Marina Tsislitskaya, Luiza Zarabyan, Marina Nunuparova in Artem Reva so v svojem projektu posebno pozornost namenili razdrobljenosti osrednjega dela mesta - številne postaje in železnice same absorbirajo pomembne prostore in mesto spremenijo v več otokov, ki so med seboj tako rekoč izolirani. Arhitekti so ponudili izhod iz te situacije: njihov projekt predvideva premestitev postajnih kompleksov bližje Tretjemu prometnemu obroču in poenotenje posameznih vozlišč (Rizhsky Station s Savelovsky, Yaroslavsky z Leningradsky itd.). Po njihovem mnenju takšna rešitev med drugim ponuja nove možnosti za uporabo industrijskih območij okoli tretjega prometnega obroča - očitno bo potreben določen nabor infrastrukturnih objektov (hoteli, gostinski lokali), vezani na prometna vozlišča. Novo omrežje postaj naj bi integrirali z izboljšanim sistemom podzemne železnice, ki bo zagotavljal priročen prevoz po celotnem središču, prav tako pa bo ustvaril postaje za premestitev potnikov iz železniškega prometa na dolge razdalje v mestni javni promet bližje obrobju mesta. Tako je mogoče v zgradbah železniških postaj po zgledu pariškega muzeja d'Orsay, tropskega vrta in znamenitega nočnega kluba v madridskem Atochi dobiti nove zanimive javne prostore v središču Moskve in same poti spremeniti v senčno promenado. uličice.
Številni otroci, ki sodelujejo v natečaju, sanjajo, da bi mesto spremenili v bolj naraven in bolj naraven življenjski prostor. Elena Zaikova, Irina Ursol, Anna Karpenko, Yulia Gorepenina, Evgeny Talyanin, Elina Gribkova in Nadezhda Dmitrieva verjamejo, da bo "zelena" arhitektura, ki pomeni energetsko učinkovitost, prijaznost materialov do okolja in manjši vpliv na okolje, pospešila gibanje k idealu. Zato je bilo v projektu te ekipe toliko stavb, okrašenih z zelenjem: na stenah, strehah, terasah in tleh notranjih prostorov so se pojavile rastline. Udeleženci poudarjajo, da je za uspešno uvedbo takšnih tehnologij v Rusiji čim prej treba razviti lastne standarde Evropski LEED ali BREEAM ne upoštevata naših ostrih podnebnih razmer in drugih lastnosti.
Alexey Kochurkin je v svojem projektu predstavil idejo, da parki niso le rekreacijska območja, temveč "dvigala" za razvoj ozemlja. Arhitekt je torej kraljevski zelenjavni vrt Versailles v Franciji spremenil v razstavni in sprehajalni prostor s pojočo zelenjavo, vinski park pri Anapi pa je zanimiv za različne pokrajine in načine preživljanja prostega časa. Takšne odločitve bodo po njegovem mnenju učinkovite tudi v Moskvi.
Dmitry Fomichev, Nina Fidrya, Andrey Belichenko, Elena Sarukhanova, Maria Oleinik, Fedor Shemyakin, Ksenia Santova, Anna Shestova, Irina Smirnova, Daniil Darkov in Maxim Tarasov so se osredotočili na težave obnove nekdanjih industrijskih con. Skupaj z učenci arhitekturne šole "Start" so izvedli študijo in predlagali, da se ti neugodni, tudi z vidika ekologije prostori spremenijo v zapletene sisteme ekotehnologije - parke, v katerih bodo futuristične stavbe in obrati za predelavo odpadkov, delovanje zahvaljujoč avtonomnim "zelenim" virom energije itd. Fantje so že sami pripravili projekte teh struktur.
Maxim Oshkin, Alexandra Savenkova in Alevtina Tomilova so preučevali kulturno in zgodovinsko dediščino dežel, priključenih Moskvi. Številna slikovita posestva, ki se nahajajo tukaj, naj bi bila vključena v rekreacijske komplekse. Zaprli jih bodo v "zeleni obroč", iz katerega bo organiziran enostaven dostop do znamenitosti sosednjih ozemelj moskovske regije.
Alexandra Ushakova je raziskovala strukturne probleme strnjevanja v okviru prometnega okvira mesta. Izmislila je "polžji princip": zgodovinsko središče mesta je "školjka", kjer so kulturne funkcije največjega pomena, in "telo", ki bo prevzelo vlogo poslovnega središča in prihodnosti svetovni finančni kapital, se bo razvijal vzdolž avtocest, kot so rimski akvadukti: meridionalni Sankt Peterburg - Krasnodar in širinski, ki bo našo državo povezal z Evropo vzporedno s Transsibom. Po besedah Aleksandre je rast polževega telesa veliko bolj uravnotežen način razvoja mesta kot uradni projekt Velike Moskve: urbanizacija bo potekala v različnih smereh in zajemala naselja in ozemlja, ki naravno gravitirajo k temu okviru.
Pavel Chartilady, Yulia Stepushina, Marina Suchkova, Larisa Ivanova so ubrali drugo pot, saj so razvili program za razvoj priključenega ozemlja znotraj uradnih meja. Njegovo največje po številu prebivalcev mesto Troitsk bo postalo središče novega dela aglomeracije. Znanstveno mesto ima vse pogoje za umestitev inovativnih industrij. Po mnenju razvijalcev koncepta je treba le povečati prestiž znanstvene sfere med mladimi in izboljšati mestno infrastrukturo. Tudi transportne arterije so pomemben strukturni člen pri razvoju aglomeracije. Upravno-poslovni kompleks, v katerem bo lahko živelo in delalo 100 tisoč ljudi, je predviden na križišču kijevske avtoceste in avtoceste, ki jo povezuje z avtocesto Varšavskoe, nedaleč od Krasne Pahre. Seveda bi morala biti ta velikanska zgradba »prijazen« življenjski prostor - že omenjena bujna vegetacija bo pokrivala vodoravne površine znotraj in zunaj stavbe, njene stene, na strehi pa bodo organizirana zelena gledališča. Tudi decentralizacija v razumevanju avtorjev projekta Zelena krila Moskve vključuje ohranitev obstoječih majhnih mest in vasi, v katerih se načrtuje razvoj hotelske infrastrukture, gradnja stolpnic ob avtocestah, ki bodo postale zanesljiv protihrupni ščit za nizke stavbe v obliki visokotehnoloških jurt in preoblikovalnih hiš zanje.
Tudi urbani koncepti, predstavljeni na forumu, ki se dotikajo filozofskih vidikov urbanih problemov, so se izkazali za zelo zanimive. Valeria Butorina, Olga Maltseva, Alisa Zarzhevskaya so predstavile globoko in lepo idejo, ki je opredelila glavno bolečino kot odnos družbe do sveta okoli sebe, ki ustvarja ne le okoljske težave, ampak tudi splošno neugodno čustveno stanje. Zato bi se morala človekova zavest spremeniti v smeri korenite spremembe v načinu življenja in razmišljanja ter zlasti zavračanju celotne porabe v najširšem pomenu besede. Meščanov seveda ne morete prisiliti, da sprejmejo te ideje, lahko pa jim daste priložnost, da preizkusijo alternativne načine življenja v specializiranih igralniških laboratorijih, kjer se mesta pojavljajo kot avtonomni formaciji z notranjo valuto in demokratično strukturo, kjer je družbeno življenje bogata z zanimivimi dogodki, za načrtovanje pa je značilno odsotnost strogo določenih standardov in omejitev. Mladi arhitekti predlagajo odstranitev avtomobilskega prevoza iz mest, ne pa zapravljanje denarja za gradnjo cest (po njihovem mnenju je veliko ceneje uporabljati letala), uspeha ozemlja pa ne bi smeli meriti z BDP.in raven sreče prebivalstva: "Oblikovalci naj razmišljajo ne samo v metrih in rubljih."
Mikhail Priemyshev, Denis Pritchin, Natalya Chernysheva, Margarita Ivanova, Nadezhda Snigireva, Nadezhda Kiseleva, Lev Anisimov, Tatyana Belova so se na tej stopnji razvoja koncepta velikega mesta odločili ugotoviti, kakšne so njegove prednosti in slabosti. Njihov koncept je ustrezno kodno poimenovan "VS". Ekipa namerava še povečati očitne "prednosti" in jih, ko je vnaprej izračunala vse "slabosti", izkoreniniti. Tu je le nekaj nasprotovanj, ki so jih fantje upoštevali: Moskva in Velika Moskva - kako združiti staro in novo tako, da v pripojenem delu mesta ne bi bili le udobni življenjski in delovni pogoji, temveč bi bi zagotovil razvoj celotnega mesta; oblikovanje in samoorganizacija - zelo pogosto oblikovanje mesta »od zgoraj« ni brez naslova, zato se ne ustvari prožne in učinkovite strukture mesta; kot alternativa ekipa predlaga oblikovanje parkov in njihovo uporabo kot sredstvo samoorganizacije prožnega urbanega okolja; potrošnja in ustvarjanje - v današnjem svetu je arhitektura pogosto orodje za pridobivanje super dobičkov in drugih materialnih koristi, zato je treba prednostne naloge preusmeriti v proizvodnjo znanja in kulturnih vrednot.
Ilya Kopychin, Irina Shipuk, Daria Sharygina se bojijo, da razmerje "mesto - oseba" postaja vse bolj podobno paru "mehanizem - orodje". Za vrnitev v človeški obseg okolja je po mnenju arhitektov treba v urbani prostor vnesti elemente ustvarjalnosti. Ekipa predlaga, da se pri oblikovanju zanese na osnovnih pet čutil - vid, sluh, vonj, dotik, okus: morda bodo to zvočni parki in "zatočišča tišine", aromatično oblikovanje urbanih predmetov itd.
Arthur Skizhali-Weis, Alexey Katseval, Anna Burakova, Anastasia Osadchenko so v svojem razvojnem projektu priključenega ozemlja "Technoversal" posvetili veliko pozornosti robotom in drugim tehničnim novostim. Svoj razvoj postavljajo kot projekt prihodnosti, ki bo v celoti izveden po letu 2050. Ekipa verjame, da bo do tega trenutka prišlo do novega preskoka tehničnega napredka in vse se bo toliko spremenilo, da današnje težave ne bodo več aktualne. Zato so prišli do čudovite zelene površine mestnega parka, opremljene z najsodobnejšimi novostmi. Osnovni sestavni deli takšnega mesta so tihi sistemi hitrega javnega prevoza lokalnega pomena in letala na zračni blazini na dolge razdalje, leteči avtomobili kot osebni prevoz, stanovanjske in poslovne stavbe pa bodo opremljene s tehnološkimi parki za popravila in obnovo številnih robotikov.
Nekatere ekipe, nasprotno, niso sledile poti iskanja rešitev za splošne urbane probleme, ampak so predlagale ideje za reševanje določenih, a pomembnih problemov, ki so sestavni del celote. Anastasia Prutova in Svetlana Petrina sta na primer razvili projekt za ekošolo, obloženo z inovativnimi kovinskimi ploščami. Dali bodo notranjosti in zunanjosti stavb bolj estetski in sodoben videz, pomagali bodo ustvariti idealno toplotno in zvočno izolacijo, predvsem pa bodo služili kot univerzalni premaz proti vandali in zaviranju ognja.
Daria Efimova in Ivan Starykh sta ugotovila, kako v takšni ali drugačni meri stabilizirati prometne težave v mestu: v Moskvi je treba pešce popolnoma odpraviti z nevarne ceste na povezovalni strani ulic z vrtnimi prehodi, ki lahko postanejo enako prepoznavni značilnost mesta kot na primer mostovi v Sankt Peterburgu. Velika križišča je treba zdraviti s "tabletami" - to predlaga avtorja oblika prehodnega kompleksa nad njimi. Avtor namerava takšne "tečaje" nad voziščem nasičiti z različnimi funkcijami: parkirišči, trgovskimi in razstavnimi objekti, spodobnimi javnimi stranišči, ki jim manjka v Moskvi, in postaviti opazovalne ploščadi na vrh.
Natalya Brailovskaya, Aleksey Nevzorov in Vladimir Yuzbashev menijo, da bi moralo urbano okolje postati bolj bivalno, in oživijo formulo "dvorišče = stanovanje", razporejanje dvoriščnih prostorov glede na funkcionalni in starostni namen, postavitev umetniških predmetov, zunanjega pohištva in uporabe okolju prijazni materiali … Ekipa je že razvila standardne zasnove za takšne ergonomske "malenkosti".
Strokovnjaki natečaja (podpredsednik MCA Andrey Taranov, vodja programa mednarodnega sodelovanja MCA Alexander Chugunov, glavni arhitekt Mosgrazhdanproekt-a v mestu Serpukhov Sergey Rubinshtein, učitelj oddelka za krajinsko arhitekturo na Moskovskem arhitekturnem inštitutu Ekaterina Ozhegova) je na splošno odobril predstavljene projekte, vendar je poudaril, da je veliko izmed njih malo verjetno, da bi jih bilo mogoče uresničiti iz tako vsakdanjih razlogov, kot so pomanjkanje sredstev, omejena raba prostora itd. Kdo pa, če ne mlajša generacija, naj prezre obstoječe omejitve in življenja v mestu sanj ne odloži za nedoločen čas?
