Z prijaznim dovoljenjem Strelka Press objavljamo odlomek iz Taktičnega urbanizma Anthonyja Garcie in Mikea Lydona.
Gverilska znamenja
Kjerkoli lahko hodite peš, bi bil čas.
Stephen Wright
Ime projekta je "Sprehod [svoje mesto]"
Začetek leta 2012
Izvorno mesto Raleigh (Severna Karolina)
Voditelji Pobudnik aktivnega prebivalca mesta Matta Tomasula, ki so se mu pridružili pohodniki, organizatorji skupnosti in urbanisti z različnih lokacij
Cilj Spodbujati hojo namesto uporabe prevoza
Dejstvo Čeprav je 41% vseh potovanj v Združenih državah Amerike oddaljeno približno eno miljo, je manj kot 10% poti peš ali s kolesom
Če je mesto XX. Stoletja prebivalce spodbujalo k potovanju na kakršno koli razdaljo in iz kakršnega koli razloga, potem mesto XXI. Stoletja skuša ljudi spodbuditi k gibanju na dveh nogah. Jeff Speck je v The Walking City izjavil: "Zagotovite si priložnost, da se sprehodite, in marsikaj se bo izšlo samo od sebe." Prav. Gospodarstvo, zdravje družbe, ekološke razmere - v vsem je povezava z željo te ali one regije, da podpre "prevoz peš". Šele pred kratkim smo se po 60-letni prekinitvi ponovno zavezali, da bomo zgradili soseske in mesta, kjer je to mogoče. Kot je razvidno iz naše knjige, Amerika trpi zaradi pomanjkanja sprehajalnih ulic in sosesk, povpraševanje po njih pa narašča: nedavna študija je pokazala, da je med tisočletji razmerje med prehodnimi soseskami in ravnodušnimi soseskami trije.
Pešci so kratkoročni za vse, zaradi česar je območje privlačno kot celota: videz stavb, gostota zgradb, ulična zasnova, osredotočena na človeka, vsestranskost, bližina parkov in priročni javni prostori.
Kaj pa se zgodi, če so vsi ti dejavniki prisotni na tem območju, vendar večina prebivalcev nima navade hoditi? Kako spremeniti samo kulturo, da bodo ljudje spet želeli "hoditi z nogami"? V hladni in deževni januarski noči leta 2012 se je 29-letni diplomant Univerze v Severni Karolini Matt Tomasulo odpravil iskati odgovore.
Leta 2007 je Tomasulo prišel v Raleigh in nameraval napisati diplomsko nalogo za magisterij iz dveh specialnosti - "krajinske arhitekture" in "urbanizma". Znašel se je v hitro rastočem mestu, kjer je 425.000 ljudi, ki živijo večinoma v predmestju, zanašalo predvsem na zasebne avtomobile. Ker je Tomasulo raje živel na območju, kjer vožnja ni bila obvezna, se je naselil v vasi Cameron (ocena pešcev 80) v bližini kampusa. Do trgovin je bilo tudi peš.
Njegova prva izkušnja taktičnega urbanizma je bilo sodelovanje z drugimi študenti na Parku (dan), ki je prav tako v Raleighu: to je letni dogodek, ko prebivalci različnih držav plačajo parkirna mesta, vendar avtomobila ne pustijo tam, ampak tako ustvarite miniaturni začasni park. Ta intervencija, čeprav kratkotrajna, spodbuja mimoidoče, da razmislijo, ali je mogoče ulice uporabljati bolj raznoliko, da ustvarijo nove javne prostore in ljudi tudi opozorijo na negativni vpliv družbe na pretirano odvisnost od avtomobilov. Vsaj to so navedeni cilji tega gibanja.
Vendar je Tomasulo ugotovil, da Park (en) dan, izveden po scenariju njegovih sošolcev, ni prinesel želenega rezultata, saj je manjkal ključni element - mimoidoči."Spomnim se, kako sem mislil: Dnevni park in celo parketna tla ne bodo dala ničesar, če bo ob njih ali v njih hodilo tako malo ljudi," je pojasnil Tomasulo. Čeprav je Matt pomagal organizirati Park (dan), se je zaradi osebnih izkušenj na dogodku in tega, kar je videl, ko se je sprehajal po svoji soseski, kot nov prebivalec spraševal, zakaj tako malo ljudi hodi? Tomasulo je opravil anketo med prijatelji, sodelavci, sosedi in popolnoma neznanci. Soglasni odgovor je bil: "Predaleč."
Tak razlage mladenič ni hotel sprejeti. Ko smo ga po vrsti vprašali o povprečni razdalji, o kateri smo govorili, je Tomasulo, ponavadi zelo nežen, z nenadno strastjo odgovoril: »To so neumnosti! Ustalil sem se na pol poti med univerzo in mestnim središčem, na zgodovinskem območju, ki je bilo dejansko namenjeno hoji, in ljudje niso hoteli hoditi. Vsedli so se v avto in se celo odpeljali na večerjo - dve minuti vožnje od doma."
Tomasulo je začel kartirati kraje, ki so jih ljudje najpogosteje omenili kot odgovor na vprašanje, kam morajo iti in kako želijo tja. Je res daleč? Hitro se je prepričal, da bo večina anketirancev do cilja morala hoditi največ 15 minut, pogosteje pa tudi veliko manj. In potem je spoznal: težava ni v daljavi kot taki, ampak v občutku te razdalje.
Čeprav je Tomasulo ugotovil, da v enem dnevu ne more spremeniti urbane zasnove, rabe zemljišč ali infrastrukture, je vseeno skušal spremeniti napačne predstave o razdaljah tako, da je ljudem zagotovil več informacij. Kaj se zgodi, če mestna uprava postavi table z imeni najbolj priljubljenih krajev na tem območju s puščicami, ki označujejo sprehajalno pot, in znake, koliko minut v povprečju potrebujete, da pridete tja peš? Prav tako bi bilo lepo, da na znake postavite QR kode, tako da lahko vsi takoj dobijo vsa potrebna navodila.
Skoraj takoj je postalo jasno, da je mestna hiša Raleigh v dolgoročni načrt vključila številne ukrepe za spodbujanje hoje in da so bili ti ukrepi povsem skladni z Tomasulovimi željami. Vendar je takoj postalo jasno še nekaj: sodelovanje z mestnimi oblastmi je drago in traja preveč časa - za pridobitev začasnega dovoljenja za postavitev takšnih napisov bi Tomasulo potreboval devet mesecev odobritve in bi stalo več kot tisoč dolarjev skupaj z zavarovanjem odgovornosti. Tomasulo ni imel niti dodatnega denarja niti dodatnega časa.
Nato je skušal najti način za izvedbo svojega projekta, da bi ustrezal poteku mestnih oblasti, vendar brez njihovega uradnega soglasja. Po raziskovanju različnih lokacij je odkril veliko načinov za oblikovanje gverilskih znakov z uporabo poceni in lahkih materialov. Celotno delo bi stalo štirikrat več kot stroški odobrenega projekta - manj kot 300 USD. Tomasulo se je odločil za vremenske znake Coroplast, ki jih je mogoče pritrditi s plastičnimi vezmi na svetilke in telefonske stebre. Matt je na svojem prenosniku hitro risal. Z znaki naj bi pešce in voznike obvestili, koliko minut bi jim moralo priti do določenega cilja peš. Tomasulo je natisnil 27 napisov in s pomočjo svojega dekleta (zdaj žene) in gosta iz Kalifornije odšel v deževno januarsko noč, da bi obesil svoje napise. Ta projekt je poimenoval "Sprehod po Raleighu".
"Natančno sem vedel, kaj počnem," pravi Tomasulo. - Bil sem izredno previden in se izognil najmanjši škodi na občinskem premoženju. Pozorno sem preučeval druge projekte na spletu in vedel sem, da ne morete uporabljati lepila, zato morate pustiti priložnost, da te znake enostavno odstranite in odstranite, da ne bi povzročili niti najmanjše škode. " Tomasulo navaja enako nezakonite sezname nepremičnin, ki jih je mogoče videti povsod v mestu, na travnikih in stebrih: "Ti oglasi sploh niso v javno dobro in kljub temu visijo mesece. Hoja po Raleighu je vsaj državljanska pobuda, ki je skladna s cilji mestne vlade. Verjel sem, da nam dolgoročni razvojni načrt mesta govori v prid in da so takšne oznake že postale zaželen element mesta."
Tomasulo je upošteval tudi potrebo po popularizaciji svojega projekta in njegovih ciljev: "Vedel sem, kakšno vlogo lahko igra internet pri širjenju občinstva projekta." Preden je Matt šel objavljati znake, je pridobil domensko ime [walkraleigh.org] in postavil platformo za razpravo o projektu na Facebooku in Twitterju. Tomasulo je vedel, da bodo QR kode pomagale izslediti število ljudi, ki so bili pozorni na znake. Ugotovil je tudi, kako projekt ponazoriti z dobro izbranimi fotografijami visoke ločljivosti - te fotografije so šle po vsem svetu in so uporabljene na straneh naše knjige. »Ilustracije pomagajo posredovati zgodbo in obstaja upanje, da ljudi spodbudimo k spremembam. Čeprav resnici na ljubo potem nismo predvideli, kaj bo iz vsega tega."
Naslednji dan je bila Facebook stran napolnjena s stotinami všečkov in informacije so se začele širiti v urbani blogosferi. Mattova prizadevanja so vzbudila zanimanje Emily Badger, novinarke pri Atlantic Cities (zdaj City Lab). Projekt Raleigh Guerrilla Path je poimenovala in ga vključila v svoje delo o taktičnem urbanizmu na splošno kot enega najboljših primerov. Novinar je opozoril, da je "ta poudarek že pritegnil pozornost mestnih oblasti, ki razmišljajo, da bi takšne znake postavili za trajne. To je najvišja manifestacija taktičnega urbanizma: nočni izlet podjetnih državljanov, ki lahko na koncu pripelje do resničnih izboljšav v mestni infrastrukturi."
Seveda smo od takrat ugotovili, da "nočni izlet" sploh ni "trik", ampak namerna in natančno dokumentirana intervencija, natančno izračunana, da državljane spodbudi k dolgoročnemu prestrukturiranju njihovega načina življenja in mestne oblasti, da spremenijo svoj videz. "Walking Raleigh" - gverilska sortie. Je tudi amaterski projekt. Toda najpomembnejše je dejanje taktike.
Članek o atlantskih mestih je spodbudil zanimanje drugih nacionalnih in mednarodnih medijev, vključno z BBC-jem, ki je pripravil poročilo o tem, kako narediti Ameriko hojo. Mitchell Silver, ki je bil predsednik združenja ameriških načrtovalcev in direktor urbanističnega načrtovanja za Raleigh, je imel pomembno vlogo pri tem gradivu. Da bi se prijavil za sodelovanje, ga je Tomasulo, ki še nikoli ni srečal Silverja, poklical neposredno na Twitter. Silver se je skoraj takoj odzval in po govoricah celo spremenil urnik potovanja, da bi ostal v mestu in se srečal z novinarji (kasneje je šef združenja načrtovalcev priznal, da če bi mu Tomasulo pisal po pošti, tega ne bi prejel pravočasno in tako nikoli ne bi imel časa odgovoriti).
Prisotnost Silverja v zgodbi BBC in nakazana, čeprav neizrečena potrditev Tomasulovega (formalno nezakonitega) dejanja je zgodbo postala priljubljen primer za pristaše mest pešcev. To je dober primer, kako ljubiteljske akcije v dobro mesta, tudi sprva nedovoljene, pogosto hitro najdejo pokrovitelje med ljudmi na oblasti in takrat se odpre možnost dolgoročnih sprememb. Emily Badger v podrobnem članku za Atlantic Cities opisuje proaktivni odziv Silverja z besedami samega uradnika: »Včasih se zgodi kaj, kar vas prisili, da premislite o prednostnih nalogah. To je eden tistih primerov, ko smo vznemirili: »Kaj se dogaja?« Ne gre za PR kot takega. Da, za to vrsto akcije morate dobiti dovoljenje. Toda tokrat sem prvič v življenju videl takšno stopnjo vpletenosti državljanov."
Ko so novinarji slišali, da mestne oblasti seveda niso dovolile namestitve napisov, se je postavilo vprašanje: "Zakaj so torej znaki še vedno postavljeni?" Formalno se takšno vprašanje šteje za pritožbo in to je oblasti prisililo, da so znake odstranili. Vendar so tu prebivalci Raleigha protestirali - kazalci so jim bili všeč. Mestna vlada je začutila naraščajoče nezadovoljstvo volivcev in pohitela, da bi našla način za začetek podobnega programa. Silver je Tomasulu dejal, da bo njegov ukrep "pilotni projekt" za splošni razvojni načrt mesta. Tomasulo se je spodbudil, da je organiziral podporo od spodaj, da je prepričal mestni svet, da hitro sprejme ustrezne odločitve. Ponovno je uporabil internet kot glavno orožje in s pomočjo [signon.org] sprožil kampanjo Revive Pedestrian Raleigh. Potrjeno je bilo, da je znaten del prebivalstva naklonjen vrnitvi znakov.
Tri dni kasneje se je za peticijo za vrnitev napisov prijavilo 1.255 ljudi, ki jim je pomagala Tomasulova aktivna Facebook kampanja. Ko se je mestni svet sestal, je bil primer že odločen. Tomasula so prosili, naj mestu zagotovi znake za trimesečni projekt, ki ga podpira župan. Oblasti so uradno prepoznale skladnost projekta s cilji, začrtanimi v dolgoročnem razvojnem načrtu mesta: povečati ne-avtomobilsko mobilnost državljanov, razviti mrežo kolesarskih in pešpoti ter celo namestiti več znakov, ki kažejo smer in razdaljo.