Mreža še naprej razpravlja o objavi poročila neodvisnih tujih strokovnjakov za promet o kapitalskih projektih severozahodne hitre ceste in obnovi Leninskega prospekta. Novo hrano za razpravo je zagotovil kabinet župana sam v osebi podžupana Marata Khusnullina, ki je nedavno nepričakovano ostro spregovoril proti avtorjem študije. Kot pišejo v blogu Echo Moskvy, je uradnik ameriškega urbanista Vukana Vuchika neposredno obtožil korupcije: »No, razumete, dragi gospod Vuchek, tukaj se ne ukvarjate z urbanistiko, ampak s politiko. Plačani ste bili in politično pripovedujete, kar ljudje želijo slišati. Hkrati je glavni argument Khusnullina, da je Alabyano-Baltic tunel, zgrajen že za 77 milijard, glavni del prihodnje hitre ceste.
Kot v mestni skupnosti RUPA piše Andrej Černov, je takšne "politične odločitve" mogoče zavrniti le z izračuni: "Vsak se udari v prsni koš," Prisežem pri mami, tako bi moralo biti, "namesto da bi se usedli in štetje. Ali Raziskovalno-razvojni inštitut splošnega načrta nima prometnega modela? In če je - no, dajte rezultate modeliranja na prosto. " Izdelava novega modela je dolga in draga, zato resnično neodvisen izračun ne bo deloval, «ugotavlja Yaroslav Kovalchuk. Aleksander Lozhkin meni, da je matematični prometni model zelo samovoljen in če ne bo imel izkušenj z izvajanjem prometnih projektov v celotnem mestu, ne bo pomagal. "Model je potreben samo za potrditev odločitev, ki jih narekujejo izkušnje in zdrava pamet," ugotavlja kritik. "Če pa ni izkušenj ali zdrave pameti, nobeni modeli ne bodo pomagali."
Vendar to ne ustavi pojavljanja na omrežju vedno več "strokovnjakov" za promet v prestolnici, ki prostovoljno vstopajo v "priljubljeno" razpravo. Na primer, v istem blogu Echo of Moscow Oleg Kozyrev razpravlja o problemih javnega prevoza v Moskvi. Kot je na RUPA pripomnil urbanist Aleksander Antonov, »imajo seveda avtor in komentatorji ponekod malo smeti v glavi in včasih logika nenadoma zmaga, a delež dobrih komentarjev je zelo velik. To je skupnost, s katero morajo strokovnjaki sodelovati. Pojasnite malo, malo pokažite protislovja «.
Medtem, kot piše Oleg Kozyrev, ima Moskva eno najvišjih ravni uporabe OT na svetu in preden prepriča avtomobiliste, da prestopijo na tramvaje, je po mnenju avtorja treba izboljšati njihovo kakovost in ljudi še ne prisiliti, da gredo skozi celo mesto do klinike ali vrtca. "Zemeljski OT je bil zgrajen kot vodilo do podzemne železnice in ne kot rezervni del, kot v drugih državah, zato ni presenetljivo," o kakovosti ugotavlja uporabnik mostovoy. bin_cat ponuja rešitve težav s prometnimi zastoji z "povečanjem redkosti stavbe" in rerkbyf - z zmanjšanjem selitve nihala.
Druga možnost ponuja City Projects. Prednost OT in predvsem tramvajev sta blogerja Maxim Katz in Ilya Varlamov pokazala v obliki zgovorne slike, na kateri je več kot 700 avtomobilov v slepem zastoju na Vrtnem obroču; aktivisti menijo, da bi teh 700 ljudi lahko potovalo v dveh tramvajih. Vendar pa so bili uporabniki mreže prepričani, da izračuni niso prepričljivi: "711 ljudi v dveh tramvajih je samo na glavah," na primer opazi uporabnik dimon22_g. "Poleg tega tramvaj ne vozi tja, kjer jih potrebuje teh 711 ljudi, ampak tam, kjer ima pot."
V toku priljubljenih sodb o urbanističnem načrtovanju medtem močno primanjkuje avtoritativnega strokovnega mnenja, zlasti z odhodom klasika modernega urbanizma Vjačeslava Glazycheva, o katerem je filozof Alexander Rappaport nedavno zapisal v svojem blogu: »Energija Glazychevevega govora je posledica individualnosti njegovega pristopa, osebnega presenečenja, naklonjenosti z vidnim, osebne poglobljenosti v problematizacijo «. Elena Gonzalez v komentarjih dodaja, da je bila za Glazycheva značilna sposobnost, da se tema ne samo zanese, ampak tudi osredotoči nanjo - in to koncentracijo obdrži še dolgo. Brez tega ni »trenutka« in »situacijskosti«. No, in okus za razmislek. Ne novinarstvo, ampak esejizem. Zvrst v našem poslu je izjemno redka”.
Medtem so urbani strokovnjaki v skupnosti RUPA resno razmišljali o naraščajočem valu protestnih gibanj mestnih aktivistov. "Pred letom dni je velika večina strokovnjakov menila, da sta bila javna zaslišanja in kakršna koli udeležba muha in nesmiselna izguba časa," piše Aleksander Antonov o škandalozni gradnji v središču Iževska. - Vendar je potreba po pomoči strokovnjakov jasno vidna. Ali so aktivisti pripravljeni sprejeti to pomoč? " Medtem so se v Iževsku poleg javnosti arhitekti izrekli tudi proti gradnji mikrooddelka na ozemlju zelene cone. Kot pravi a-karenin v svojem blogu, je zlasti arhitekt Mihail Khazanov, ki ga je razvijalec povabil v žirijo, nasprotoval gradnji večnadstropne pošasti, a je bil z vetom previdno odstranjen s predsedniškega sedeža.
V Čeboksarih je val protestov sprožil projekt za razvoj parka, imenovanega po 500-letnici mesta, kjer bodo zgradili etno-kompleks "Amazonija". Spletni dnevniki se bojijo, da bo glasna prijava povzročila razvoj parka z banalnimi komercialnimi predmeti in celo na račun proračuna. Več podrobnosti najdete na blogu solovjovnikolay.
Ta čas se je v blogu "Zasebna arhitektura" začela zanimiva strokovna razprava o možnostih za standardno gradnjo. Arhitekt Anton Knutov je za razpravo predlagal projekt moderne stanovanjske stavbe Krafthouse, ki ga je razvil sam. Vse, kar je v njej zasnovano, ni novo, piše avtor, te ideje so že dolgo izražene, poleg tega pa se vse izvajajo ločeno: soinvesticija, eko-vas, enobarvno okolje, vertikalno vrtnarjenje, strehe brez vencev itd. itd. Novica je, da je projekt Antona Knutova brezplačen, avtorjeva ideja pa je ustvariti prosto distribuirane projekte po analogiji z brezplačno (odprto) programsko opremo.
Kolegi v trgovini so se medtem prepirali, ali je takšna "dobrodelnost" primerna na trgu. Uporabnik Architipai na primer meni, da takšna tipologija in filozofija ustvarjata nezdravo konkurenco, čeprav bi se dobro prilegala socialnim stanovanjem. Bloger pod vzdevkom Johnny na drugi strani piše, da bodo med brezplačnimi nalagalci, ki projekt uporabljajo brezplačno, zagotovo tudi takšni, ki se strinjajo, da bodo dodatno plačali za funkcionalnost, ki jo potrebujejo; Posledično bodo takšni projekti pomagali izriniti skvoter s trga in izboljšati kakovost izvedbe.
V blogih "Fontanka" in "Živo mesto" so se v zadnjih dneh razvnele strasti okrog pisma ruskega ministrstva za zunanje zadeve s predlogom, da bi iz Unescove oskrbe odstranili središča skoraj vseh zgodovinskih predmestja Sankt Peterburga. Po teh informacijah so uradni oddelki zanikali poslanca zakonodajne skupščine Alekseja Kovaleva, vendar je pismo uspelo sprožiti veliko hrupa. Za blogerje je razlog jasen - »mesto najprej izključite s seznama svetovne dediščine in nato znova sprejmite. No, vmes se lahko obrneš … ampak vsaj z enako prenovo centra ", ugotavlja na primer uporabnik mar_. - »Unesco je prosil za določitev. No, odločili smo se srečno, «dodaja Arnor in namiguje, da priporočila 36. zasedanja odbora, ki je potekalo pred letom dni, v Rusiji niso bila izvedena.
Toda v Permu z varnostnimi območji so začrtane spremembe na bolje: kot piše v svojem blogu arhitekturni kritik Aleksander Lozhkin, je bila za njihov razvoj uporabljena nova metoda, katere bistvo je dosledno utemeljevanje omejitev in sprejemanje jasnih predpisov: ni treba iti na ministrstvo za odobritev kulture in izvesti drago zgodovinsko in kulturno strokovno znanje / … / predpisi bodo takoj dali jasen odgovor: ali je mogoče graditi ali ne in če lahko, kaj? Vse bo popolnoma transparentno, «sklene Lozhkin.
In končno, arhitekt Sergey Estrin v svojem blogu deli svoje vtise o mednarodni razstavi sodobne umetnosti Art Basel in zlasti o arhitekturi Basla in bližnjih mest: »Pričakujete, da boste ob celotna pot. Iščete bogate palače in velike katedrale. Kaj najdete Čedne kvadratne hiše, poimenovane po hostlu v Mytishchiju”. Estrin piše, da je izkazalo, da je arhitekturni "protestantizem" naložila lokalna cerkev, da ne bi "pripeljala v skušnjavo zaradi lepote novih stavb"; vtise pa kompenzira slavna razstava, ki po besedah avtorja bloga predstavlja najbolj nenavadne in intelektualno dovršene modele z vsega sveta.
