Stadion Dynamo je bil zgrajen po projektu arhitektov Aleksandra Langmana in Leonida Cherikoverja leta 1928 za olimpijske igre All Union, nato pa so ga obnavljali in ga "ozaveščali" še skoraj osem let. Leta 1936 je podkve arene, ki je bila prvotno odprta proti parku Petrovsky, zaprla vzhodna tribuna, stadion pa je dobil današnji videz, ki organsko združuje lakonizem in geometričnost konstruktivizma z impresivno monumentalnostjo stalinističnih klasikov.. Do sredine šestdesetih let je bil Dinamo glavni športni kompleks v Moskvi, kjer so potekala vsa večja tekmovanja v številnih športih, vključno s svetovnim in evropskim prvenstvom. Za olimpijske igre 1980 so bili obnovljeni športni objekti v parku Petrovsky, stadion pa je postal prizorišče nogometnega turnirja iger. Zdaj je minilo še 30 let in konstruktivistični stadion je spet dotrajan in, kar je najpomembneje, moralno zastarel. Odločitev za njegovo rekonstrukcijo je bila sprejeta konec leta 2008, hkrati pa se je pojavil razvijalec (ST Development), ki je bil pripravljen na to, in več arhitekturnih projektov, ki so zagotovili, če ne rušenje, pa celovito prestrukturiranje Dynama. Nadalje so navdušenci nad varstvom dediščine najprej posredovali v zadevah (formalno stadion ni spomenik, ampak, kot upravičeno menijo javne osebe, si ta status več kot zasluži), nato pa še gospodarska kriza. Rezultat slednje je bila sprememba razvijalca, VTB, ki je prišel v objekt, pa se je odločil, da se ne bo omejeval samo na naročilo enega projekta pri enem arhitekturnem birou, ampak bo organiziral polnopravni mednarodni natečaj.
Predpogojev za to tekmovanje je bilo več. Prvič, v njem so lahko sodelovale le združene ekipe - tandemi ruskih in tujih arhitekturnih birojev. Drugič, oblikovati so morali ne samo nov nogometni stadion, ki ustreza vsem zahtevam Uefe, temveč tudi večnamenski športni kompleks ter nakupovalno-zabaviščni center s površino 20.000 m2. Na sosednji lokaciji, ki je bila zgodovinsko povezana s parkom Petrovsky in športnim kompleksom Dinamo, isti investitor namerava postaviti komercialni objekt z visoko gostoto, sestavljen iz pisarniškega kompleksa, apartmajev in hotela s 5 zvezdicami (avtorji projekta so TPO Reserve in GOVOR). Projekt načrtovanja, razvit za celotno ozemlje športnega kompleksa, ločuje to območje z novim prehodom. Poimenovani so novi objekti v kompleksu VTB Arena Park: nogometni stadion za 40.000 sedežev - VTB Arena (v nadaljevanju Arena), večnamenska dvorana za 10.000 sedežev - Dvorana VTB Arena (v nadaljevanju Dvorana), nakupovalno-rekreacijski kompleks - "VTB Passage" (v nadaljevanju Passage) in pisarniško-hotelski kompleks - "Petrovsky Park". Celotna naložba v izvedbo vseh zgoraj navedenih objektov, v skladu z uradnimi izjavami vodstva VTB, znašala približno 1,3 - 1,4 milijarde ameriških dolarjev.
ABD Architects in Perkins Eastman Architects sta začela delati na svoji različici projekta za rekonstrukcijo dinamskega stadiona s podrobno analizo urbanističnega stanja, česar ne moremo imenovati preprosto. V središču številnih težav je bilo po soglasnem mnenju moskovskih in newyorških arhitektov potreba, da se objekt množičnega obiska postavi na križišče prometa in tokov pešcev, hkrati pa se ohrani naravni park in kulturni spomenik.
Dve številki sta postali predmet intenzivnih razprav v kreativni skupini: lokacija Dvorane in Prehoda. Zamisel, da bi dvorano postavili na mesto obstoječega nogometnega igrišča za treniranje in dvorane "Dynamo", namenjene rušenju, je takoj izginila. Kot rezultat gradnje kompleksa Petrovski park je prerezana obstoječa pot za pešce, ki povezuje stanovanjska območja vzdolž ulic Verkhnyaya in Nizhnyaya Maslovka s podzemno postajo. Nov športni objekt bi zaprl zadnji prehod, medtem ko nakupovalno središče nasprotno omogoča prehod pešcev.
Pomemben argument pri izbiri lokacije dvorane je bila lokacija glede na podzemno železnico in park. Analiza urnika iger (nogomet / hokej / košarka) je pokazala, da se bo ta športni objekt uporabljal skoraj vsak dan, torej veliko pogosteje kot Arena. Postalo je jasno, da je dnevni prehod množice 5-10 tisoč ljudi skozi park od metroja in nazaj za park uničujoč. Tako je bilo odločeno, da se oba športna objekta združita na zgodovinskem stadionu Dynamo. To se je izkazalo za mogoče zaradi dejstva, da je bil zasnovan in zgrajen kot atletski stadion, katerega dimenzije so veliko večje od dimenzij nogometnega stadiona.
Ameriški kolegi so predlagali, da ne bi bili zadovoljni z že doseženim in da bi Pasažo vpisali v zgodovinsko stavbo, tako da bi nogometno igrišče dvignili na raven +12,00 metrov. Na podoben način je na primer organiziran tudi stadion Soldier's Field v Chicagu, kar je tudi primer prilagajanja zgodovinskega športnega objekta razmeram novega stoletja. Vendar je bila ta ideja zavrnjena iz različnih razlogov.
Prvič, lokacija nakupovalnega središča in parkirišča z nenadzorovanim dostopom neposredno pod nogometnim igriščem in tribunami je bila ocenjena kot nevarna. Drugič, ozemlje okoli stadiona komajda zadostuje za zagotovitev evakuacije (v skladu z normativi 0,5 kvadratnega metra na osebo, tj. Za 40.000 evakuiranih je potrebnih 2 hektarja) in za njegovo zasutje s številnimi klančinami (in v skladu z varnostnimi zahtevami, dostop do tribune bi moral biti razpršen in vsak sektor potrebuje ločen vhod) bi ji pomenilo, da bi mu odvzeli še zadnji "zrak". Poleg tega bi rampe ovirale večino zgodovinskih fasad. In končno, najpomembnejši premislek: oznaka polja, dvignjena 12 metrov nad tlemi, je samodejno dala višino celotne konstrukcije več kot 60 metrov. Arhitekti so se odločili, da je to nesprejemljivo z vidika ohranjanja podobe zgodovinske stavbe in panorame Leningradske avtoceste kot celote.
"Vendar pa poleg argumentov" s protislovjem "obstaja tudi" pozitivna motivacija "za izbrano coniranje ozemlja, - pojasnjuje Boris Levyant. - Po našem mnenju takšna postavitev športnih objektov in prehoda na primer ustvarja optimalen prehod iz funkcije v funkcijo - športni park-maloprodajni-apartmaji-pisarne - povečuje kakovost življenja na vsakem kontaktnem območju in doda vrednost vsaki vrsti razvoja. Ta učinek povečuje oblikovanje terasaste zelene strehe nad prehodom: park je povečan za več kot hektar, ulična prodajna proga pa se dviga ob strani poslovnih stavb in tvori prometno pot za pešce nad prehodom, ki se znatno poveča privlačnost celotnega kompleksa za obisk, tudi za družbene in kulturne namene."
Vmes sta bila oba športna objekta uspešno povezana pod eno streho. Nogometni stadion je hladen, površina je le nad tribunami in naravni travnik. Zgodovinsko obzidje "Dynama" se spremeni v odprto galerijo, iz katere občinstvo skozi kratke notranje rampe vstopi v spodnjo skledo tribune, v zgornjo pa skozi stopnice, dvigala in tekoče stopnice. Posoda stojnic je asimetrična, z upadom proti jugu. To omogoča namestitev severne tribune majhne arene pod njo in hkrati - spust nadmorske višine strehe do Leningradke. S strani visokih severnih tribun se streha odtrga z roba zgodovinskega obzidja in tvori odprto obhodno galerijo - preddverje zgornje sklede.
Igrišče Hall se nahaja 6 metrov pod nogometnim igriščem. To omogoča enakomerno porazdelitev obremenitve na tribunah: vhodi v majhno areno se nahajajo na +0,00 (nadstropje zgodovinskega stadiona) in tri metre spodaj, od stojnic na Leningradskem prospektu, ki se nahaja med dvema metro paviljonoma. VIP-cona v Areni in dvorani je pogosta, saj na obeh igriščih ne bo sočasnih dogodkov.
Ločen problem je bil prevoz. V skladu z urbanistično dokumentacijo je dostop do ozemlja kompleksa mogoč le z ulic Teatralnaya, Petrovsko-Razumovskaya in Moskovskaya ter iz predvidenega podzemnega prehoda - vendar ne iz Leningradke in ne iz TTK (Novaya Bashilovka). Odločili pa so se, da ne bosta upoštevali Teatralne in Moskovske aleje: v času odločilnih tekem bo promet na njih verjetno blokiran. Tako sta ostala Petrovsko-Razumovskaja in predvideni notranji predor, ki se od nje odcepi. Priznati je treba, da je v takšnih pogojih praktično nemogoče zagotavljati visokokakovostne prevozne storitve. Arhitekta ABD in PEI sta predlagala, da bi v podzemnem prostoru ustvarili enosmerni obročast prehod z vhodom in izhodom skozi škarjasto rampo - vhod in izhod sta ločena za več kot sto metrov, čeprav se nahajata na isti ulici in na isti točki.
Potreben je podzemni dovoz do športnega kompleksa, saj je to edini način za izpolnitev varnostnih zahtev pri prevozu športnikov na tekmo. Poleg tega se VIP parkirišče nahaja pod tribunami. Ostala parkirna mesta v velikosti 2.000 prostorov se nahajajo pod Prehodom, kar omogoča delno kompenzacijo težav pri odhodu: nekateri obiskovalci, ki so tam pustili avtomobile, lahko preživijo čas v nakupovalni galeriji, kavarnah, kino in razstavne dvorane. Dvorane otroške športne šole se nahajajo v isti coni.
Po mnenju avtorjev projektnega predloga je to najbolj varčna rešitev v smislu ohranjanja zgodovinskega stadiona, parka in ustvarjanja novega športno-rekreacijskega kompleksa tako rekoč v središču Moskve.
