljo in čeznjo metali mostove, da bi prebivalci lahko reka. Hiše naj bi bile 9-10-nadstropne, s četrtletno postavitvijo.
ZiL je največja industrijska cona v Moskvi, skoraj 400 hektarjev, projekt njene reorganizacije pa je seveda pomembna tema. Njegova razprava traja približno dve leti, začenši konec leta 2011 z izjavo Sergeja Kapkova, da se bo na ZiL pojavil "kulturni grozd" (glej izbor
članki na to temo). Leta 2012 je bilo izvedeno odmevno mednarodno tekmovanje za koncept reorganizacije industrijske cone ZiL. Nato sta dvema zmagovalcema, moskovskemu uradu "Project Meganom" in nemškemu Uberbau, ponudili, da dokončata svoja projekta, vendar je bilo tekmovanje nenadoma prekinjeno in žirija ni upoštevala končnih različic konceptov.
Moskovski inštitut splošnega načrta je hkrati, vendar se ni udeležil tekmovanja, razvil svoj koncept; do jeseni 2012 je postal glavni, vendar je po odločitvi Sergeja Sobyanina funkcijo tehnoparka, ki je bil vodilni v tem projektu, zamenjal stanovanjski, ekonomsko donosnejši. V začetku leta 2013 je bil eden od zmagovalcev natečaja, projekt Meganom, povabljen k sodelovanju pri dokončnem oblikovanju koncepta ZiL skupaj z raziskovalnim in razvojnim inštitutom splošnega načrta (zgodba je podrobneje opisana v članku Alekseja Ščukina, napisano aprila; že takrat je bilo znanih veliko podrobnosti o projektu; med potjo je ZiL prizadela Livarna leta 1916, porušena, za več podrobnosti glej Yopolis in spletno stran Arkhnadzor). Nato je območna delavnica št. 15 NIiPI na podlagi spremenjenega koncepta, vendar brez sodelovanja Meganoma, ustvarila lasten projekt načrtovanja. Zdaj je projekt odobren.
O podrobnostih odobrenega projekta in možnostih za njegovo izvedbo smo povprašali enega od njegovih avtorjev, vodjo conske delavnice št. 15, Vitalyja Lutza.
Vitaly Lutz:
»Oblikovno mesto se nahaja v okrožju Danilovsky. Poleg samega ZiLa, katerega večina proizvodnih zgradb že dolgo ne deluje, naš projekt načrtovanja vpliva na komunalna in industrijska podjetja, ki se nahajajo na območju obstoječega razvoja, poslovni center Nagatino-Land in druge objekte.. Sama naprava zavzema približno 280 hektarjev, medtem ko je celotna površina območja projekta načrtovanja približno 378 hektarjev.
Naš projekt je osredotočen na ohranjanje temeljev glavnega načrta iz leta 1936, ki ga je za to območje razvil arhitekt Popov. Šteli smo ga kot zgodovinsko vrednoto, spomenik načrtovalne strukture, zato smo skušali ohraniti glavne elemente splošnega načrta: monumentalno pročelje stavbe, ki je obrnjeno proti ulici Avtomotornaya, glavne osi ozemlja: bulvar in avtocesto, ki ga prečka pod pravim kotom.
Osrednji element nove postavitve je bulvar s fasadami delavnic, ki postavlja pogost korak mreže stanovanjskih ulic znotraj četrtnih dovozov. Prav tako povezuje stanovanjsko območje z glavnim javnim in poslovnim kompleksom "Planet ZiL" in skupaj z aktivnim rekreacijskim parkom v bližini TPU "ZiL" na Malem obroču železnice deluje kot glavni javni prostor ozemlja. Glavna šestpasovnica poteka v polkrogu vzdolž vode. To ni lahka odločitev, vendar ji nismo našli alternative. Povezavo med stanovanjskimi četrtmi in nasipom zagotavljajo tudi urejene ploščadi nad zakopanim odsekom avtoceste. V prizadevanju za obnovitev prepustnosti izoliranega ozemlja polotoka smo razvili sistem povezav čez reko Moskvo: dva cestna mosta vzdolž MK MZhD in rečni most Moskva ter dva mosta za pešce, od katerih se eden nahaja v nadaljevanju bulevard. Načrtovana gradnja dveh prometnih vozlišč bo pomembna za razvoj prometne infrastrukture.
Obseg obstoječih nepremičnin na obravnavanem območju je 2 milijona kvadratnih metrov. m, naj bi porušila skoraj polovico, še 3 milijone kvadratnih metrov. metrov je prostornina načrtovane novogradnje, vključno s podzemnim delom. Naša naloga je bila čim bolj ohraniti območja industrijske dediščine. Od najstarejših stavb bo stavba za upravljanje rastlin, zgrajena v letih 1916-1917 po projektu Konstantina Melnikova, ohranjena in obnovljena. To je arhitekturni spomenik, ki se še vedno popolnoma razlikuje od Melnikovega konstruktivizma, vendar ima veliko arhitekturno in zgodovinsko vrednost. Zgradb iz začetka 20. stoletja je ostalo zelo malo, celo tiste so zdaj v obžalovalnem stanju. Stavbe vzdolž Avtozavodske ulice in vzdolž intrafaktorskega bulvarja so se ohranile v glavnem. Stavbe, ki se nahajajo za majhnim obročem, so že povojna zapuščina, stavbe so dovolj velike in močne, da jih lahko prilagodijo novi proizvodnji.
Kar zadeva funkcionalno vsebino območja, omogoča celovit razvoj. Moram pa iskreno povedati, da so bile naloge, s katerimi smo se soočali, precej pragmatične, saj izvedba tega projekta zahteva velike stroške, povezane z ohranjanjem obstoječih stavb, njihovim preoblikovanjem in vsemi vrstami socialnih plačil, in kar je najpomembneje - z zaprtjem in umikom proizvodnje, ne samo glavne, temveč tudi sosednje, ki se nahaja v različnih regijah države. Skratka, vse te obveznosti so narekovale potrebo po ustvarjanju komercialno privlačnih predmetov na tem ozemlju. Morali smo iti po ozki poti, ki se ni spremenila v golo komercializacijo in ni bankrotirala moskovskega proračuna.
Seveda stanovanjske nepremičnine vedno delujejo kot "plovec", ki lahko vleče kateri koli večji urbanistični projekt. Zato so bila za gradnjo stanovanjskih površin dodeljena velika območja. Tu je bilo pomembno ustvariti udobno urbano okolje. V ta namen je bila posebej izbrana namerno fina mreža za načrtovanje z jasno izraženo zunanjo in notranjo nasičenostjo. Šole in vrtci, pritrjeni na konce hiš, naj bi bili nameščeni v strnjenih prostorih. Prebivalci imajo prijetna dvorišča in dostop do obale. Naša rešitev je klasična pri razvoju stanovanjskih površin.
Poleg tega projekt predvideva oblikovanje velikega najema stanovanj, apartmajev in hotelov. Z urbanističnega vidika je to prava odločitev, saj v Moskvi primanjkuje sredstev za začasno prebivanje, kar navsezadnje zaradi nenehnih migracij prebivalstva vpliva na preobremenjenost prometnega omrežja. Da bi se izognili novim obremenitvam, smo si zastavili nalogo, da vzdržujemo ravnovesje med številom prebivalcev in delovnimi mesti na obravnavanem območju.
Severno od stanovanjskega območja, vzdolž ulice Avtozavodskaja, je bila ustvarjena večnamenska javna cona. Tu so Ledena palača Legende hokeja na ledu in velik kulturni in izobraževalni center z muzejem tovarne ZiL, ki zavzema eno največjih ohranjenih stavb, zgrajenih v osemdesetih letih. To je zelo brutalna stavba, visoka kot devetnadstropna stavba, ki se nahaja na koncu osi Boulevard.
Pomemben pogoj je bila potreba po ohranitvi proizvodnje avtomobilov na osnovi AMO "ZiL" (18 hektarjev) in organizacija montažne proizvodnje tujih blagovnih znamk na ozemlju "MosAvtoZiL" (48 hektarjev). Tovarniške hale zasedajo impozantni pravokotnik za železniškim obročem, ki ga obdaja javni park. Tako smo poskušali povezati industrijski prostor z mestom, da bi se izognili njegovi izolaciji.
Eno glavnih privlačnih središč bi moral biti večnamenski kompleks Planet ZiL. To je osrednja, ikonična stavba, obdana z velikimi zelenimi površinami.
Če pogledate načrt ozemlja, lahko vidite, da je območje razdeljeno na dva polotoka s krakom reke Moskve. Tu ob vodi predlagamo, da se ustvari jahtni klub s čolnarnami za shranjevanje čolnov. Precej velik zdravstveni center in različne pisarne in poslovne ustanove se bodo pojavili bližje Andropovi aveniji.
Ločen del projekta je namenjen oblikovanju zelenega okvira. Stari kanal reke Moskve postane nadaljevanje območja parka, celoten razvoj pa je nekako prežet z zelenjem. Na splošno smo želeli ustvariti najudobnejši mestni prostor z ozkimi, podobnimi evropskim ulicam, s parki in trgi ter s človeško razvitostjo. Povprečno število nadstropij v stanovanjskih naseljih je 9-10 nadstropij, na javnih površinah pa je omejeno na 75 metrov.
Moskovska vlada je odobrila naš projekt načrtovanja. Že danes poteka resno delo za analizo in razvoj ozemlja ZiLa, čiščenje tal itd. Zato imam vse razloge, da upam, da bo mesto v bližnji prihodnosti lahko pritegnilo naložbe in začelo izvajati ta obsežni in za mesto zelo pomemben projekt."
