Kompleks je sestavljen iz dveh desetnadstropnih zgradb različnih dolžin, ki se nahajata pravokotno drug na drugega. Po eni strani je to posledica močnega raztezanja mesta, po drugi strani pa dejstva, da se nahaja na križišču dveh prometnih avtocest: Moskovske obvoznice in avtoceste Rublevo-Uspenskoe. Med vožnjo po kateri koli od teh avtocest bo mogoče hkrati opazovati nekoliko zlomljen obris steklene ravnine enega telesa in bakrene čipke na koncu drugega.
Zdi se, da so si avtorji pri ustvarjanju tega projekta zastavili cilj - nič odveč. Rezultat sta dva zelo velika volumna, podobna drug drugemu. Arhitekti jih opredeljujejo kot "balvane", dvignjene - lebdeče - nad tlemi na bleščečih nogah, ovitih v ukrivljeno steklo. Telesi so si med seboj tako podobni, da se zdi, da jih je neki velikanski nož odrezal od nečesa zelo velikega, kot so štruce kruha. Ta velika je bila notri steklena, zunaj pa je imela bakreno kožo - tako se je izkazalo, da so na "odsekih" fasade v celoti steklene, okoli njih pa so bile ovite z zlatim bakrenim "trakom". Obrise traku sestavljajo ravne črte, koničasti vogali, zaradi česar celo mimoidoči gledalec avtomobilov začuti "vlečenje" kovine. Ko pa so na steklenih ravninah "zarezali", so ostale "drobtine" - njihovo vlogo igra "hladno" steklo, obešeno s fasade zunaj, obrnjeno pod različnimi koti - nekateri odsevajo nebo, nekateri zemljo. Ti elementi so popolnoma dekorativni - njihova vloga je oživiti velikanske steklene površine. Izgledajo pa kot odprti krmeni - če se spomnimo na primer vitražnega okna garaže, ki jo je zgradil Konstantin Melnikov na Suščevskem valu, se tukaj izkaže, da je zelo podobna Melnikovu.
Torej, projekt je zelo zadržan v podrobnostih: psevdo- "krmeni" na steklenih površinah in odprtine bakrenih koncev - morda vse, kar lahko opazimo iz majhnih oblik. Glavni vtis daje prostornina, oblika obeh ohišij je zelo trdna. In kot katera koli trdna oblika tudi nas spodbuja k oblikovalskim primerjavam - sili nas, da nekaj velikega - desetnadstropno stavbo - postavimo med nekaj znanega in manjšega. Te zgradbe je lažje razumeti na ta način, zato se analogije rodijo same od sebe. Torej so ohišja nekoliko podobna povojnim radialom na nogah, ovitih v trakove temno rdečega vezanega lesa - čudoviti viri tujih glasov in nove glasbe (primerjaj: "temnilo se je, samo sprejemnik glasu je bil tih in svetel").
Toda njihove konture niso zaobljene, ampak ostrokotne. Zdelo se je, da so preproste figure pod vplivom nevidne privlačnosti "strgane s svojega mesta", zaradi česar so se stranske črte fasad upognile in zmrznile. Ta hitenja v kombinaciji s pregibanjem koncev spominjajo na drug predmet iz tiste romantične dobe - ameriške avtomobile s "plavutmi". Uporaba tako imenovanih "plavuti" - posebnih izboklin karoserije - že skoraj desetletje opredeljuje avtomobilsko zasnovo v ZDA in zato po vsem svetu. Stil fin je avtomobilska romanca iz 50. in 60. let. Briljantni fordi in Packards, hitrost, svoboda in rock and roll. In tudi - veselje do vožnje, že pozabljeno v moskovskih zastojih.
Ker v bližini praktično ni nobenega drugega razvoja, razen bencinske črpalke in petnadstropne poslovne stavbe nedaleč od manjše stavbe, celoten kompleks "komunicira" samo z gozdom in cestnimi pasovi. Je hkrati asociativen in dejansko zasnovan za gibanje, največji učinek zaznavanja prostornine dosežemo z okna avtomobila, ki vozi z dobro hitrostjo. To potrjuje računalniško modeliranje gibanja avtomobila po avtocesti mimo kompleksa - mimogrede, Sergej Kiselev in partnerji že dolgo preverjajo vse svoje projekte z animiranim 3D modelom. To omogoča večjo natančnost.
Bakreni konci so dobro vidni že od daleč. Po mnenju avtorjev se ideja o uporabi bakra ni pojavila takoj. Naročnik projekta Weststroymet se ukvarja z valjanjem kovin, uporaba kovinskih elementov v dekoraciji naj bi odražala smer njegove dejavnosti. Sprva so želeli uporabiti patinirano rjo, priljubljenost tega materiala med moskovskimi razvijalci narašča iz dneva v dan, potem pa so to opustili zaradi možnih težav pri delovanju. Potem so se odločili, da bodo "ovoj" fasad izdelali iz bakra. Natančneje, tu bo uporabljena rumenkasto-zlata zlitina bakra in aluminija Tecu-Gold - material, ki v Rusiji še ni certificiran, kar seveda prispeva k delu arhitektov, "trpljenje za lepoto" glede odobritev nove podvrste obloge tukaj.
Obe zgradbi stojita na enem stilobatu, ki tvori klet. Tako stilobat kot trdne ograje so obloženi z naravnim kamnom, svetlo sivim granitom. Klet ni, saj so tla precej vlažna in neprijetna, zato se v kletnih nadstropjih nahajajo različni tehnični prostori. Stavbe so v nivoju pritličja povezane tudi s toplim prehodom. Ta skupni notranji prostor bo preurejen v javno površino, v kateri bodo jedilnice, restavracija, poslovalnica bank in majhne trgovine ter preddverja in vhodi v dvigala. Lahko rečemo, da ta zaprti prostor posnema ulično okolje, ker v bližini upravnega in poslovnega središča ni drugih javnih površin, zunanja zasnova notranjega dela kompleksa pa je prostor razmejitve med vhodi avtomobilov na parkirišča, pločniki in trate.
Zanimivo je tudi omeniti, da je za Sergey Kiselev & Partners ta projekt prvi, ki je šel zunaj meja mesta (vsi drugi projekti, približno 300 v zgodovini podjetja, so bili narejeni za Moskvo, z izjemo enega zelo zgodnjega in neznačilnega ena). Preseganje črte pa je pogojno, ker naslov kompleksa je avtocesta Rublevo-Uspenskoe, stavba 1. V bližini je Moskva. Pa vendar - arhitekturna podoba se spreminja pod vplivom Moskovske obvoznice in avtomobilskega okolja. Avtomobili so resnično ozadje teh stavb, ne okoliških stavb. Kar je logično - avtomobili imajo zdaj obliko, izpopolnjeno do najmanjših podrobnosti, ni greh primerjati z njimi, tukaj predstavljajo resnični kontekst.
Na splošno lahko rečemo, da je takšna arhitektura gibanja v središču mesta preprosto nemogoča, v njem se bo izgubila njegova lepota, postala bo nepomembna, kot avtomobil, zataknjen v stoječem toku avtomobilov. Toda tukaj, na obrobju Moskve, preproste, ambiciozne oblike ustvarjajo neverjeten občutek svobode v opazovalcu. Običajno arhitektura osvobodi človeka navpično in hiti navzgor. Kompleks na avtocesti Rublevo-Uspenskoe simbolizira redkejšo svobodo gibanja - vodoravno.
