Februarja 2011 je bil glavni načrt inovacijskega mesta Skolkovo, ki ga je razvil AREP, na natečaju za urbanistični koncept prvega ruskega inovacijskega mesta prepoznan kot najboljši in je bil priporočen za izvedbo. Naj vas spomnimo, da so na odseku med avtocestama Minsk in Skolkovskoye, v dolini reke Setun in v neposredni bližini Moskovske obvoznice francoski arhitekti predlagali gradnjo mesta, ki bi uresničevalo idejo urbanih vasi - „urbana vas «. Celotno ozemlje mesta inovacij so razdelili na pet specializiranih con ali "vasi", ki so pokrivala glavna znanstvena področja, osrednji del pa so nasičili z zelenjem, mestnimi in infrastrukturnimi objekti. Inženirski odsek je razvilo francosko podjetje Setec, ki že nekaj let deluje v Rusiji, na primer sodeluje v projektu razvoja aglomeracije Krasnodar. Na pobudo slednjega je bila maja 2011 skupina Homeland Group vključena v delo pri glavnem načrtu mesta inovacij.
Glavna naloga ruskih oblikovalcev je bila prilagoditev projekta veljavnim normam v državi. Toda na koncu je podpora projektu privedla do neposrednega in aktivnega sodelovanja v njem, vse do podrobne študije posameznih con, ki jo je skupina Homeland izvedla v tesnem sodelovanju s francoskimi kolegi.
Prva stvar, ki je prizadela ruske arhitekte, ko so se seznanili z začetnim projektom, je bila odsotnost programov za zunanje prometne in inženirske mreže. Če je AREP znotraj meja Skolkovo natančno razmislil o cestni komunikaciji med petimi "vasmi", potem zunanji odnosi niso bili obdelani. Avtomobilska komunikacija med Skolkovom in Moskvo poteka predvsem s pomočjo močno preobremenjene avtoceste v Minsku, zato je bil francoski projekt sprva namenjen razvoju javnega prevoza, zlasti železniške. Kar zadeva ceste in križišča, ki povezujejo mesto z glavnimi avtocestami in sosednjimi naselji, so morali arhitekti Domovinske skupine poiskati rešitve. Po izračunu verjetnih prometnih obremenitev so Rusi predlagali, da se ustvari več novih strateško pomembnih vozlišč, vključno z neposredno povezavo Innograda s Kijevsko avtocesto in sosednjim Solntsevom.
Kot so zamislili Francozi, v bencinskem mestu naj ne bi uporabljali prevoza bencina: notranja komunikacija naj bi potekala s kompaktnimi električnimi avtomobili, okolju prijaznimi taksiji in kolesi. In povsem logično je, da so Francozi za takšen prevoz predvideli precej ozke ulice in dovoze. Vendar je bilo to v nasprotju z ruskimi požarnimi predpisi, v skladu s katerimi mora biti širina požarnega prehoda najmanj šest metrov. Posledično je bilo treba razširiti večino ulic, na nekaterih odsekih pa organizirati enosmerni promet. Za ljudi, ki se v Skolkovo pripeljejo z avtomobili na bencin, so Francozi predlagali izgradnjo petih prestreznih parkirišč, ki se nahajajo na območju glavnih vozlišč z glavnim vozliščem na ploščadi Trekhgorka. Celovita analiza, ki jo je izvedla Skupina Homeland, je pokazala, da je treba prilagoditi lokacijo parkirišč, večino pa je bilo treba premakniti glede na meje varstvenih območij.
Rešitve na področju zunanje inženirske infrastrukture so tudi v celoti padle na pleča razvijalcev skupine Homeland. V projektu so posebno pozornost namenili ozemljem in naseljem ob Skolkovem, ki v povezavi z novo obsežno gradnjo ne bi smeli biti odrezani od življenja. Arhitekti so poskušali zlasti upoštevati interese številnih poletnih koč in naselij, ki se nahajajo v bližini prihodnjega innograda, pa tudi velikega naselja urbanega tipa Novoivanovsky, ki se nahaja nekoliko bližje Moskvi in hkrati izračunajte negativni vpliv teh stanovanjskih grozdov na novo mesto, osredotočeno na največjo prijaznost do okolja. Strokovnjaki skupine Homeland Group so izvedli podroben geološki pregled ozemelj in opredelili območja sanitarne zaščite okoli obstoječih podjetij ter onesnaženih območij, ki jih je treba skrbno sanirati. Rekreacijski center, ki je deloval na lokaciji Skolkovo, je imel lasten kanalizacijski sistem in čistilne naprave; V skladu z ruskimi standardi je bila razvita shema za ureditev čistilnih naprav, neviht in vodnjakov v samem mestu za inovacije.
Projekt tujega mesta je seveda postal dogodek za rusko urbanistično načrtovanje. Natečaji in razpisi, ki so sledili natečaju za glavni načrt, in splošno navdušenje nad ambicioznim projektom so privedli do posebne koncentracije slavnih arhitektov in inženirjev svetovnega razreda. K razvoju Skolkovega je prispevala tudi Skupina Domovine, ki je ponudila številne praktične rešitve, ki naj bi pomagale pri uresničitvi zanimive in zapletene ideje.