Arhitekti se tega načrta lotevajo že od leta 1998; njihova naloga ni vključevala samo posodobitve postaje, temveč tudi urbanistično rešitev sosednjega ozemlja. Posledično je King's Cross na južni strani dobil novo plazo, pa tudi povezavo do Kings Cross Central v gradnji s severne strani.
Osrednji del prenove je nova zahodna dvorana, ki služi kot glavno avlo in glavni operativni prostor. Pritrjen je na "zahodno vrstico" petih stavb; te zgodovinske stavbe so bile skrbno obnovljene, severno krilo, ki ga je uničilo bombardiranje druge svetovne vojne, pa je bilo obnovljeno zaradi celovitosti podobe stavbe. Zahodna dvorana je polkrožnega tlorisa in je prekrita s polkupolo, ki jo podpira 16 jeklenih stebrov, ki se odcepijo iz osrednjega "lijaka" in se spremenijo v mrežo "reber", ki podpirajo streho. Z višino 20 m in dolžino 150 m je največji postajni prostor v Evropi z enim razponom (njegova površina je 7.500 m2).
Snežno bela notranjost je v nasprotju z zgodovinsko opeko starih fasad, ki služijo kot njena vzdolžna stena. Zunaj je zahodna dvorana praktično ena velika, lahka streha, njene zunanje stene pa so le ozek pas na dnu stavbe.
Zgodovinske zahodne in vzhodne "vrste" so posodobljene in prilagojene sodobnim potrebam, obnovljene pa so tudi platforme, ki se nahajajo med njima pod dvema "škatlastima" nadstrešnicama. Glavna je dolga 250 m, široka 65 m in visoka 22 m (8 ploščadi). Območja primestnih vlakov in vlakov za dolge razdalje so prvič tesno povezana med seboj zaradi udobja potnikov; poleg tega je King's Cross zdaj povezan z metrojem, avtobusi, taksiji in mednarodno postajo St Pancras.
Proračun za obnovo je znašal 547 milijonov funtov; ne bo le omogočila boljših storitev za 50 milijonov potnikov, ki vsako leto uporabljajo King's Cross, temveč bo spodbudila tudi obnovo sosednjega industrijskega območja.
N. F.
