Konstantin Valerievič, impresivna geografija predmetov po vsem svetu, zlasti letališč, že več kot 25 let, nedvomno je znak zaupanja in neizrečeni dokazi o kakovosti strešnega sistema Riverclack. In vendar, zakaj po vašem mnenju letališča izbere točno Riverclack?
- Riverclack je izjemno zanesljiv sistem zaradi svoje edinstvene hidroizolacije in visoke odpornosti na mehanske obremenitve, ki jih povzročajo obremenitve vetra in snega. Še več, to je izdelek brez vzdrževanja.
Velike infrastrukturne zmogljivosti, kot so letališča, si ne morejo privoščiti motenj v poslovanju. Vsaka prenova, zlasti na strehi, sproža številna varnostna vprašanja, ki lahko vplivajo na normalno delovanje letalskega terminala, z ustreznimi ekonomskimi in vadbenimi posledicami. Da ne omenjam posledic, ki se lahko pojavijo med prisilno popolno zamenjavo nekakovostne kritine. Zanesljivost in vzdržljivost strehe igrata ključno vlogo pri izbiri strešnega sistema.
Strešni sistem Riverclack na letaliških strehah po vsem svetu (opozarjamo na dejstvo, da je od leta 2006 do 2016 narejen interval 10 let - to je ¼ vseh izvedenih projektov (letališč) več kot 25 let):
| Mednarodno letališče Tocument / Panama, Panama City | 57.600 m2 | 2016 |
|
Mednarodno letališče Huari Boumedienne / Alžirija, Alžirija Riverclack® 550 pobarvan aluminij / profiliranje na kraju samem |
74.200 m2 | 2016 |
|
Mednarodno letališče Kurumoch / RF, Samara Riverclack® 550 aluminij pobarvan RAL9006 |
11.000 m2 | 2014 |
|
Letališče Mohammed bin Abdulazis / Saudova Arabija, Medina Riverclack® 550 pobarvan z aluminijem / profiliranje na kraju samem |
90.000 m2 | 2014 |
|
Mednarodno letališče El Nuevo Dorado / Kolumbija, Bogota Riverclack® 550 pobarvan v aluminij / profiliranje na kraju samem |
69.000 m2 | 2014 |
|
Letališče Izmir Adnan Menderes / Turčija, Izmir Riverclack® 550 aluminij pobarvan / profiliranje na kraju samem |
30.000 m2 | 2013 |
|
Mednarodno letališče Pulkovo / RF, Sankt Peterburg Riverclack® 550 naravni aluminij / profiliranje na kraju samem |
45.000 m2 | 2013 |
| Letališče Istanbul Sabiha Gokcen / Turčija, Istanbul Riverclack® 550 PVDF lakirani aluminij / profiliranje na kraju samem | 42.500 m2 | 2009 |
| Mednarodno letališče Enfidha-Hammamet / Tunizija, Hammamet Riverclack® 550 aluminij pobarvan RAL9006 / profiliranje na kraju samem | 26.500 m2 | 2009 |
|
Mednarodno letališče Tbilisi / Gruzija, Tbilisi Riverclack® 550 barvan aluminij / profiliranje na kraju samem |
11.500 m2 | 2008 |
| Letališče Ankara Esenboga / Turčija, Ankara Riverclack® 550 | 2006 |
Naslednji primer se morda zdi pretiravanje, vendar sploh ni tako. Ko so nas z letališča v Tbilisiju kontaktirali, da smo našli rešitev za težave, ki so se pojavile v zvezi s streho. Strešno kritino so postavili komaj dve leti, preden so se pojavile konkurenčne materialne težave, vendar so puščanja začela v prvih tednih po odprtju letališča. Poleg tega je strešno kritino dvakrat odpihnil močan veter. Letališki operater, ki ga je ta situacija dotrajala, je videl primere in dokaze o uporabi naših streh na letaliških strehah po vsem svetu, nedvomno pa je zahteval popolno zamenjavo okvarjene strešne kritine pri Riverclacku. Kmalu je letališče v Tbilisiju dobilo zamenjavo prejšnje strehe "kabriolet", kot jo je v šali imenoval lokalni tisk, z novo zanesljivo streho Riverclack.
Imate razlago, zakaj kritina ni kos podnebnim obremenitvam? Je to uporabljeni material ali tehnologija sama?
- V tem primeru več v sami tehnologiji. Proizvajalci pogosto precenjujejo zmogljivosti klasičnih sistemov šivov, zlasti za zapletene arhitekturne oblike školjk. Dejstvo je, da za razliko od drugih sistemov šivov trpežne monolitne sponke Riverclack omogočajo prosto termično raztezanje plošč brez abrazivne obrabe materiala in zagotavljajo neprekosljivo odpornost na pritisk vetra (sesanje). Zaradi edinstvenega zaskočnega mehanizma ključavnice se ob povečanju obremenitve zaradi vetra plošče varno držijo s sponko, odpornost proti odvleku pa doseže 7kN / m².
Poleg tega je sponka na osnovi poliacetalne smole učinkovit toplotni in električni distančnik med streho in spodnjo konstrukcijo. S sistemom za pritrditev Riverclack na ploščah ni prehodnih lukenj in prostega raztezanja plošč.
Pomembno je omeniti, da se visokokakovostna polimerna smola, iz katere so narejene sponke Riverclack, uporablja v elektronskih napravah (računalniki, prenosniki, mobilne naprave), material ostaja stabilen pri zelo visokih temperaturah, po drugi strani pa trenje z plošče se zmanjša, kar je pomembno med toplotnim raztezanjem plošč …
To pomeni, prvič, da se sponke Riverclack pod vplivom visokih temperatur dolga leta ne bodo razgradile, drugič pa tudi trenje zaradi premikanja plošč med termičnim raztezanjem ne bo vplivalo na sponke. Zdaj pa si predstavljajte, kaj se zgodi, ko se držala in sponke drgnejo drug ob drugega?
Ali to misliš v trenje v tradicionalnih sistemih šivov, izkaže se mmehanske poškodbe, kar vodi do okvare kritine, na primer ob močnem vetru ali drugih možnih težavah?
- Da. Kot ste že razumeli, sam sistem Riverclack, njegova edinstvenost in vzdržljivost vam omogoča, da se izognete tovrstnim težavam, zlasti glede najresnejših obremenitev (orkan).
Druga edinstvena in morda najpomembnejša značilnost strehe Riverclack je njena absolutna vodotesnost tudi na ravnih predelih, ki jo dosežemo s skritim drenažnim kanalom. Patentirani skriti kanal strešnega sistema Riverclack ne more primerjati nobenega drugega sistema šivov.
V primeru močnejših padavin lahko voda na primer počasi odteka ali pa se nekaj časa zadrži na strehi. V razmerah, ko voda nima kam iti, se nivo vode dvigne in profil hitro postane potopljen. Toda v primeru Riverka je drenažni kanal tisti, ki odvede morebitne kapljice vode v žleb, ki lahko prodre na bok gradu in tako odpravi tveganje puščanja v stavbi.
Ali pravite, da je odpornost na vodo dosežena tudi v ravnih predelih brez naklona? Ali naj streha ne bo imela naklona vsaj 1,5 stopinje? In kako je vodotesnost mogoča brez tesnjenja samega drenažnega kanala?
- V skladu z ruskimi standardi za naklon 3% se Riverclack lahko položi prosto (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). Vendar se lahko sistem Riverclack ob upoštevanju naših mednarodnih izkušenj uporablja v celotni strukturi stavbe z naklonom najmanj 0,5%, če je naklon manjši od 30 metrov, in 1%, če je naklon večji od 30 metrov. Opravili smo različne teste in imamo ustrezne certifikate. Dal ti bom primer. Za preizkušanje našega izdelka v izrednih razmerah je bil izdelan bazen z dnom iz plošč Riverclack - brez tesnil ali tesnil. Bazen je bil napolnjen s popolno potopitvijo plošč Riverclack in v tem stanju ostal 45 dni. V tem času skozi prevleko ni pronicala niti kapljica. Po popolni demontaži preskusne naprave smo našli le nekaj kapljic vode tudi v drenažnem kanalu.
Vodotesnost sistema Riverclack potrjuje standardna preskusna metoda za prepustnost vode ASTM E2140 skozi sistem kovinskih strešnih plošč pod statičnim pritiskom vode s poročilom o preskusu 456-0311T-11C in standardno preskusno metodo ASTM E1680-16 za preverjanje stopnje prepustnosti zraka skozi kovinske strešne plošče.
Ta lastnost je zelo pomembna tudi zato, da se izognemo težavam, povezanim s prodiranjem peska in prahu. Verjamemo, da imajo lahko tradicionalni strešni sistemi stoječih šivov velike težave, ker sistem "diha". Poleg tega je treba priznati, da lahko vlaga pri razlikah temperature in vlage pronica tudi skozi šive tradicionalnih sistemov šivov in pride v strešno "pito". V primeru Riverclacka takšne težave ne pridejo v poštev.
Na trgu strešnih kritin se pogosto uporabljajo zlitine serije 3000., vključno s streho letališč. Ampak, Riverclack je prvi v industriji uporabil tehniko obdelave zlitin 5754 H18. Zakaj Riverclack uporablja prav to zlitino, kakšne so njene prednosti?
Zakaj bi se strinjali z manj, če je 5754 daleč boljši od zlitin serije 3000?
Znanje in izkušnje Riverclacka, pridobljene v 30 letih delovanja, ter znanje so omogočili popolno ravnovesje med vzdržljivostjo in elastičnostjo zlitine 5754 H18 ter se naučili, kako to zlitino profilirati, da dosežemo edinstvene lastnosti Riverclacka.
Ste vedeli, da so samo 5754 plošče H18 Riverclack sposobne prenašati pomembne točkovne obremenitve, ne da bi se pri tem sploh deformirale. Plošče iz zlitine 3000 se ne morejo spoprijeti s takšnimi obremenitvami brez ustrezne podpore v obliki trdnega togega elementa, ki se nahaja pod ploščo, na njihovi kovinski površini se pojavijo nepovratni udrtini.
Z drugimi besedami, po ploščah Riverclack je mogoče hoditi takoj po namestitvi, ne da bi pri tem prišlo do vdolbin, tudi po številnih sprehodih po njihovi površini. Kaj to pomeni? Neprekosljiva prožnost in odpornost aluminija 5754 H18.
-
povečava 1/5 Letališče Adnan Menderes Izmir Priskrbel Riverclack
-
povečava 2/5 Mednarodno letališče Pulkovo, RF, Sankt Peterburg Ponudnik Riverclack
-
povečava 3/5 Mednarodno letališče Huari Boumedienne, Alžirija Prispevek Riverclack
-
povečava 4/5 Mednarodno letališče Kurumoch, RF, Samara Zagotavlja Riverclack
-
povečava 5/5 Mednarodno letališče Tbilisi, Gruzija, Tbilisi Ponudnik Riverclack
Strinjamo se, vdolbine in druge deformacije plošč vsaj niso estetsko prijetne. Za naše podjetje je bila ena najpomembnejših točk skupaj z zanesljivostjo strehe vedno njegova estetika. Vedno smo trdili, da le z Riverclackom strešna kritina postane arhitekturna vrednost. To potrjuje portfelj naših projektov, od katerih so številni prejeli najpomembnejše mednarodne nagrade v arhitekturi in gradbeništvu, na primer nedavni: Center za ritmično gimnastiko Irina Viner-Usmanova, nakupovalni center Grozny Mall in drugi.
Paneli Riverclack so laboratorijsko preizkušeni na odpornost proti obremenitvam stopal: premiki nog / bata pod pritiskom naprej in nazaj nenehno povečujejo točkovno obremenitev plošč Riverclack, simulirajo nenehne hoje in dokazujejo neverjetno visoko vrednost odpornosti proti obremenitvi skoraj 400 kg Opravljeni so bili testi v skladu z UNI EN 14782, da se zagotovi varna hoja po strehah Riverclack. Obremenitve za pešce smo simulirali v laboratorijskih nastavitvah z uporabo točkovne obremenitve 1,2 kN (približno 120 kg) v središču ravnega dela plošče z gumijastim batom, ki ustreza površini človeškega stopala. Za plošče Riverclack z nominalno debelino materiala 0,7 mm in korakom sponke 1,2 m spodaj ni potrebna neprekinjena plast trde volne. Bat simulira učinek koncentrirane obremenitve 450 kg na sredino plošče (ta vrednost je veliko večja od toleranc, podanih v vseevropskem standardu UNI EN 14782). Po odstranitvi tovora se plošča popolnoma nepoškodovana vrne v prvotni položaj.
Tako 5754 H18 pomeni, da je katera koli streha Riverclack popolnoma odporna na noge, ne da bi ogrožala kovinske obloge. Lahka in žilava, 5754 aluminijevo-magnezijeva zlitina se pogosto uporablja tudi v letalski, avtomobilski in kontejnerski industriji.
Drugič, njegova odlična odpornost proti atmosferski in morski koroziji je idealna za uporabo v morju, kjer deluje veliko bolje kot standardne zlitine serije 3000.
Primerjava zvitega aluminija med zlitinami 3004 in 5754
| Aluminijeva zlitina 3004 | Aluminijeva zlitina 5754 (morska zlitina) | |
| Opredelitev: | AS 3004; DIN AIMn Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF A 3004 | DIN AIMg; EN AW - 5754; NF A 5754 |
| Odpornost proti koroziji | Dobro | Odlično |
| Dinamične obremenitve | Šibek (plastični material) | Odlično (elastičen material) |
| Meja natezne trdnosti: N / mm2: | 220 | 320 |
| Izkoristek, Rp0,2, N / mm2: | 170 | 280 |
| Uporaba: |
- razvoj in izdelava skladišč -industrijske šivne strehe -varjenje namakalnih cevi -kontejnerski list - namen cestnega prevoza |
- v morskem podnebju, kjer sta potrebna trdnost in odpornost proti korozivnim vplivom - uporaba strehe in tal - kemično in jedrsko varjenje - oprema in posode za predelavo rib in drugo živilsko industrijo -strokovni seznam. |
Še večja pomembnost tega je, da naš strešni sistem omogoča uporabo plošč manjše debeline (0,7 mm in 0,8 mm) kot pri drugih podjetjih (najmanj 0,9 mm), hkrati pa ohranja vse svoje odlične lastnosti.
Sliši se več kot prepričljivo. Vendar ste zgoraj navedli primer letališča Shota Rustaveli v Gruziji in pojasnili razloge, zakaj in kako klasični strešni sistem ni kos podnebnim obremenitvam, in ali je bilo v vaši praksi neuspešnih primerov, ko je sistem Riverclack sam recimo, ni delovalo? Letališče Kuromoch v Samari, na primer?
- Ne, v naši praksi ni takšnih primerov.
Z vsem svojim profesionalnim zaupanjem lahko rečem, da lahko za sistem Riverclack v primerjavi z drugimi strešnimi rešitvami na trgu rečemo, da je popoln. Mislim, da so zgoraj navedeni primeri glede njegovih lastnosti in zmogljivosti v primerjavi z drugimi klasičnimi zložljivimi sistemi, pa tudi nenehnih laboratorijskih testov, številnih certifikatov itd., Precej prepričljivi. Po naših izkušnjah se le redke težave srečujejo; vsi so nastali zaradi neupoštevanja tehničnih navodil med načrtovanjem ali med namestitvijo. V primeru letališča Kurumoch je imel ključno vlogo neizpolnjevanje tehničnih navodil med namestitvijo podkonstrukcije v kombinaciji z močnimi vetrnimi obremenitvami (orkan).
Poleg tega želim opozoriti, da trenutno delamo na pridobitvi avstralskega potrdila o odpornosti na orkane strehe (vsi testi so opravljeni, čakamo na izdajo certifikata), pa tudi potrdila Miami-Dade, katerih prisotnost pomeni skladnost z najvišjimi in strogimi zahtevami za regije, izpostavljene orkanom).
Prav tako želim opozoriti, da je bila težava odpravljena v najkrajšem možnem času skupaj s podjetjem Flatiron. Riverclack je vedno podpiral svoje izvajalce pri reševanju morebitnih težav. Smo podjetje s "celotnim ciklom". Izdelujemo, oblikujemo, nudimo tehnično podporo. S stranko smo 24/7. To je zelo pomembno, ker je to najprej naš ugled, ugled blagovne znamke Riverclack. Zato imamo izjemno pozitivne povratne informacije tako na svetovnem kot na ruskem trgu. Naša ekipa je hitro dala tehnično rešitev težave, ki se je pojavila, in je bila odpravljena.
Drugo vprašanje je, ko po vseh tehničnih navodilih, tudi med namestitvijo, streho odtrga streha ali pa pride do težave z uhajanjem, kot se je to žal zgodilo na letališču Shota v Rustaveliju v Gruziji, potem je to že problem v samem strešnem sistemu, ki ni kos podnebnim obremenitvam. Strešni sistem stoječih šivov Riverclack ima eno najvišjih ocen odpornosti proti tlaku vetra v industriji, absolutno nepremočljivost, neprekosljive lastnosti uporabljenega aluminija 5754 in edinstvene oblikovne značilnosti. Sistem Riverclack je bil večkrat preizkušen v neodvisnih laboratorijih po najstrožjih mednarodnih standardih, vključno z DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, Avis Technique, AS, GOST R in številnimi drugimi. Strešni sistemi Riverclack so akreditirani s strani svetovno znanih odborov za tehnični nadzor in certificiranje: ITC-CNR, DIBt, BBA, CSTB, TÜV, NATA in FM Approvals.
Od izgradnje prvega letališča je minilo 26 let. Kako se je spremenila zahteva kupca?
- Brez dvoma se je pri izbiri izvajalcev močno spremenila vest strank. Medtem ko smo v preteklosti morali razložiti pomen ene same plošče za celotno dolžino strehe, nedopustnost uporabe dovodnih vijakov na materialih, ki so podvrženi toplotnemu raztezanju, pomembnost enostavne namestitve same in minimalizacijo vzdrževanja strehe, danes kupec sam najde odgovore na svoja vprašanja v Riverclacku.
Mimogrede, kar zadeva postopek vgradnje, je tehnologija vgradnje strešnega sistema Riverclack še ena naša velika prednost pred tehnologijami vgradnje klasičnih zloženih sistemov.
Namestitev plošč Riverclack je tako preprosta, da jo grobo reši celo otrok.
Za namestitev ni potreben ročni ali mehanski šivalni stroj ali predhodno vrtanje podkonstrukcije. Prav tako ni potrebna predhodna postavitev posnetkov. Edinstveni samozaporni profili Riverclack z visoko trdnostjo so pritrjeni s preprostim pritiskom na nogo na posebej oblikovano poliacetalno sponko. Sistem ne zahteva napornega in dolgotrajnega predhodnega postavljanja sponk: njihov položaj na zaboju se samodejno določi med namestitvijo plošč. Hitrost in enostavnost namestitve Riverclacka lahko med gradnjo znatno prihranijo stroške.
-
povečava 1/6 Mednarodno letališče El Nuevo Dorado z dovoljenjem Riverclacka
-
povečava 2/6 Letališče Ankara Esenboga Fotografija © Ali Epikman / priskrbel Riverclack
-
povečava 3/6 Mednarodno letališče Rim-Fiumicino, poimenovano po Leonardu da Vinciju. Terminal 3 Zagotavlja Riverclack
-
povečava 4/6 Mednarodno letališče Tocumen, Panama Ponudnik Riverclack
-
povečava 5/6 Letališče Mohammed bin Abdulazis, Saudova Arabija, Medina Prispevek Riverclack
-
povečava 6/6 Enfidha-Hammamet International Airport, Tunizija, Hammamet Prispevek Riverclack
Hkrati bi rad poudaril, da tehnologija namestitve omogoča, da ne omejite dolžine plošč, tudi v primeru zelo zapletenih arhitekturnih oblik. Samo z Riverclackom je mogoče uresničiti to edinstveno možnost neprekinjenosti plošč po celotni strukturi stavbe.
Posebej želim opozoriti, da ima priprava urejevalnega podsistema ogromno vlogo, zanjo imamo zelo visoke zahteve. Če je nameščen čim natančneje, potem ne bo težav. Da, včasih je težko za namestitvene organizacije, po drugi strani pa je to velik plus v primeru namestitve strehe kompleksnih, nepravilnih oblik, z zavoji in ovinki. Naše plošče so narejene na visokotehnološki opremi, ki najbolj natančno reproducira vse značilnosti strehe, in če zahteve za podsistem ne bodo izpolnjene in se bodo izvajale nepravilno, potem naši posnetki ne bodo mogli namestiti plošče, s čimer se zagotovi natančna ujemanje namestitve z navedenimi parametri.
Ker smo že začeli govoriti o namestitvi, nam povejte, kako poteka namestitev čeljusti na vašem sistemu? Ni skrivnost, da je to skoraj glavna bolečina vsakega arhitekta
- Varno delovanje strehe je eno najpomembnejših vprašanj. Absolutno vse varnostne elemente (snežne pregrade, ograje, sidrne črte, strešni mostovi, strešne stopnice itd.) Je mogoče enostavno in enostavno pritrditi na ploščo Riverclack. Izbira teh ali tistih podpor (podpor) je odvisna od vrste nameščene opreme, obremenitev in drugih tehničnih težav. Čeljusti so nameščene neposredno na ključavnice Riverclack in, kar je zelo pomembno, brez perforacije plošč in celotne prevleke. Vsi naši ruski projekti so opremljeni z varnostnimi sistemi.
Konstantin Valerievič, obstajajo kakšne posebne priložnosti, tehnične rešitve, povezane samo s to vrsto predmetov?
- Obstaja splošen trend, ki združuje skoraj vse infrastrukturne objekte. Sestoji iz zagotavljanja, poleg tega seveda tudi trajnosti strehe, vzdrževanja udobja temperature in zvočnega okolja. Zlasti v letaliških dvoranah, kjer je spodnji del strehe neposreden strop stavbe, prostori potrebujejo ustrezen sistem za absorpcijo hrupa z materiali, ki absorbirajo zvok.
Za zmanjšanje odsevne površine letaliških streh je mogoče uporabiti aluminij z različnimi oblogami, na primer Stuco ali posebno barvo.
Še več, veliki projekti dajejo arhitektom izjemno priložnost, da se izrazijo. To krepi naraščajoči trend drznih arhitekturnih rešitev, zapletenih, ukrivljenih oblik. In Riverclack lahko z nenehnim tehničnim razvojem, neverjetnimi lastnimi lastnimi strešnimi ploščami, nudi prilagojene rešitve za oblikovanje arhitektove ideje.
Strešni sistem Riverclack je resnično najboljša izbira za arhitekte po vsem svetu.
Kaj je naslednje? Kakšne načrte ima podjetje za naslednje leto 2021? Gotovo je v mislih nekaj velikanov?
- Seveda. Nadalje samo še bolje, kot pravijo. Ravno pred dnevi smo zaključili namestitev strehe na novem drsališču Kuzbass v Kemerovu. To je naš naslednji velikan, katerega uradno odprtje bo marca 2021. Treba je povedati, da je palača edinstvena tako po svoji funkcionalnosti kot tudi po možnosti preoblikovanju arene za kakršne koli športe in v svojem veličastnem obsegu. Palača s površino približno 64 tisoč kvadratnih metrov. metrov ni primerljiv z nobenim največjim predmetom v Sibiriji.
Da, res bo Kuzbass postal največji športni kompleks onkraj Urala
- Lahko samozavestno rečem, da ima streha ledene arene nedvomno arhitekturno vrednost. Ob tej priložnosti bi se rad zahvalil našemu stalnemu izvajalcu, zgoraj omenjenemu podjetju Flatiron, in osebno generalnemu direktorju Alekseju Popovu najprej za profesionalnost njegove ekipe, zanesljivost, pravilnost in pravočasnost sprejetih odločitev.. S takšnimi izvajalci Riverclack na splošno zlahka osvoji velike letališke projekte, športne palače, stadione.
Za uradno otvoritev palače marca bomo v sporočilu za javnost zagotovo podali podrobne informacije o poteku projekta in o vseh značilnostih zapletene arhitekturne oblike strehe tega neverjetnega predmeta. Zdaj želim samo opozoriti, da je glavna značilnost strehe na blokih drsališč površina z dvojno ukrivljenostjo. Polkrogla oblika strehe v nasprotju z ravnimi strehami zahteva posebno pozornost do detajlov. Za pravilno postavitev komponent podkonstrukcije strehe in pravočasno prepoznavanje morebitnih površinskih napak so oblikovalci Riverclacka zgradili tridimenzionalni matematični model strehe drsališča. Matematični model drsališča Kuzbass je upošteval parametre, kot so določena geometrija strehe, polmeri njenih površin, nakloni pobočij, fizikalne značilnosti in zmogljivosti strešnih plošč Riverclack ter trajne in začasne obremenitve, povezane s podnebjem gradbena regija (visoke obremenitve s snegom in vetrom - Sibirija, skrajni sever, daljni vzhod).
Izvedli smo celovito analizo površin in še pred začetkom del odkrili številna problematična področja, zaradi katerih smo jih lahko pravočasno opozorili in izdali seznam priporočil za odpravljanje napak pri namestitvi stopnja. Tu smo dobro sodelovali s Flatironom.
Spremljajte naše novice na družbenih omrežjih, po najboljših močeh se trudimo biti odprti in vedno pripravljeni na sodelovanje. Do danes smo določili svojo prisotnost na Facebooku, Instagramu in razvijamo lasten YouTube kanal (RIVERCLACK RUSSIA).
Ob tej priložnosti želim našim dragim strankam in partnerjem zaželeti srečno novo leto in vesel božič! Prispeval Riverclack.
