Julija je bil Soči
imenovani so finalisti prve faze mednarodnega zaprtega tekmovanja za razvoj koncepta postolimpijskega razvoja Imeretinske nižine mesta Soči "Imeretinka 2.0". Z Mihailom Blinkinom, članom tekmovalne žirije, direktorjem Inštituta za ekonomijo prometa in prometno politiko Višje ekonomske šole, smo se pogovarjali o njegovi viziji ozemlja in možnih možnostih za njegov razvoj.
Archi.ru:
– Ko je bil razvit glavni načrt ozemlja za olimpijske igre, je bilo objavljeno, da vsebuje potencial za razvoj ozemlja v postolimpijskem obdobju. Rad bi razumel, kaj se je od takrat spremenilo in kaj je razlog za današnjo konkurenco?
Mihail Blinkin:
- Potreba je posledica dejstva, da se je leta 2015 na ozemlju občine letoviškega mesta Soči spremenil PZZ (pravila za rabo in razvoj zemljišč), ki je uvedel novo teritorialno območje "Posebno dragocena ozemlja" in določil vrednost KIT (koeficient uporabe ozemlja) za vsako teritorialno območje. Prejšnji parametri, ki so bili prej, do leta 2015, so bili v redu z vsemi. Spremembe pravil so poostrile predpise, zato je zdaj pomembno določiti dolgoročno perspektivo in izračunati, kako resno te omejitve vplivajo na ekonomijo projekta in prodajo.
Izvedba tega tekmovanja je načeloma pokazatelj uresničitve tistih potencialov, ki so bili določeni v fazi oblikovanja glavnega načrta. Projekt, objavljen na mednarodni ravni, kaže, da je bilo prejšnje obdobje dokaj uspešno in da je razvoj ozemlja ugoden: vse, kar je bilo zgrajeno do danes, se dobro prodaja.
– Prvi, na kaj ste pozorni tukaj – pristanišče za jahte, ki je, kot je opozoril član žirije Peter Bishop, bolj videti kot trdnjava kot pristanišče …
– Da, marina bi bila lahko zelo koristen komercialni projekt za to ozemlje, vendar ima status morskega pristanišča z vsemi posledicami. Navsezadnje je morsko pristanišče strateški objekt z določenimi pravili, ima svoje zakone in sedanje stanje, ko je ograjeno in okoli njega ni zelenja, povzročajo te omejitve.
Tako imenovani "špur" - monumentalni zid, ki ščiti ladje med sidriščem, je bil postavljen za tovorno pristanišče in je bilo v te namene dovolj, za polnopravno marino pa je potrebno daljše in bolj estetsko pristanišče. Čeprav je pristaniško območje vključeno v natečajni projekt, arhitekturne rešitve problema ni dovolj, je širše in vpliva na druge pristojnosti.
– Imeli ste priložnost spoznati območje tekmovanja v njegovem trenutnem stanju - kaj, kaj misliš, da tu manjka?
- Strah, da bo po olimpijskih igrah mrtva cona, se na srečo ni uresničil. Kar že obstaja, če govorimo o stanovanjskem sektorju, je dobro načrtovano, inteligentno zgrajeno in povpraševanje. Tukaj vse živi. Povpraševanje je tudi po olimpijskih objektih - tu potekajo tekmovanja. Obstaja proga formule 1.
Pogrešam pa senco za udobno sprehajalno okolje. Če se spomnite lastnih izkušenj - na primer blokov petnadstropnih stavb v Kuzminkih, razumete, da se vse odvija kot običajno. Ko so bile zgrajene, je bilo okoli hiš vse golo, zdaj, 30 let kasneje, pa so to zelena dvorišča, kjer je zelo prijetno biti. Sčasoma bodo tudi tu rasla drevesa.
– Kako vidite možnosti za razvoj ozemlja v smislu cestne infrastrukture?
- Ne zavajajte se - tu nikoli ne bo avtomobilskega naselja, za to ni dovolj ozemlja. V tem primeru na pomoč priskoči preprosta aritmetika: če vzamemo motorizacijo na moskovski ravni, kjer je na 1000 ljudi 400 avtomobilov, se izkaže, da potrebujem toliko prostora za parkiranje kot za stanovanja. Tu je podzemno parkiranje nemogoče - tla ne dovoljujejo, in če opremite ravno parkirišče, bo namesto zelenja pod oknom avtomobil, ki je komercialno nedonosen, saj ni estetsko prijeten. Zato menim, da je tu v skladu s splošnim evropskim trendom načrtovanje območja brez avtomobila optimalno. Treba je ustvariti udobno sprehajalno okolje z zelenimi bulvarji, da ne bi stopili v vročino. Tu se že pogosto uporabljajo okolju prijazni načini prevoza - segwayi, skuterji, kolesa, zato je treba še naprej razvijati alternativne načine prevoza.
– Vaši tuji kolegi – Vicente Guayart in Peter Bishop sta govorila o potrebi po izboljšanju komunikacije s sosednjimi regijami Sočija. Kaj meniš o tem?
- Mislim, da to vprašanje ni pomembno. Razširitev ceste v smeri osrednjih regij je ogromna naložba, vendar se postavlja vprašanje - zakaj ljudje, ki živijo tukaj, hodijo tja. Prepričan sem, da bo na tem ozemlju sčasoma vse, kar potrebujete za polno življenje - zabava, kulturni objekti in infrastruktura. Veliko bolj pomembno je opremiti priročen pristop za pešce do železniške postaje, ki trenutno ni na voljo. To je natančno arhitekturno vprašanje in običajna naloga arhitekta, ki jo je treba rešiti v okviru natečaja.
– Zdaj govorimo predvsem o poletnem obdobju, a cilji tekmovanja so celoletna uporaba ozemlja. Ali obstaja možnost za stalno prebivališče tukaj?
- Kaj naj stalno prebivalci počnejo tukaj? Ta problem je povsod prisoten v mnogih obalnih mestih, tudi v Evropi. Če ne upoštevamo sezonskega dela v hotelih, ki je tradicionalno za letovišča, je danes poudarek na delu na daljavo, povezanem z IT in mediji. Pri nas ta smer ni tako razvita, morda pa je to perspektiva predvsem za to ozemlje.
– Kaj misliš, bo konkurenca tu lahko kaj spremenila? Kakšna je vaša formula za zmago na tekmovanju?
- Uspešen urbani razvoj tega ozemlja in njegov razvoj je odvisen od številnih dejavnikov, konkurenca pa je šele začetek poti. Glavna stvar, ki se mora tukaj zgoditi, je grandiozno naključje lepe arhitekture in prav tako odlična poslovna ideja.
