Urad Wowhaus je razvil koncept razvoja ozemlja nasipa Lužnetskaja. Naročnik projekta je bil olimpijski kompleks Lužniki, podjetje, ki upravlja s slavnim športnim kompleksom; lani je izvedla natečaj za rekonstrukcijo bazena Lužniki; zdaj obnavlja Veliko športno areno za svetovno nogometno prvenstvo'18. Zdaj govorimo o preoblikovanju ozemlja, ki združuje športne objekte, v eno celoto - o tem nenavadnem nizkem kraju - "Luzha", ki ga je moral vsak prebivalec Moskve videti s hribov Vorobyovy ali vsaj z okna avtomobila, vozil sem se po Komsomolskem prospektu, kjer pa je pomemben del meščanov, razen navdušenih športnikov, nisem bil še nikoli.
Arhitekti so svoje delo začeli s študijo, ki ni upoštevala le nasipa, temveč vseh 180 hektarjev, obkroženih z lokom v ovinku reke Moskve. Izkazalo se je, kot se pogosto zgodi, veliko funkcij. Mokra tla nižinskega poplavnega območja zahtevajo okrepljeno ojačitev, pilote in drugo - a od leta 1920 so tu kljub težavam trmasto grajeni stadioni. Kraj se nahaja na odlični lokaciji: uro hoje od Kremlja, v najboljši elitni četrti Moskve Khamovniki - a težko dostopen, saj ga odreže Tretja obvoznica, vhodi znotraj pa niso preveč očitni. Ima veliko značilnosti parka, vendar nima statusa parka - naveden je kot naravno območje. Glavna posebnost stadiona Lužniki je odlična športna infrastruktura, ki pa je na voljo predvsem profesionalcem in zelo namenskim amaterjem, lastnikom različnih sezonskih vstopnic. Poleg športnih objektov je dovolj pogojev za razvoj: čist zrak, podzemna postaja Vorobyovy Gory, katere eden od izhodov vodi neposredno do nabrežja Luzhnetskaya. Na nasipu je kolesarska steza, nanjo pa avtomobili vstopajo s prevozi: promet je omejen. Ampak nemogoče je popolnoma odstraniti avtomobilski promet, FSO uporablja tir.
Zdaj je okolica stadionov, ki se obnavljajo za svetovni pokal, vključno z nabrežjem, videti kot nekoliko umazan spomin na olimpijske igre leta 1980: z odkritimi robniki, razpokami na asfaltu, tradicionalnimi plešami na tratah in z redkimi poznimi dodatki na travnikih. oblika tudi starih stojnic-prikolic. Lužnike obiskujejo predvsem ljudje, ki so tako ali drugače specializirani za šport, kar je po eni strani minus - mesto ne uporablja v celoti prijetnega naravnega prostora, po drugi strani pa plus: ni priliva prostaška hoja, ki jo ugodno ločuje od parka Gorky in Krimskega nabrežja, kjer na počitnicah in na skuterju ni lahko voziti, ne da bi koga po naključju naleteli. Škoda je celo spremeniti nekoliko mahovito, a rezervirano mesto.
Skratka, arhitekti Wowhaus so se povsem upravičeno odrekli brez korenitih sprememb in predlagali številne izboljšave za razvoj tega, kar že obstaja. V tem se zlasti začetni podatki projekta razlikujejo tudi od nabrežja Krymskaya: razen umetnikov vernissaža ni bilo ničesar in nikogar. Zdi se, da vse ostaja skoraj na svojem mestu, občinstvo pa se ne bo širilo toliko - na račun amaterskih športnikov, brez korenite spremembe v specializaciji. Prostorov za prazno praznovanje bo malo, predvideni skladiščni prostori na dveh vstopnih mestih pa so zasnovani tako, da jih lahko hkrati uporablja približno štiristo ljudi. "Koncept lahko pripomore k čim večji uporabi nasipa in Lužniki postane najbolj priročen in udoben kraj za šport in aktivnosti na prostem v središču Moskve," pravi eden od voditeljev Wowhausa Oleg Shapiro.
Verjetno se je zaradi takšne specializirane in v mnogih pogledih - pragmatične naloge, v nasprotju s hedonističnim ciljem parka, slog projekta izkazal kot zelo racionalen, nekakšen Nizozemec, celo ekonomičen v dobrem, vzdržljiv občutek: ni valovitih klopi in kompleksnih volumetričnih gredic, čeprav je predvideno nekaj, ne preveč opaznih tovrstnih del, je v ozadju. V načrtu je celo ohranitev, ponovna registracija nekaterih starih klopi. Minimum dekorja je omejen na uporabo blagovne znamke Luzhnetsky, ki cveti v duhu "čas, naprej" in pogoltne na asfaltu.
Glavna stvar ni dekor. Zdaj ob nabrežju Lužnetskaya potekajo tri asfaltne ceste, ločene z zelenjem: tista, ki je najbližja reki, dobi športna steza, narisana na sredini, brez dodatnih oznak: bodisi je bila vožnja bodisi tek, ob robov, pešcem jih primanjkuje, ostalih pločnikov pa ne, drugi dve cesti sta povsem avtomobilski cesti, čeprav je na njih zaradi delne zapore avtoceste malo avtomobilov. Zato se vsi po naključju gibljejo po poti - navajajo avtorji v svoji študiji: pešci vstopajo tja, kjer nekdo teče, nekdo vozi, na kotalkah ali kolesu. Izkazalo se je, da ni varno, in kar štirje pasovi za avtomobile skorajda ne delajo. Čeprav športniki zdaj seveda tečejo tako po avtomobilskem asfaltu kot po travi, to ni rezultat organizacije, temveč osebna odločitev - da se ne bojte redkih avtomobilov.
Arhitekti Wowhaus so predlagali spremembo prekomerne teže in avtomobile pustili le eno od treh cest, notranjo. Po drugi strani pa so pot, ki se nahaja bližje reki in zdaj služi kot tekaška steza, ubrali za sprehode in počasen tek. Lahko si predstavljate, da bi mama tukaj hodila z otrokom, medtem ko oče telovadi. Celotna srednja črta, vzeta iz avtomobilov, je bila dana športu, saj so na kar šestih pasovih postavili dve smeri za tri športe: tekače, drsalce in kolesarje. Tako so trije "ciklični športi" (se sprašujem, kam drsalci sodijo na drsalke?) Tesno, tako kot v periodnem sistemu, se nahajajo na eni asfaltni progi; zasnovane so celo smerne puščice, da ljudje, ki tečejo in se vozijo, ne zahajajo na prihajajoče pasove. Širina vsakega športnega pasu je približno dvesto metrov.
Za označevanje poti, dekoracijo in druge oznake avtorji ponujajo dve vrsti premazov na izbiro, tu pa izvemo, da barva na cestah traja 7-8 mesecev (kar v Moskvi ugibate vsako pomlad), termoplastika pa 4-5 let. Poleg športnih stez avtorji z nalepkami na nabrežju ustvarijo številne prehode za pešce, nekje na sto petdeset metrov, ki pa jih smiselno razdelijo: v "slepem" vzhodnem delu prehodov ni prehodov nasploh; združeni so v bližini metroja, vhodov in majhnega osrednjega trga.
Seveda projekt sploh ni omejen na discipliniranje oznak v duhu "riši in živi". Njegova druga "plast" po risbah na asfaltu je ureditev zelenja: namesto razglednic sovjetskih tulipanov se pojavijo "trajnice, odporne proti zmrzali", zdaj priljubljena raznobarvna žita in na splošno - rastline, izbrane tako, da cvetijo od pomladi do vključno jeseni. Poleg tega je zdaj širok travnik s travo in drevesi od steze za tek na nasipu ograjen s trdimi grmi, ki fizično ne dovoljujejo hoje po travi. Trava je v redu, vendar je kot Mona Lisa za steklom, vemo lahko le, da je, nič več. Avtorji nasprotno predlagajo hojo in sedenje na travi in celo ureditev več lokacij za to. Grm ohranijo le delno, marsikje ga prekrijejo z gredicami, a pas za avtomobile ločijo z živo mejo, ščitijo ljudi pred avtomobili. Da ne bi dražil tekačev z odgovornostjo za rože, so vzdolž robnika položeni "tehnični pločniki": iz kamenčkov ali majhnih kamnov na blazinici gramoza. Lakonične in nizke luči bodo svetile na kamenčkih, svetilka je obrnjena navzdol, ne zaslepijo oči, ampak osvetljujejo pot.
Za cesto, kjer športniki zdaj tečejo po travi, se bo na širokem travniku, podobnem tistemu, ki ga je v parku Muzeon položil Evgeny Ass, pojavila ovinkasta lesena steza. No, za FSO so avtorji predvideli zložljive kovinske "bike", ki blokirajo cesto in se samodejno odstranijo.
Nadalje: zdaj je na nabrežju dolgočasno, zaprte so le klopi, polovica starih stojnic. Arhitekti predlagajo, da bi bila proga vseljiva z uporabo mobilnih kioskov z različnimi funkcijami, od skladišč (približno 190 na vsaki vstopni točki) in tušev (sic!) Do avtomatov za kavo in sendviče, ki ne zahtevajo prodajalca. Vse to, razen domnevno tušev, je postavljeno v optimistično pobarvane mrežaste kovinske škatle na kolesih - mobilne kioske. Tako si lahko predstavljate, kako se, ko se približa FSO, železni biki odpravijo na tla, ljudje razpršijo in kioski razpršijo v vnaprej pripravljena zavetišča. Kar seveda ne more biti, ne morejo hitro oditi, ker so priključeni na električno omrežje, nekateri pa na vodovod. Kioski so postavljeni na vhodih, prodajni avtomati so približno sto metrov stran na nabrežju.
In končno, v projektu se pojavijo trije pomembni centri oziroma bolje rečeno nastanejo iz obstoječih. Na zahodnem delu nasipa, s strani Novodevichy, je vhod za avtomobiliste, kjer avtorji razvijajo majhno parkirišče okoli trikotne zelenice pred vhodom, tam je trideset mest (zdaj je približno enako, le na nekoliko kaotičen način). Pod mostom - urejajo brutalni betonski prostor ob izhodu pod nadvozom, z enakimi minimalnimi sredstvi: svetilke pod betonskim nadvozom, kiosk, nekaj klopi, parkirišče za kolesa, barvanje asfalta. Tretje središče je, razmeroma gledano, slovesno središče, podobno majhnemu kvadratu nasproti kvadrata na osi Bolshoi Sports Arena. Obstaja širok prehod za pešce, mize, lesen amfiteater na granitnih stopnicah s pogledom na reko in Vorobyovy Gory, podoben tistemu, ki ga je Wowhaus zgradil v parku Gorky; kavarniške mize ob vodi.
Projekt je podoben in ni podoben drugim delom Wowhausa za javne prostore v Moskvi, ki so v zadnjih petih letih postali ena od vizitk urada. Seveda nadaljuje ideje parka Gorky, Krymskaya Embankment, Sokolniki, Vorobyovy Gory. Toda avtorji sami poudarjajo značilnosti Lužnikija: to je športni park, odprt, vendar ne namenjen preveliki publiki, specializiran. Morda od tod izvirajo lastnosti rešitve, ki smo jo že zabeležili: je zelo občutljiva, brez nepotrebnih sprememb in zavojev, premisli obstoječi prostor, ohrani celo klopi, dopolni, ne pa uniči, nadaljuje, ne pa tudi prečrta. To je nekakšna urbanistična glazura, prosojen dodatek in tudi mobilni - kioski na kolesih. Rešitev je poudarjena preprosto: za uokvirjanje kioskov arhitekti ne ponujajo le kovinske reže, temveč celo pobarvano mrežno mrežo. Preprosta, lahka oblika, brez glamurja, vse je na ohišju: poti, razsvetljava, omarice, prhe. Izgleda kot telovadnica na prostem - in res je.
