Arhitekt Ilya Zalivukhin, ustanovitelj urada Yauzaproekt, je ta teden postal junak široke mrežne razprave. Hrup je povzročil koncept strateškega glavnega načrta za Moskvo, ki ga je razvil sam, o čemer je arhitekt govoril v intervjuju za televizijski kanal Dozhd dan prej. Ilya Zalivukhin predlaga razvoj policentričnega mesta, ki bo živelo in se gibalo z ustvarjanjem enotnega okvira avtocest. "Brez odmorov," poudarja arhitekt. - Kot da bi bilo na primer odprto omrežje podzemne železnice. Res ne deluje. Tako je tudi tukaj. " Avtoceste bodo po avtorskem načrtu šle skozi nezazidana območja, ne da bi vplivale na obstoječe ulice: ena od napak županovega urada je po Zalivukhinovem mnenju ta, da "spreminjanje ulic ob tako imenovanih akordih v pod-avtoceste ne bo delovalo ". Ulice pa naj bi pripadale stanovalcem, ne pa avtomobilom, naj bodo to polnopravne avenije in bulvarji z razvitimi javnimi funkcijami v prvih nadstropjih stavb, zaključuje arhitekt.
Blogerji so začeli burno polemiko. Avtorja so opozorili, da je Zahod že dolgo opustil gradnjo avtocest v mestu, ozemlja, rezervirana zanje v Moskvi, pa so večinoma pozidana. "Predlogi za razrez mesta po avtocestah v ločene jajčne enklave se ne razlikujejo bistveno od katastrofalne politike urbanega načrtovanja moskovskih oblasti," v komentarjih v skupnosti RUPA piše uporabnik Om Mireazmov. "Nasprotno pa je treba povečati povezanost sosednjih okrožij zunaj središča in ne poslabšati njihove izolacije." Irina Zeltsman na strani PRORUS ugotavlja: "Najbolj logična, smiselna in dolgotrajna rešitev je razvoj OT, vključno z državnim, kot sta RER ali London Crossrail." Aleksander Antonov pa je projekt Ilje Zalivuhina označil za sodobno utopijo, vendar s precej jasnimi cilji: namesto da bi maksimiral "glavno progo obstoječega omrežja z minimalno pozornostjo do ostalega cestnega omrežja", ki ga zdaj izvaja županu, je predlagano približevanje Moskve evropskim mestom, skozi katera avtoceste resnično potekajo. "Hkrati Ilya verjetno tudi ne bo zavrnil razvoja uličnega omrežja, vendar se njegov koncept osredotoča na povezave med" mesti "moskovske" aglomeracije ", kot je Pariz, kjer je Pariz samo središče aglomeracije,”Zaključi Antonov.
Dobra ilustracija razprave je bila objava z bloga Live Streets o tem, kako se bo naslednji krog "zataknil" v središču Jekaterinburga. Model "avtocestne obloge" mest povsod zmaga: v tem primeru govorimo o ustvarjanju proste moskovske ulice, ki je po besedah avtorja bloga del mreže urejenih ulic in sloni na mestu center. Nova vozlišča bodo preprosto premaknila zastoje na sosednja križišča, smo prepričani v blogu.
Mimogrede dodamo, da intervju Ilje Zalivukhina ni zanimal le kolegov arhitektov, temveč tudi prebivalce moskovskega okrožja "Gagarinski", ki so seznanjeni s svojim projektom za obnovo palače pionirjev na Vorobjovem gori. Avtor spletnega dnevnika inna-vetrova.livejournal.com je spomnil na poskus arhitekta, da je "s prevarami odstranil zaščitni status iz parkov Pionirske palače, gledališča Natalia Sats in cirkusa na Vorobjovem gori". Ilya Zalivukhin ni stal ob strani in je kritike komentiral na svoji Facebook strani. Arhitekt je prepričan, da je projekt obnove palače z izgradnjo druge faze druge faze športnih zgradb 8 in 9 in Zbora mladih naravoslovcev, razvit z avtorji prvotnega projekta iz leta 1960 F. Novikov, V. Yegerev in V. Kubasov, je "priložnost, da rešita prenovo spomenika". Po Zalivukhinu status zaščite ne omogoča, da bi palača delovala v celoti, "vsi prostori za rekreacijo so zgrajeni in zasedeni z odseki v arhitekturnem spomeniku." Vendar je arhitekt na javnih obravnavah pripravljen o projektu razpravljati s prebivalci.
V Kalinjingradu se je razvila še ena zanimiva razprava o teritorialnem načrtovanju: dan prej so tukaj razpravljali o nekomercialnem projektu obnove zgodovinskega središča "Srce mesta". Arhitekti predlagajo, da bi v mestu zgradili novo kulturno in turistično jedro in ga tako prenesli ta poudarek je na Trgu zmage, ki je danes upravno in trgovsko središče, vendar se slabo spopada s funkcijo prostega časa.
Arhitekt Sergej Estrin v svojem blogu v tem času trdi z mnenjem nekaterih poklicnih medijev, da je obdobje lepote in kompleksnosti v arhitekturi "bujno, a drago fantazijo Zahe Hadid in Thomasa Heatherwicka" po krizi nadomestila "puritanska preprostost in nezahtevna oblika. " "Kljub dejstvu, da splošni pogled na arhitekturne dosežke našega mesta izdaja vlagateljevo negotovost glede prihodnosti, kupec, ki se zanima za arhitektove mojstrovine, v resnici obstaja," je prepričan Estrin. In seveda obstajajo arhitekti, "z nezlomljivo željo po ustvarjanju arhitekturne lepote", dodaja avtor bloga in med njimi poimenuje na primer Mihaila Filippova.
Medtem je številne Moskovčane, vključno z arhitekti, ogorčila novica podžupana prestolnice Marata Khusnullina, ki je pred kratkim napovedal, da gradnja "cenovno dostopnih stanovanj" ne bi smela biti dovoljena strateško. Uradnik je to odločitev pojasnil s potrebo po omejevanju migracij in ohranjanju kapitalizacije stanovanj, ki so že na voljo meščanom. Arhitekt Dmitrij Hmelnitsky je v svojem blogu izjavo Khusnullina označil za "pošastno". Khmelnitsky je prepričan, da bi morale mestne oblasti najprej državljanom zagotoviti najcenejša stanovanja, kot na primer v Nemčiji, kjer potekajo tekmovanja v mestnem načrtovanju pod pogojem, da stroški stanovanj ne presegajo najnižjega zneska. Ogorčenje je delil tudi Mihail Belov, po katerem je v Moskvi že dovolj "platinastih in zlatih milj", pa tudi "getov v obliki parkov in nasipov (posnemajo zahod, če škilite), z brezplačnim Wi-jem -Fi in suši za petsto rubljev, zato jih ni, ne boste našli niti enega upokojenca z vnukinjo."
Toda Aleksander Antonov v komentarjih v skupnosti RUPA meni, da je to zabloda naprednih zahodnih urbanistov, ki za specifične ruske razmere preizkušajo zahodne vzorce: "Z vidika razvoja Moskve in Ruske federacije kot celote, Khusnullin je dal popolnoma pravilno izjavo, tudi če je 300% asocialna ", - prepričan je Antonov. "Spodbujanje gradnje poceni stanovanj ne bo povečalo njegove cenovne dostopnosti," dodaja Aleksander Lozhkin, še posebej, ker "cenovno ugodna stanovanja" v Rusiji pomenijo "slabo zgrajene večnadstropne večstanovanjske stavbe" in prav nedostopna večini potrebnih, zaključuje arhitekturni kritik.
