Nova stavba služi kot ključna postaja železniške proge Peking-Šanghaj; povezuje tudi lokalne vlake in podzemno železnico.
Nova funkcionalna obremenitev ima poleg funkcionalne obremenitve tudi urbanistični pomen: staro mestno jedro povezuje s poslovnim predelom severno od njega. Prej so jih ločevali železnica, avtocesta in reka, zdaj pa se prebivalci, ki jih je v Tianjinu 12 milijonov, lažje gibljejo po mestu.
Posledično postaja deluje kot "most" med sosednjimi mestnimi območji; da bi ga vizualno izrazili, so arhitekti glavni prostor postaje identificirali v dolžini skoraj 400 m in ga na višini 57 m blokirali z ogromnim steklenim in jeklenim obokom. Ta odločitev je postala tudi sklicevanje na "transportne katedrale" 19. stoletja - zlato dobo železnic, ki so sodobnike osupnile z obsegom in premišljenostjo svojih zasnov.
Kompleksna geometrija stropov na postaji Tianjin je posledica okoljskih vidikov. Stranske površine trezorja so skoraj popolnoma prozorne, skozi katere sončna svetloba vstopa v notranjost, v njegovem zgornjem delu pa precejšnjo površino zavzemajo jeklene konstrukcije - za zaščito postaje pred pregrevanjem, ki ga nosi neposredna sončna svetloba.
Glavni vhod v postajo se nahaja z juga, s konca glavnega prostora; pred njim je prostoren trg. S severa je vhod podobno okrašen, s strani, obrnjenih proti poti, pa so fasade izvedene v obliki "arkad" na tankih nosilcih.
N. F.
