Prazgodovina
Mesto ob avtocesti Leningradskoe se nahaja v neposredni bližini obale Moskovskega kanala. V okviru reorganizacije ozemlja OOO TPF Portkhladokombinat je bil oktobra 2016 pridobljen GPZU za gradnjo večnamenskega stanovanjskega kompleksa z objekti socialne infrastrukture s skupno površino 150.000 kvadratnih metrov. metrov. Hkrati je bila določena sestava kompleksa, ki naj bi po resoluciji vključeval športno-rekreacijski center, vrtec za 100 mest, učni center za 200 mest, javne objekte; njegova višina je bila omejena na 74 metrov. Leto prej so na moskovski nepremičninski razstavi Proestate nepremičnine Storm predstavile projekt stanovanjskega kompleksa L69, ki ga je za isto lokacijo razvil Sergey Skuratov Architects.
Predstavitev
Seja nadškola se je začela z govorom predstavnika stranke Wainbridgea, ki je govoril o arhitekturnem biroju in načrtih gradnje. Skupina Metex Design s sedežem v Istanbulu je bila izbrana za oblikovalca na podlagi upoštevanja različnih konceptov, objekt pa načrtuje v zadnjih letih in pol. Nestanovanjske stavbe obrata s površino 21.753 kvadratnih metrov metrov so porušili, lokacija pa je pripravljena za gradnjo, katere začetek je predviden letos poleti.
Nato je besedo dobil Sinan Kafadar, eden od partnerjev skupine Metex Design. V svoji predstavitvi je veliko pozornost namenil analizi ozemlja, zlasti izboljšanju nasipa: danes je meščanom dostopnih le 27% obale, plaže pa zavzemajo 4% obalnega ozemlja. Sosednje okrožje Levoberezhny je zgrajeno predvsem s stanovanjskimi zgradbami iz obdobja Brežnjev in Hruščov in tu ni jasno izraženega konteksta. Po besedah arhitekta projekt ni upošteval le svetovne, temveč tudi moskovsko prakso gradnje v bližini vodnih teles, na podlagi katere je bil ustvarjen koncept stolpov, kompaktno nameščenih na mestu.
V skladu s projektom se na mestu s strani Leningradske avtoceste nahajajo tri poslovne stavbe. Dve plošči stanovanjskih stavb se nahajata v notranjosti, tako od obale (njihova višina je 45 metrov) kot od avtoceste in s strani mesta tvorita nekakšen portal kompleksa. Dva stanovanjska stolpa gledata na vodno gladino kanala. Vse stavbe združuje skupni stilobat s parkiriščem, kjer sta zasnovana dva vhoda z mestne strani.
Nabrežje po mestu je urejeno, v delu stilobata, ki ga gleda, pa so organizirane kavarne in trgovine. Značilnost fasadnih rešitev je bila številnost lož s stekleno ograjo.
Razprava o projektu
Na začetku razprave o projektu je glavni moskovski arhitekt Sergej Kuznjecov poudaril pomen kraja za mesto kot celoto in opozoril, da ima Leningradskoe avtocesta številne zanimive objekte - že zgrajene in v gradnji. Alexey Vorontsov, ki je govoril prvi, je na projekt dal več komentarjev hkrati. »To je zgodovinski vhod v Moskvo, zato bi želel nekakšno naglasno rešitev volumetrično-prostorske kompozicije. Je popolnoma enake višine kot okolje. " Izrazil je tudi željo: opremiti nadzemne ali podzemne prehode na nasprotni strani Leningradske avtoceste, da bodo prebivalci lahko uporabljali mestno nabrežje. Kritiziral je tudi fasadne rešitve: "Naša zima se konča sredi aprila, balkoni pa so prazni ali zastekljeni."
Julija Burdova, ki je opozorila na vrednost projekta za razvoj nasipov, je opozorila tudi na poglede na kompleks s strani Leningradskega mostu, od koder so "poslovne stavbe videti kot en sam monolit". Temo je razvil Andrey Gnezdilov: "Fasade dajejo nekoliko zmeden vtis: dve skupini stavb - pisarniške in stanovanjske - se ne razlikujeta niti po naravi fasad niti po prostorninah, kompleks pa je" glavni ", srečanje obiskovalcev iz Šeremetjeva. " Pomen mesta za Moskvo so v takšni ali drugačni meri poudarjali vsi člani nadškola. Aleksander Kudrjavcev ga je imenoval "speča lepotica": "Vsi razumejo arhitekturni pomen kraja. Tu vas čaka razkritje, vendar v tem projektu ni tako. Toda za nekatere to ni samo vhod v Moskvo, ampak tudi v Rusijo. " Vprašanja so bila tudi glede oskrbe z nasipom, okoli katerega se gradi celoten projekt: »Rešitev nasipa je trivialna, njegova povezava s sosednjimi odseki pa ni jasna. Zeleni trikotnik v bližini mostu je treba razviti tako, da postane vreden zaključni akord v verigi nasipov do Leningradskega mostu. " Nikolay Shumakov, zadnji govornik, je opozoril na možne prometne težave: »Povezava z eno samo nitjo z Leningradskoye Highway zbuja dvome. Vsakodnevne izkušnje kažejo, da lahko Leningračanka kar vstane. " Na podlagi rezultatov razprave je bil projekt poslan v pregled.
