Tema o reorganizaciji in preoblikovanju moskovskih industrijskih con v zadnjem času zveni vse bolj ostro, zlasti v ozadju aktivnega razvoja projekta preoblikovanja velikanske industrijske cone v središču Moskve ZiL. Jasno je, da Moskovski urbani forum ni mogel prezreti tako aktualnega vprašanja prestolnice. Drugi dan foruma mu je bila posvečena ločena seja "Industrijske cone v postindustrijskem mestu".
Glede na podatke, ki jih je izrazil moderator seje Aleksej Komissarov, vodja moskovskega oddelka za znanost, industrijsko politiko in podjetništvo, ima danes v Moskvi več kot 200 industrijskih in proizvodnih ozemelj, ki skupno zavzemajo približno 150 kvadratnih kilometrov. In to je velik potencial za nadaljnji razvoj mesta. Hkrati pa načrtovana reorganizacija teh ozemelj, ki večinoma že dolgo niso bila uporabljena za predvideni namen ali celo popolnoma opuščena, ne pomeni popolnega umika proizvodnje iz Moskve. "Vlada si ne postavlja takšne naloge," je med razpravo večkrat poudaril Aleksej Komissarov. Druga stvar je, da bi morala industrijska podjetja, ki ostanejo v mestu, pridobiti civilizirane značilnosti z usmerjenostjo k inovativnim tehnologijam in zmanjševanju okoljske škode.
Številna mesta po svetu, vključno z Berlinom, se soočajo s problemom vključevanja izoliranih in zapuščenih tovarniških površin v živo urbano tkivo. Daniela Bram, umetnik in eden od ustanoviteljev neprofitne organizacije "ExRotaprint" je spregovoril o projektu reorganizacije tovarne za proizvodnjo tiskarn "Rotaprint" v vzhodnem Berlinu, v okrožju Wedding. Tovarniške stavbe iz poznih petdesetih let so bile zgrajene po projektu arhitekta Klausa Kirstena. Danes je celoten kompleks priznan kot arhitekturni spomenik.
Po poznih osemdesetih. podjetje je propadlo, tovarna pa je postopoma začela propadati, umetniki in oblikovalci so ji pomagali, da je ostala pomemben objekt za mesto, tukaj so organizirali ustvarjalne delavnice in lokalne obrti. Na ozemlju tovarne so se pojavili socialni zavodi in manjše organizacije, ki jih je pritegnila ugodna najemnina za prostore. V 2000-ih. Začel se je projekt ExRotaprint, ki so ga sprožili Daniela Bram in skupina umetnikov in arhitektov, ki so zagovarjali potrebo po ohranitvi tovarne v nespremenjeni zgodovinski podobi in preprečili, da bi postala elitna enklava, nedostopna meščanom in prebivalcem revnega območja Poroke. Kot rezultat so umetniki sami ustvarili nov kulturni prostor, v katerem so se pojavili glasbeni in slikarski studii, šole in izobraževalni centri, produkcijske delavnice in razstavne galerije. Hkrati je kompleks sam lahko rešil svoj obraz, danes pa po besedah Daniele Bram deluje izključno za interese prebivalcev.
Sergej Gordeev je govoril o uspešni preobrazbi industrijskega ozemlja v razmerah ruske realnosti. Pred nekaj leti je kot investitor v projektu rekonstruiral tovarno Aleksejev - stavbo iz 19. stoletja na ulici Stanislavskega. Sprva je bilo to gledališče, v sovjetskih časih so stavbo zasedale pisarne zaposlenih v tovarni Elektroprovod. Po resni, a skrbni rekonstrukciji, ki je skoraj v celoti poustvarila podobo nekdanjega gledališča, so stavbi vrnili zgodovinsko funkcijo - zdaj tam spet vadi gledališki studio. Poleg tega so se na ozemlju nekdanje tovarne pojavili komercialni predmeti - hotel, restavracija, pisarne in stanovanjski kompleks. Nekdaj industrijska, zdaj pa večnamenska in samozadostna, je četrt postala popolnoma prepustna in odprta za mesto, prestolnici pa ponuja nove javne prostore z vrtovi in zelenjem.
Markus Appenzeller, soustanovitelj MLA + z Nizozemske, je v svojem poročilu predlagal razvoj kulture podstrešja v Moskvi. Pravilna uporaba industrijskih con z obveznim poudarkom na razvoju prometne in socialne infrastrukture bo po njegovem mnenju pomagala spremeniti podobo mesta kot celote. Številne industrijske stavbe so spomeniki industrijske arhitekture. Po eni strani to ustvarja določene težave pri razvoju industrijskih con, po drugi strani pa je nova uporaba obstoječih stavb ločena in zelo vznemirljiva tema, ki lahko mlade kreativne oblikovalce in oblikovalce privabi k delu.
Markus Appenzeller je sodeloval pri razvoju glavnega načrta za obnovo industrijskih lokacij v Šanghaju. Obstoječi industrijski objekti so tam dobili nove funkcije, dela so potekala po načelu ohranjanja in rekreacije. In le majhen del infrastrukturnih objektov je bil zgrajen iz nič. Drug primer razvoja zaprtih proizvodnih obratov je Olimpijski park v Londonu. Po besedah govornika je bilo to območje "najbolj impresivna zbirka slepih ulic in zaprtih prostorov." Med delom bi jih bilo treba odpreti, prostor sprostiti in predvidevati uspešno uporabo v prihodnosti, po olimpijskih igrah.
Jurij Grigorjan v svojem govoru poudaril potrebo po razvoju enotnega koncepta za vsa industrijska območja Moskve. Obstaja več osnovnih načel za obnovo podjetij, ki jih je arhitekt sam opredelil. Parki se morajo v njih pojaviti kot "zelena odškodnina". Stavbe kot del identitete prostora je treba ohraniti, kadar koli je to mogoče. Prostori med stavbami bi morali biti odprti, javni, ki bi povezovali nekdanjo industrijsko cono s sosednjimi mestnimi četrtmi. Stavba naj bi bila večinoma mešana in brez velikih enklav. Izvajanje in razvoj tovrstnih projektov ni naloga le arhitekta in investitorja, je interdisciplinarno delo z vključitvijo sociologov, ekonomistov, kulturologov itd.
Jurij Grigorijan je spregovoril tudi o svojem projektu "zelene reke" - linearnega parka, dolgega več kot 200 m, ki bi povezal Bitsevsky Park in Losiny Ostrov. Po mnenju arhitekta bi lahko na mestu majhnega obroča moskovske železnice obstajal obroč za park. Naslednji vlak na progi bi se vsakič ustavil ne le v industrijski coni, ampak znotraj majhnega parka ali trga.
Ozemlje ZiL, katerega razvojni projekt je bil dan prej na forumu predstavljen Jurij Grigorjan skupaj z Aleksejem Komisarovim in Sergejem Kuznjecovim, se je znašlo na križišču dveh rek - modre (Moskva reka) in zelene (linearni park).
V skladu s konceptom urada Project Meganom, ki je zmagal na natečaju za razvoj projekta postavitve ZiL, bi bilo treba osrednje mesto v industrijski coni nameniti velikemu parku, ki naj bi se pojavil na poplavnem območju Nagatinskaya. Glavna črta bo zeleni bulvar, ki bo sprožil razvoj družbene funkcije ob njem. Če bodo industrijski objekti odstranjeni z ozemlja ZiL, bodo na premcu otoka v bližini zaledja Nagatinskega zgrajeni stanovanjski prostori, v bližini reke se bo pojavil pisarniški grozd, v zgornjem delu pa bo ostala majhna količina inovativne industrije stran. Avtorji predlagajo poseben scenarij za vključitev proizvodnje v nastajajoče urbano okolje - "produkcija kot performans", ko bodo prebivalci lahko s posebej zagotovljeno zasteklitvijo opazovali nove avtomobile, ki se s tekočega traku kotalijo.
Širok zeleni nasip bo novo urbano območje povezal z rekreacijskim centrom ZIL, ki je bil prvotno zgrajen skupaj s podjetjem. Mostiči za pešce čez reko Moskvo bodo otok ZiLa povezovali z mestom. Javni prevoz bo večinoma šel pod zemljo.
Predvideva se, da se bo projekt izvajal po fazah: najprej je treba obvladati obstoječe stavbe, nato postopoma dodajati nove - tako da se ZiL ne bo spremenil v eno globalno gradbišče, in v ozadju majhne lokalne gradnje, ohrani prostor za življenje in dejavnosti.
Aleksej Komisarov ob predstavitvi projekta je poudaril, da se bo proizvodnja na ozemlju ZiL razvijala le z vsemi prihajajočimi preobrazbami. Zdaj je bilo ustanovljeno podjetje "Mosavtozil" in že so bile podpisane pogodbe z velikimi avtomobilskimi podjetji, ki zagotavljajo obdobje vračila projekta do leta 2024. Za izvedbo projekta je predvideno privabiti več razvijalcev, ki bi morali zagotoviti raznovrstne zgradbe.
Oleg Pačenkov, Direktorica Centra za uporabne raziskave Evropske univerze v Sankt Peterburgu in namestnica direktorja Centra za neodvisne sociološke raziskave (CISR), je v okviru foruma predstavila projekt prenove "sivega pasu" sv. Peterburgu, izvedla podjetja Urbanica, Open Laboratory and the City in Open Space ", s podporo RBC in portala" Petersburg 3.0 ". Po Pačenkovem so zapuščena industrijska območja "odvisna območja", ki mestu ne ustvarjajo dohodka. Kako spremeniti tako prikrajšane dele mesta v uspešna in primerna za bivanje? Glavno načelo modela, ki ga je predlagal Oleg Pačenkov, je vključiti različne segmente prebivalstva v postopek. Pomembno je razumeti, čigave interese to območje vpliva, in skupaj z opredeljenimi deležniki oblikovati splošen koncept za njegov razvoj. Šele nato se lahko začne razvoj samega projekta. Takšen model, prototip skupnega razvojnega projekta, se je iniciativna skupina pod vodstvom Olega Pačenkova, ne da bi čakala na upravno odredbo, odločila, da ga preizkusi na primeru določenega ozemlja "sivega pasu" v Sankt Peterburgu, blizu baltske postaje. Tu vzdolž Obvodnega prekopa, ki omejuje središče mesta, obstaja cela vrsta še vedno delujočih in dolgo propadlih podjetij.
Razpisan je bil natečaj. Približno 20 študentov profesionalnih univerz v Sankt Peterburgu, ki so sestavljali štiri interdisciplinarne projektne skupine, je predstavilo svojo vizijo prihodnosti tega ozemlja. Moram reči, da so se mladi strokovnjaki trudili, da bi bili projekti čim bolj vsakdanji in tesno povezani z urbanim kontekstom. Vsi udeleženci so izbrali pristop po točkah, opredelili centre dejavnosti na obravnavanem območju in med njimi vzpostavili povezave za pešce in promet. Glavna težava je pomanjkanje prepustnosti. Na tem je glavni poudarek v predstavljenih delih.
Skupina št. 1. "Membrana"
Projekt vključuje oblikovanje podpornih privlačnih centrov, javnih prostorov in parkov; razvita pohodniška in kolesarska infrastruktura; kreativna industrija, ekološki prostor in kulturni grozdi.
Skupina številka 2. "Energija vezi"
Pri tem je pozornost namenjena postopni izvedbi projekta - od ureditve peš con do obsežne gradnje večnamenskega kompleksa, da se dokaže njegova izvedljivost.
Skupina številka 3. "Rara Structura"
Predlagano je ustvariti okolje drugačne kakovosti - raznoliko in večnamensko s parkom, športnim centrom, mostovi za pešce in bulvarjem.
Skupina št. 4. "Prepustnost"
Tu že samo ime projekta govori samo zase. Glavna ideja je, tako kot pri prejšnjih projektih, narediti prostor čim bolj prepustni, da industrijsko območje ne prereže urbanega tkiva, temveč ravno nasprotno postane povezovalni element. Prevladujoča povezava projekta je Baltska postaja kot prometno vozlišče in potencialna kreativna skupina, ki temelji na Rdečem trikotniku.
Ogromni zemljiški in gospodarski viri v moskovski in peterburški industrijski coni odpirajo dolgoročne razvojne možnosti. Seveda številne nerešene težave ovirajo izvajanje grandioznih načrtov, na primer prisotnost zasebnih in zveznih lastnikov, pogosto več za posamezno industrijsko cono.
Vsi razumejo, da je ta postopek dolgoročen, vendar obetaven.
