Postaja v Ivanovem je bila zgrajena leta 1929 (30) –1932 (33) po projektu Vladimirja Mihajloviča Kaverinskega. Leta 1929 je mesto postalo prestolnica industrijske regije Ivanovo, očitno z novim statusom tretje, po Leninu, "proleterske prestolnice" države, projekt in gradnja postaje pa sta bila povezana. Zdaj je sedma največja v Rusiji in največja med "konstruktivističnimi" stavbami: dolžina stavbe je 158 m, višina 16 - pred prvo rekonstrukcijo v petdesetih letih, ko je bila dvorana znotraj razdeljena na dva dela, bila je ogromna, približno 4500 m2. Druga obnova je bila v osemdesetih letih. Od leta 1972 je stavba uvrščena na seznam identificiranih spomenikov, leta 2017 je dobila status regionalnega OKN.
Za pogovore o spremembah videza postaje iz leta 1933 med prejšnjimi rekonstrukcijami je koristen potni list spomenika, ki je bil sestavljen, ko je bil leta 1972 registriran kot na novo odkrit. Iz besedila potnega lista izvemo, da sprva notranji prostor ni imel stebrov in je bil blokiran z lesenimi špirovci brez opore - torej dvorana je bila prosta in popolnoma trdna. Stolpci so se pojavili v petdesetih letih, hkrati pa so ravno streho, na kateri je bila prvotno letna terasa restavracije na železniški postaji, nadomestili z nagnjeno, majhne okvirje vitražnih oken okroglih polic stopnic - z velikimi stekli. To zadnjo podrobnost, kot ugotavljamo sami, bi lahko obnovili med obnovo leta 2020. Iz potnega lista izvemo tudi, da - fasade postaje so bile verjetno leta 1972 prekrite s sivim "krznenim plaščem", navpični deli pa so bili označeni z belo barvo.
-
povečava 1/7 Železniška postaja v Ivanovem Ministrstvo za kulturo ZSSR, 1972, avtor besedila potnega lista I. N. Khlebnikov
-
povečava 2/7 Železniška postaja v Ivanovem Ministrstvo za kulturo ZSSR, 1972, avtor besedila potnega lista I. N. Khlebnikov
-
povečava 3/7 Železniška postaja v Ivanovu Ministrstvo za kulturo ZSSR, 1972, avtor besedila potnega lista I. N. Khlebnikov
-
povečava 4/7 Železniška postaja v Ivanovu Ministrstvo za kulturo ZSSR, 1972, avtor besedila potnega lista I. N. Khlebnikov
-
povečava 5/7 Železniška postaja v Ivanovem Ministrstvo za kulturo ZSSR, 1972, avtor besedila potnega lista I. N. Khlebnikov
-
povečava 6/7 Železniška postaja v Ivanovem Ministrstvo za kulturo ZSSR, 1972, avtor besedila potnega lista I. N. Khlebnikov
-
povečava 7/7 Železniška postaja v Ivanovem Ministrstvo za kulturo ZSSR, 1972, avtor besedila potnega lista I. N. Khlebnikov
Izvedeni "projekt obnove z elementi restavracije" je bil leta 2018 izbran na natečaju, vendar brez strokovne žirije, saj so o tem odločali prebivalci z glasovanjem na predsedniških volitvah - prav dejstvo tega načina izbire projekta, pa tudi želja, da bi "konstruktivistično postajo naredili bolj zabavno in modernejšo", je kritizirala strokovnjake, - to se je odražalo v podrobni raziskavi, ki so jo hkrati izvedli "Varuhi dediščine". Projekti, objavljeni na javnem glasovanju, so bili objavljeni na IvanovoNews. Zmagovalni projekt je dosegel 44,8% in strokovnjake za ohranjanje dediščine kritiziral predvsem zaradi dviga zavese nad vencem ob straneh vhoda in barvitega friza na vrhu fasade.
-
povečava 1/3 Rekonstrukcija železniške postaje v Ivanovem, natečajni projekt, 1. mesto Prvič objavljeno na IvanovoNews
-
povečava 2/3 Rekonstrukcija železniške postaje v Ivanovem, natečajni projekt, 1. mesto Prvič objavljeno na IvanovoNews
-
povečava 3/3 Rekonstrukcija železniške postaje v Ivanovem, natečajni projekt, 1. mesto Prvič objavljeno na IvanovoNews
Kako je bila stavba videti znotraj in zunaj pred prenovo, si lahko ogledate v tej objavi leta 2017.
Upoštevajte, da sta ga avtorja projekta - Alena Franchyan in Boris Mateev iz skupine AB Faber Group - spremenila na podlagi rezultatov zgodovinske študije, ki je bila pred nadaljnjo zasnovo, načrtovani friz na fasadi pa ni bil izveden. Tudi postaja ni postala rdeča. Avtorji so mu fasade čim bolj približali pogled na leto 1933: stene so sive, rezila rdeča, vitraži povečani na prvotno velikost - njihova višina in devitrifikacija sta postala zlasti predmet raziskav in posvetovanja.
V petdesetih letih je bila postaja razdeljena na dva dela, ki sta danes znani kot "rdeča" in "modra" dvorana. Med obnovo je modra dvorana ohranila funkcijo železniške postaje in modro barvo sten, stropa in stebrov. Stolpci, ki so se spustili pozno marmornato oblogo v spodnjem delu, so bili razvrščeni in prejeli, tako kot del sten, okraske, izposojene na risbah ivanovskih tkanin avantgardnega obdobja in avtorji nekoliko predelani.
-
Image 
povečava 1/3 modra soba. Okras. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
povečava 2/3 Modra soba. Okras. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo, zagotovila FABER GROUP
-
povečava 3/3 Poslovna dvorana. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
Ornament v notranjosti je dekorativna in začasna stvar, zato je treba pomisliti, da ni pretirano kršil celovitosti spomenika - ki je bil poleg tega, spomnimo, prej dvakrat rekonstruiran. Vzorec stebrov in nekoliko svetlejši ton sta notranjost zagotovo naredila bolj privlačno kot telo modre barve, s katero je bila dvorana pobarvana pred rekonstrukcijo.
-
povečava 1/10 Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
povečava 2/10 Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
povečava 3/10 Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
povečava 4/10 Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
povečava 5/10 Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
povečava 6/10 Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
povečava 7/10 Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo Foto © Oleg Melekhin
-
povečava 8/10 Modra dvorana. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 9/10 Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
povečava 10/10 Modra soba. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
Poleg tega je videz ornamentike dodal notranjosti postaje - dejanski "prehod" mesta - figurativna identiteta, ki je segala v čas gradnje stavbe. Čeprav nove podobe ni mogoče zanikati kot predhodnega dogovora, uresničenega s stališča gravitacije k "govorečemu", ne pa tudi arhitekturnih okraskov sodobne estetike.
Med pomembnejšimi dodatki: klančine za dostopnost MGN, popolnoma razvrščeni stropi - les so zamenjali z ne-vročimi materiali; nove talne ploščice metlakh na osnovi starih; lakonične lesene klopi s priključkom za polnjenje telefonov - pred rekonstrukcijo je bilo v "modri" dvorani najmanj sedežev, saj je bila "čakalnica" sosednja "rdeča". Zaradi varnosti konstrukcije so razširili in okrepili del nosilnih stebrov, vgrajenih v konstrukcijo vitražnega okna.
-
povečava 1/19 Modra soba. prostorska shema. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 2/19 Modra soba. Odlomek stropa. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 3/19 Modra soba. Kosi. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 4/19 Modra soba. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 5/19 Modra soba. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 6/19 Modra soba. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 7/19 Modra soba. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 8/19 Modra soba. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 9/19 Modra soba. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 10/19 Modra soba. Barvna kartica. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 11/19 Modra soba. Odlomek stropa. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 12/19 Shema klopi za dolgo čakanje. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 13/19 Shema kratkotrajne čakalne mize. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 14/19 Diagram pasu cone. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 15/19 Dial diagram. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 16/19 Čelni pogled na vratni blok "Vhod 2" s strani predpasnika. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 17/19 Sprednji pogled na blok vrat. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 18/19 Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava Kioski 19/19. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
Vendar so se med rekonstrukcijo ohranili pomembni elementi vseh treh obdobij: da ne omenjam "konstruktivističnih" oken, velikih in okroglih, vseh plošč različnih časov in celo olimpijskega napisa "1980" v tleh.
-
povečava 1/4 Rdeča dvorana. Pogled na točilni pult. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
povečava 2/4 Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
povečava 3/4 Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
povečava 4/4 Rdeča dvorana. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
Torej se je notranjost postaje - prostorna, zelo visoka in svetla zaradi tankih in redko razporejenih stebrov - spremenila v nekakšen muzej sovjetskih simbolov.
Za drugo dvorano, "rdečo", ločeno v petdesetih letih, preurejeno leta 1980 in manjšo od "modre", so se avtorji rekonstrukcije odločili lakonično v beli barvi - predvidena je kot razstavni prostor, saj status glavnega mesta industrijska regija Ivanovo izgubila leta 1936 in več ni postala glavno mesto, postaja ne potrebuje veliko prostora.
Stolpi so bili osvobojeni marmornatih oblog, postali so tanki, beli in so prejeli majhne prestrezke zgoraj in spodaj, kar je namignilo na dno in kapitel. Poznomoderistični bordo stropni kesoni, ki so prej pokrivali celotno površino, so avtorji razdelili na kvadrate, z vgrajeno osvetlitvijo v premorih med njimi. V notranjosti je postalo opazno lažje, bordo barva pa je dobila muzejski zvok: v njej so razstavljene vitrine.
-
povečava 1/6 Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
povečava 2/6 Rdeča dvorana. Projekt. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 3/6 Rdeča dvorana. Projekt. Postavitev stropa. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 4/6 Rdeča dvorana. Shema talnih oblog iz teraco. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 5/6 Rdeča dvorana. Diagram pometanja. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 6/6 Rdeča dvorana. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
Projekt ima tudi majhno poslovno dvorano, okrašeno brez upoštevanja proletarske avantgarde.
-
povečava 1/7 Poslovna dvorana. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 2/7 Poslovna dvorana. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 3/7 Poslovna dvorana. Pometi. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 4/7 Poslovna dvorana. Pometi. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 5/7 Poslovna dvorana. Shema tal. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 6/7 Poslovna dvorana. Postavitev stropa. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
-
povečava 7/7 Poslovna dvorana. Načrt-shema prostorov. Rekonstrukcija železniške postaje v mestu Ivanovo © FABER GROUP
Postaja je bila odprta po rekonstrukciji julija in že je bilo opaziti, da so jo mediji večkrat poklicali, potem ko je tiskovna služba regionalne vlade, zgrajena "v konstruktivističnem slogu", v resnici palimpsest dokazov različnih obdobij. Od konstruktivizma, četudi temu ne bi rekli »slog«, je tu v glavnem ohranjena »škatla«: stene, izjemno tanki stebri in struktura tal - kar je že samo po sebi veliko. Toda podoba zgradbe za tistega, ki vstopa, bo drugačna: gre bolj za zbirko elementov sovjetske propagande iz različnih časov, vključno z okraski ivanskih kalikov kot spomenikom tako dekorativnemu iskanju avantgarde kot moderna hrepenenje po smiselnem dekorju, na katerem se lahko zadržite.
In medtem izveden pristop v mnogih pogledih ustreza najnovejšim zahtevam sodobne restavracije - ne v vsem, ampak v ideji ohranjanja različnih zgodovinskih plasti. Dejansko bi bil poskus popolne obnove notranjosti postaje "za trideseta" ob umetniških vključkih različnih obdobij v notranjost - samo zaradi ene želje po ogledovanju spomenika konstruktivizma, kakršen je bil pred 90 leti, bi bil čudno in narobe. A ne pozabimo, da je okras na stebrih modre dvorane dodatek leta 2020.
