Pretekli teden je blogerjem predstavil več zanimivih arhitekturnih predmetov. V Barvihi blizu Moskve je bila zgrajena hiša, ki jo je za Vladislava Doronina, vodjo Capital Group, zasnovala Zakha Hadid sama. Zaha je stolp "Slikoviti stolp" v mestu zasnoval za Capital Group, vendar stolpa ni bilo mogoče zgraditi, vendar je bil vodja lastne hiše podjetja končan in to je prva Hadidova stavba v Rusiji. Na portalu The Village hiša ni povzročila toliko obsežne, ampak, kot se pogosto zgodi, čustvene razprave: ali je hiša videti kot vesoljsko pristanišče ali letališka kontrolna soba, ali se dobro prilega pokrajini in ali ima tudi Doronin okus.
Eden od teh dni je še en arhitekturni eksperiment vzbudil zanimanje uporabnikov omrežja - "najožja hiša na svetu", ki so jo odprli v Varšavi. Njegova širina se giblje med 92 in 152 cm, kar pa hiši ne preprečuje, da bi imela vse potrebne tehnične komunikacije. Hiša je dobila ime po izraelsko-poljskem pisatelju Etgarju Keretu, ki bo postal njen prvi prebivalec, pravi av0482.livejournal.com. Aleksander Minakov, ki je v svoji reviji objavil televizijski oglas z zgodbo o tej hiši, ga je spomnil na "kočo na več ravneh" ali "hostel s kapsulami". In po besedah luvide je varšavska hiša dobro pozabljeno sovjetsko staro, ko so »stanovanja gradila med dvema sosednjima hišama, začenši od drugega nadstropja. Imenovali so jih "tjulnji".
V blogu Aleksandra Minakova najdemo tudi zanimivo gradivo o sodobnem razvoju Berlina. Kot piše avtor, "je bilo v zadnjih 15 letih v zvezi s prenosom prestolnice sem zgrajenih toliko kakovostnih sodobnih stavb, ki jih niso postavili v nobenem drugem mestu na svetu." Berlin je za urbaniste zanimiv tudi zato, ker je 30 let živel kot dva avtonomna dela in ima tudi po ponovni združitvi še vedno dva središča.
Medtem Moskva praznuje dve leti od prihoda nove ekipe pod vodstvom Sergeja Sobyanina v kabinet župana. Bloger Ilya Varlamov je temu datumu posvetil anketo, v kateri so uporabniki cenili spremembe, ki so se v tem času zgodile v prestolnici. Zanimivo je, da je večji odstotek vprašanih (12,5%) izginotje oglasnih pasic in oglasov na fasadah v centru označil za pozitiven dosežek. Približno toliko ljudem sta všeč prenovljeni park Gorky in Sokolniki. 9,8% jih je glasovalo za rušenje školjk in stojnic v bližini podzemne železnice, presenetljivo pa je 8% pozdravilo predlagano Sobyaninovo plačljivo parkirišče v središču Moskve. Sam Ilya Varlamov bi k tem rezultatom dodal »normalno kolesarsko infrastrukturo s parkirišči, gosenicami in najemom. In seveda je v središču več peš cone in dreves na Tverski. " Vendar pa večina udeležencev razprave ni navdušena nad novostmi kabineta prestolnice - daro denimo zaveze ocenjuje "kot dobro, vendar utelešenje v večini primerov trpi!" sdanilov se spominja, da je bilo "med" obnovo "Kuznetskega mosta območje zgodovinskih tlakovcev prepolovljeno, kar je podobno Lužkovi" obnovi ". In kjer_kefir ugotavlja, da Moskva kljub kakršni koli rekonstrukciji še vedno velja za "skoraj najbolj zeleno metropolo na svetu / … /. Skupna površina parkov je približno tretjina površine mesta «. "Hkrati je po kakovosti urbanega okolja za človeško življenje pod 70. mestom na stotih," doda dreamer331.
Prejšnji teden so Moskovčanom predstavili novo shemo za razvoj podzemne železnice ob upoštevanju novo sosednjih ozemelj. Kot pojasnjuje časopis Kommersant, bodo namesto "tretjega izmenjevalnega kroga" po Moskvi položili štiri orjaške akorde, ki presegajo meje Moskovske obvoznice. Mrežni bralci časopisa so se na idejo odzvali nejeverno in verjeli, da so akordi primerni samo za tranzitne potnike, medtem ko se bo za večino, ki uporabljajo izmenjalne postaje, spremenil v popolno katastrofo. "Akordne smeri so globoko sekundarne in jih je mogoče celo zdaj rešiti z eno spremembo v katero koli smer," pravi lepestriny. - Toda zavrnitev drugega obroča poveča število presaditev pri premikanju med okrožji in manj učinkovito razbremeni osrednje vozlišče. / … / Po drugi strani pa se bo metro zaradi neprijetnosti za Moskovčane razširil na še vedno nenaseljena območja, kar bo povečalo njihovo investicijsko privlačnost."
Po besedah Alejandra Kravčenka bi bilo "bolj smotrno graditi hitre tramvajske poti zunaj Moskovske obvoznice in povečati število električnih vlakov." - "Prstan je veliko bolj potreben kot neučinkoviti akordi, zdi se, da želijo oblikovalci metroja ponoviti vse napake pri načrtovanju avtocest," se pridruži kvazimorda36 in dodaja o že zdavnaj potrebni "metroju postaviti na letališčih “.
Podzemne železnice so se udeleženci razprave posredno dotaknili tudi na Facebook strani revije Project Russia, namenjeni popravljanju napačnih arhitekturnih odločitev zadnjih let. "Najprej morate počistiti avgejske hleve v bližini podzemnih postaj," svetuje Dmitrij Lykov. "Glavno je, da namesto nekaterih hlevov ne gradijo večjih, za trojanske konje," odgovarja Konstantin Kenberg. Da se slednje ne bi zgodilo, je po mnenju istega Dmitrija Lykova "treba ustvariti zgodovinski, arhitekturni in družbeno-politični inštitut, ki bi moral pripraviti en sam projekt prihodnje prestolnice." Toda Ruben Grigoryan verjame, da bi morali popraviti napake od zgoraj /… /. Minsk je odličen primer. " Boris Krutik se s tem strinja: "Vprašanja arhitekture so najprej vprašanja pristojnosti in države, ki nimajo nič skupnega z javnim mnenjem in novinarsko polemiko." Vendar nekateri arhitekti še vedno računajo na lastno pobudo: »Začeti moramo s preprostim. Na primer, dvorišče stanovanjske stavbe, - piše Aleksej Afoničkin. - Povabite arhitekte, organizirajte javne predstavitve na tem mestu…. Arhitekti delajo brezplačno in si pridobijo slavo, prebivalci izvajajo - dobijo, kar jim je všeč."
Nekaj takega danes deluje na Nizozemskem, kjer po poročanju portala The Village »javni prostori nastajajo kot nekakšen umetniški projekt brez velikega sponzorstva. In ob pravem času se jim pridruži mestna vlada ali pokrovitelji. " Za podrobnosti se je portal obrnil na umetnika in arhitekta Iana Koningsa, čigar ideje pa niso našle odziva bralcev omrežja, ki so se nepričakovano prijateljsko nagnili k klasiki. "Verjetno bodo zelo kmalu spoznali, da so škatle dolgočasne, njihova podobnost pa bo ljudi močno potlačila, kar jih bo potisnilo nazaj k klasiki." - Aleksander Fedorov je prepričan. "Klasika je doslej edini arhitekturni slog, ki naredi iz mesta udobno, heterogeno okolje," se strinja Timur Aktajev. "Najnovejša arhitektura (visoka tehnologija, dekonstruktivizem, bionika itd.) Je preveč heterogena, lahko parazitira le na klasičnem videzu mesta, ne pa tudi ustvariti urbane krajine." Po mnenju istega avtorja pa je Holland ena redkih držav, kjer je "modernizem dobro zasajen." A to seveda za nas ne velja, zato ga ni vredno sprejemati, menijo udeleženci razprave.
Na strani Pro Rus arhitekt Rustam Kerimov se pritožuje, da je njegov projekt izobraževalne stavbe Finančne akademije Ruske federacije na Leningradskem prospektu z odločitvijo nekega "funkcionarja iz gradbene organizacije" izgubil načrtovane fasadne materiale: le 10.000 rubljev / kvadrat prihranite pri vsem. " Arhitekt prosi za nasvet v boju za pravilno fasado. Svetovali so: napišite pismo glavnemu arhitektu Sergeju Kuznjecovu, obrnite se na SRO in nekdanjega predsednika SMA Viktorja Logvinova.
Od začetka oktobra pozornost mestnih zagovornikov Sankt Peterburga pritegne železniška postaja Varshavsky: ozemlje, na katerem so poleg železnic tudi zgodovinske stavbe in zgradbe, v skladu z informacijami Zhivoy Gorod, bo kmalu odobren za nov razvoj. V blogu gibanja je razprava o tem, kako je mogoče ohraniti dragocene predmete postaje, ki niso pod zaščito KGIOP. "Takšne turistične projekte bi bilo mogoče izvesti tako na Trikotniku kot na Varšavskem - z muzeji, galerijami, delavnicami, delujočo železnico s starimi parnimi lokomotivami itd.," Piše alert_dog. Baranov Bardem na strani za razgovore Vkontakte ponuja svojo različico: »Imam idejo za ulico za pešce na mestu stare železnice. V zgodovinskih stavbah so lahko trgovine in restavracije. V stavbi depoja muzej železniške tehnike /… /. Na praznih mestih je mogoče graditi poslovne centre, stanovanja … ". Vendar vse ni tako preprosto, pravi Dmitrij Sukhin: "Tudi z New Hollandom in tam, kjer so stavbe bolj dragocene in lepše, da o bolj priročni lokaciji ne govorimo, že vrsto let ni mogoče najti vredne nove aplikacije zdaj. " Razlogov je veliko in eden od njih je, paradoksalno, zakon o spomenikih, ki po besedah blogerke "prenova prepoveduje / … /. Zato je za "normalno" ponovno uporabo po zahodnoevropskem modelu nujno (vztrajam!), Da jo zaobidemo. In kdo za to ni dovolj iznajdljiv - o vprašanju odloča z rušenjem."
