Beli Most Na Mestu Tragedije

Beli Most Na Mestu Tragedije
Beli Most Na Mestu Tragedije

Video: Beli Most Na Mestu Tragedije

Video: Beli Most Na Mestu Tragedije
Video: Трагедия в Италии: очевидцы сняли момент обрушения моста Моранди на видео - Россия 24 2024, Maj
Anonim

Renzo Piano je predstavil projekt nadvoza za svojo rodno Genovo, ki ga bodo zgradili na mestu propadlega. Dogovoril se je, da bo projekt izpeljal brezplačno - iz ljubezni do mesta, v katerem je odraščal, in občutka "državljanske odgovornosti" (vendar posebni pogoji sodelovanja med njegovim uradom RPBW in stranko niso navedeni).

povečava
povečava

Tragedija se je zgodila 14. avgusta 2018, ko je

Image
Image

se je počil kabel in se zrušil eden od dveh osrednjih stebrov mostu Morandi. Odvlekla je 200-metrski odsek ceste, na desetine avtomobilov je padlo z višine 45 metrov, od zgoraj pa so bili prekriti z betonskimi ploščami. V nesreči je umrlo 43 ljudi.

povečava
povečava

Renzo Piano se je skušal čim bolj oddaljiti od porušene konstrukcije. Namesto kabelskega mostu ga

predlagal nosilec, katerega cestišče podpira 19 nosilcev z razponi 50 m. Projekt se je po Pianovih besedah izkazal za "preprostega, a ne trivialnega." Ladja je bila vzeta za prototip - simbol, primeren za obmorsko mesto. Pod nočno osvetlitvijo se bodo nad mostom oblikovala nekakšna jadra. Gradnjo novega objekta bo vodil konzorcij treh italijanskih podjetij: Salini Impregilo, Fincantieri in Italferr. Stroški projekta so ocenjeni na 202 milijona evrov.

povečava
povečava

Med razlogi za propad so vremenske razmere in slabo tehnično stanje konstrukcije. Nadvoz, ki ga je pozno v šestdesetih letih zgradil Riccardo Morandi, je zahteval pogosta popravila. Bilo jih je toliko, da je Antonio Brencich, profesor na univerzi v Genovi, strokovnjak za armiranobetonske konstrukcije, to označil za "inženirsko okvaro" in priporočil, da ga v celoti zamenjajo. Morandi je sam napovedal težave: v letih 1979 in 1981 je po pregledu viadukta prišel do zaključka, da je treba cestišče in podporne elemente resno popraviti. Približno leto pred tragedijo je profesor na Tehnični univerzi v Milanu Carmelo Gentile opozoril Autostradea, upravljavca nadvoza, na korozijo in druge znake morebitnega poslabšanja stanja, vendar je podjetje, predlaga profesor, "morda podcenjevalo pomen informacije. " Zdaj je 20 ljudi iz najvišjega vodstva Autostrade in njegove partnerice Spee v preiskavi zaradi katastrofe zaradi suma umora.

Priporočena: