Razstava, posvečena 100-letnici arhitekta B. G. Barkhin, ki predstavlja združeno delo slavne arhitekturne dinastije. Kot v svojem blogu na Facebooku ugotavlja Jurij Avvakumov, "ustvarjalna sredstva Barkhina vključujejo stavbo Izvestije, Muzej kozmonavtike, gledališko scenografijo ter znanstvene in poučevalne dejavnosti". In vsa ta čudovita zapuščina je nenadoma predstavljena kot … smeti, avtor bloga o razstavi piše: »Na videz to niti ni hospic, ampak, Bog mi oprosti, brezdomec, v katerem muzejska kakovost stvari se pomešajo s folijami iz penaste plošče, dela niso obnovljena, vse ni lepo urejeno, kozarci so neoprani, obešeni nemarno … ". V tem primeru je, meni znani kustos, bolje, da sploh ne pokažemo ničesar in ne opozorimo študentov, da poklic arhitekta ni prestižen, nikomur nepotreben, da je življenje arhitekta v starosti bedno, da njegovo delo nikogar ne zanima, da ne pušča nobenega prispevka k kulturi, kljukica."
Razstavo so naredili "blaženi ljudje, brez katerih bi bilo neznosno mučno," v odgovoru Avvakumovu piše Katya Sholts. "In ker se nihče iz naše superprofesionalne skupnosti sploh ne ozira na" stvari muzejske kakovosti ", upam, da boste lahko te ljudi pustili z majhnimi razstavami na kolenih v dvoranah daleč od javnosti." A po mnenju Mihaila Belova to niti ni razstava, ampak "opomnik": arhitekt sam je na primer opozoril na zgodbo ene od svojih skic, ki je visela v B. G. Barkhin, zdaj pa je nastopil na trenutni razstavi: "Barkhin je tako cenil svoje učence, da je bilo naravno, da je zelo cenil skice 20-letnega dečka," ugotavlja Belov. "Zdaj tega ne počnejo: bodisi so mladeniči s skicami izumrli, bodisi Fomin ima prav in inteligenca je bila izbrisana."
Toda filozof Alexander Rappaport v enem izmed zadnjih člankov v svojem blogu ugotavlja, da je danes v arhitekturi prevedeno glavno - njegova vsebina. Desetletja se je boril proti formalizmu, v ZSSR - v korist socialističnega realizma, na Zahodu - pod zastavo funkcionalizma, piše filozof, in posledično "v njem ni ostalo nobenega socializma ali funkcionalizma in vse se je obrnilo v elegantno igro postmodernega formalizma ali geometrije. " Trenutni arhitekti so po besedah avtorja bloga "izpadli iz kroga razsvetljenih filozofov in humanistov", sodobni kulturni establišment pa mu je zdaj popolnoma brezbrižen. Pa vendar Rappaport pričakuje vrnitev k arhitekturi pomena, ker je zgodovina po njegovih besedah že večkrat pokazala, da se novo in živo pojavlja nepričakovano, ko ga nič že ne napoveduje.
Naslednja objava govori o "mladeničih s skicami", morda ne ravno tistih, ki jih je imel v mislih Mihail Belov, a pomanjkanje arhitekturne strokovnosti zapolnjujejo z aktivno civilno pozicijo. Ilya Varlamov in Maxim Katz iz City Projects sta predlagala alternativo megaprojektu za obnovo Leninskega prospekta; z njegovo pomočjo upajo, da bodo moskovske oblasti prepričale v boj proti prometnim zastojem in ulice spremenile v avtoceste. Namesto da bi gradili nove prevoze in predore, City Projects menijo, da je smiselno v središču avenije ustvariti progo za visoke hitrosti, kolesarske steze in sprehajalne površine.
Ne glede na to, kako humani pa so ti predlogi, večina uporabnikov še vedno ni pripravljena prestopiti na javni prevoz. Pobudniki projekta jih zdaj upajo, da jih bodo o tem prepričali s pomočjo tujih strokovnjakov - "dveh uglednih znanstvenikov-prevoznikov iz Francije in ZDA in enega praktičnega transportnega delavca z Norveške". Mestni projekti jim bodo naročili neodvisno preučitev aktualnih predlogov županovega urada za boj proti prometnim zastojem, za katere donacije že aktivno zbirajo v reviji Maxima Katza. "Zaključki čezmorskih vplivnih agentov niso vredni niti centa," uporabniki po drugi strani dvomijo. "Da bi strokovnjaki lahko analizirali moskovski prevoz, potrebujemo skladen splošni strateški glavni načrt, ki ne obstaja," na primer ugotavlja design_n1. In yakimovmihail svetuje, da "ne kupujte mnenj (strokovnega znanja), temveč znanje in tehnologije", da lahko po odhodu tujih strokovnjakov sami razvijajo svoje napredne ideje.
A bloger Jurij Kočetkov je po drugi strani prepričan, da v kabinetu župana le prisluhnejo mnenju tujih strokovnjakov: z njihovo pomočjo, je prepričan bloger, so se prestolnice preusmerile z razvoja na novo pridruženih ozemelj na velik rezervat moskovskih industrijskih con. Najprej, tj. "Odstranjevanje stanovanjskih površin v regiji" je seveda lažje, piše avtor bloga, saj imajo industrijska območja praviloma veliko težav, od lastnikov do onesnaženja. Toda po drugi strani je to prva pot, ki je v prometnem in logističnem razvoju slepa ulica. Medtem se je skupnost urbanistov RUPA prepirala o prihodnosti industrijskih con. Na primer, Dmitrij Narinski v njih poleg komercialnih stanovanj vidi tudi potencial za ustvarjanje novih javnih prostorov: »Vemo, da obstajajo zelo zanimivi predlogi za oblikovanje kampusov na teh ozemljih, Ostoženka (Gnezdilov ni naključno postal glavni arhitekt splošnega načrta NIIPI ") je ta ozemlja na splošno obravnaval kot parlamentarni center." Po mnenju Aleksandra Antonova pa so javni prostori, ločeni od stanovanj, iluzija in moda zanje kmalu mine. In Yaroslav Kovalchuk je spomnil, da industrijske cone nimajo ulic za vse druge težave, tj. med predelavo je treba spremeniti meje parcel in postaviti nove.
Medtem v blogu Live Streets idejo Varlamova in Katza odlično ponazarja primer Frankfurta na Majni, ki je v le 40 letih od »avtomobilu prijaznega mesta« postal mesto za pešce. Da bi to videli, je dovolj, da si ogledamo trg Hauptwache: le ogromen vhod v podzemni prehod zdaj spominja na prometno prometnost na njem; ulica je v več fazah postala izključno peš. "Hkrati," ugotavlja avtor bloga, "mesto ni zamrlo v zastojih in se ni nehalo razvijati." Uporabniki pa dvomijo, da se bo domači »urbanistični izdelek« lahko dvignil na takšno kakovost. Blogerka Irina Čuma na primer piše, da velikim projektom v duhu "trajnostnega razvoja" pomagajo zlasti sredstva EU, "in v Rusiji ni nikogar, ki bi poročal, kaj ste dali, potem jedli".
Ko že govorimo o kakovosti: "Predstavljajte si majhno mesto na obali zaliva, skoraj 100 čudovitih hiš, nakupovalni center, knjižnico, bazen in niti ene duše okoli," piše blogger samsebeskazal o kanadskem Kitsaultu. Zgrajena je bila pred več kot 20 leti v bližini rudnika molibdena in je bila skoraj takoj opuščena, ko je proizvodnja zaprta. Uporabniki so popolnoma navdušeni - kako je zapuščeno mesto preživelo v tako neverjetnem stanju: vse komunikacije delujejo, asfalt ni počil, tudi pohištvo v hišah je nedotaknjeno, čeprav se zdaj lahko vselite in živite. "Tu lahko pridete do sredine osemdesetih, če greste v Černobilsko cono, v Pripjat," se spominja Chivonapets. - Ampak tam je vse zmečkano. In tu je povsem druga zadeva. " Blogerji pa ne vedo, kaj storiti s tem »muzejem«: »Predaleč od glavnih prometnic, tudi blizu odprtega morja. Turizem tam najverjetneje ne bo preživel. Prav tako ni primeren za vojaško mesto, odseva nordlight_spb. "Samo če to lahko res stori kak znanstveni center, še posebej tajno."
Ta pregled bomo zaključili z blogom Sergeya Estrina, ki je v njem objavil zapis o enem izjemnem artefaktu svoje zbirke - beli usnjeni mrežici, ki jo je arhitekt poskusil kot nov material za risanje. Bralcem svojega bloga Estrin ugotavlja, da je iskanje po njem pogosto ekstravagantno: »Kaj sem že naslikal? Lopatica na kartonu, žebljiček na vosku, ščetka za čevlje, pero, opušček … ". Tokrat je arhitekt poslikal z bakrenim akrilom iz cevi: tako so se na vrečki pojavili griči in stolpi - "tam je stolp v Pisi, tam so stolpi San Gimignano, znamenita stvaritev Eifflovega, Kremlj… ".
