Naročnik je bilo Občinsko umetniško društvo, ki ga skrbi prihodnost postaje, ki bo leta 2013 v svoji sedanji obliki praznovala stoletnico. Ta ogromna zgradba v obliki brezarja je bila prvotno zasnovana za potniški promet 75.000 ljudi na dan, zdaj pa njihovo število včasih doseže milijon in bo samo še naraščalo. Poleg tega je težava izolacija postaje od infrastrukturnih objektov: obkrožena je s pisarniškimi stolpi, v bližnji prihodnosti pa se lahko po oslabitvi prostorskih norm njihovo število in višina povečata.
Vsi udeleženci so predlagali, da se javni prostori okrog postaje povežejo z drugimi ključnimi mesti na Manhattnu s pomočjo pešpoti in kolesarskih poti. WXY je šel najdlje in predlagal, da bi del viadukta Park Avenue, ki poteka ob železniškem terminalu, spremenil v viseči park s prozornimi tlemi.
Poleg tega nameravajo isti arhitekti ozeleniti bližnji stolp MetLife (1962, arhitekt Walter Gropius) in mu zagotoviti veliko bazo z javnimi prostori.
Tudi ideja o novih stolpnicah v bližini železniške postaje se je izkazala za priljubljeno: WXY vidi tam vitki stolp z zelenjem na fasadi in SOM - kar dva, z ogromno krožno opazovalno ploščadjo med njimi.
Najbolj pragmatičen se je izkazal Foster, ki se je osredotočil na razširitev in reorganizacijo prostorov znotraj postaje s pričakovanjem vedno večjega potniškega prometa.
