Usode druge stopnje kompleksa Zapadnye Vorota, katere tri stavbe so že zgrajene na križišču avtoceste Mozhaiskoye in Moskovske obvoznice, ne moremo imenovati lahka. Najprej je bil leta 2008 na Javnem svetu pod županom Moskve in nato aprila 2009 na Arhitekturnem svetu koncept, ki ga je pripravila ekipa Borisa Levyanta, poslan v pregled. Glavne točke, ki jih je treba popraviti, so bile: dosledno povečevanje silhuete, da bi ustvarili bolj izrazit arhitekturni ansambel, ki tvori vhod v mesto, povezovanje predmeta z bližnjimi stavbami in spreminjanje prometne sheme ob upoštevanju ustvarjanja povezave za pešce.
Spomnimo se, da projekt večnamenskega kompleksa "Zahodna vrata" predvideva razvoj dveh lokacij na nasprotnih straneh avtoceste Mozhaisk. Na desni strani (od središča) je predvidena gradnja več poslovnih stavb, nasprotno pa naj bi ob že obstoječih treh stavbah postavili stolpnico. V novi različici, predstavljeni Arhitekturnemu svetu, se je število pisarniških stavb na prvem mestu zmanjšalo s 4 na 3 (skupna površina se je zmanjšala za 30 tisoč kvadratnih metrov), oblika stavb pa se je iz eliptične spremenila v pravokotno. V središču vsakega paralelepipeda je streha "potlačena skozi", stavbe pa so z dvignjenimi poševnimi konci obrnjene proti avtocesti. Pisarniške stavbe so razporejene v ventilator in reproducirajo stopnice stavb prve stopnje. Arhitekti so fasade oblikovali v dveh različicah - strukturne zasteklitve in obloge z naravnim kamnom.
Namesto predhodno načrtovane stolpnice na koncu mesta je Boris Levyant predlagal gradnjo majhne 2-nadstropne restavracije. Toda prostornina hotela v drugem delu je dobila bolj zapleteno obliko - zdaj je to tudi pravokotnik, katerega končni del je gladko odrezan na Moskovsko obvoznico. Višina stavbe bo po razpravi o projektu z lokalnimi prebivalci zmanjšana na 55 metrov. Pravzaprav, opuščajoč stolpnico na prvem mestu, arhitekti to vlogo dajejo sosednjim stanovanjskim križnim stavbam, zgrajenim v osemdesetih letih. Te odločitve ni mogoče zanikati kot dober kompromis: te stavbe uspešno obdajajo izhod iz mesta in bodo skupaj z novim stolpom hotela na drugi strani avtoceste delovale kot nekakšne "propileje".
Člani Arhitekturnega sveta so opazili določeno izboljšanje projekta, a so avtorje opozorili na dejstvo, da nikakor niso bila popolnoma odstranjena vsa vprašanja, zastavljena v prejšnjih pregledih. Shema prevoza in zlasti organizacija vstopa in izstopa na preobremenjeno avtocesto Mozhaisk kljub prejetim odobritvam strokovnjakom ni ustrezala. Aleksander Tsivyan je že drugič predlagal, da se ta problem reši tako, da se v kompleks vključi prehod znotraj bloka, pravzaprav varnostna kopija Mozhaikija, vendar dovoljenje za njegovo uporabo še ni prejelo, saj ta cesta poteka ob stanovanjskih stavb in mimo postojanke prometne policije.
Ostal je s člani sveta in zatrjuje arhitekturno sestavo kompleksa. Po njihovem mnenju projekt še vedno ne ustvarja ansambla, sorazmernega z okolico, saj so poslovne stavbe preblizu in od daleč se bodo njihove silhuete neizogibno združile v eno celoto. Alexander Kudryavtsev pa je izrazil mnenje, da bo različico klasične zasnove vhoda v mesto a la "slavolok", ki jo člani sveta tako močno priporočajo avtorjem projekta, zelo težko izvesti, saj so v prvi fazi kompleksa arhitekti šli načeloma po drugi poti - ustvarjanju bolj "demokratične" kompozicije vstopa v estetiko modernizma sedemdesetih let. Predsednik sveta Jurij Grigoriev se je strinjal s predlogom Svjatoslava Mindrula za izboljšanje sestave z dvigom "ventilatorja" stavb na avtocesto. Poleg tega niso dobili soglasja sveta in obe možnosti za soočanje s fasadami - tako eno kot drugo - sta se strokovnjakom zdela "tipični".
Posledično je bil projekt podprt, a arhitekti so pred predstavitvijo na Javnem svetu prejeli priporočilo, da si ga "omislijo". Zlasti je treba v prometni shemi predvideti povezave za pešce, narediti silhueto poslovnih stavb bolj berljivo in jo postopoma dvigniti proti avtocesti. Glavni moskovski umetnik Igor Voskresensky je spomnil, da je treba razmisliti o učinkovitejšem urejanju tega pomembnega območja. Na koncu je Yuri Grigoriev, ki je opozoril na strokovnost ekipe Borisa Levyanta pri oblikovanju večnamenskih in pisarniških kompleksov, predlagal, da je v mnogih pogledih razlog za dolgotrajnost tega projekta odsotnost urbanistične dokumentacije za razvojna območja.
Druga točka dnevnega reda Arhitekturnega sveta je bil večnamenski kompleks na Nakhimovsky Prospekt, 36. Ta naslov pripada Raziskovalnemu inštitutu za oceanologijo. P. P. Širšov, spektakularna stavba kvadratne oblike na razvitem stilobatu, ki jo je konec šestdesetih let prejšnjega stoletja zasnoval Jurij Platonov kot del ustvarjanja četrtine znanstvenih inštitutov na križišču ulice Profsoyuznaya in nato Krasikove ulice. Projekt, ki ga je izvedla delavnica Sergeja Tkačenka "NATAL", je dejansko rekonstrukcija ozemlja, ki meji na inštitut, in na njem ponuja gradnjo apart-hotela, pisarne in nakupovalnih centrov.
Arhitekturno okolje 6-nadstropne stavbe Raziskovalnega inštituta za oceanologijo tvorijo stavbe Raziskovalnega inštituta iz 70-ih in 80-ih let prejšnjega stoletja ter sodobne večnadstropne stanovanjske stavbe. Po besedah asistenta projekta Alekseja Bavikina je še posebej pomembna stavba CEMI RAS (Centralni ekonomsko-matematični inštitut), zgrajena po projektu Leonida Pavlova in nasproti Raziskovalnega inštituta za oceanologijo, na drugi strani avenije vrednost med prvimi. Na seji sveta je bilo veliko povedanega o vrednosti dediščine arhitekture sedemdesetih let, a iz neznanega razloga dejstvo, da je bil CEMI že nekaj let zgrajen s stanovanjskimi stolpnicami, kar je korenito izkrivilo dojemanje Pavlovega ustvarjanja, ostal v oklepajih. Projekt Sergeja Tkačenka, predstavljen na svetu, vas skrbi, da podobna usoda ne bo doletela tudi Raziskovalnega inštituta za oceanologijo.
Načrtovana rekonstrukcija ne vpliva na stavbo inštituta, vendar je zgrajena na obeh straneh z dvema stolpnicama - 19-nadstropnim pisarniškim kompleksom (skupna površina 27 tisoč kvadratnih metrov) in 20-nadstropnim apartmajskim hotelom. Višina vsake stavbe je 75 metrov, med seboj jih povezuje spuščeno nakupovalno območje (7.700 kvadratnih metrov), ki gleda na Nakhimovsky Prospekt, prekriva glavno stopnišče in poudarja vhod v inštitut.
Avtorji projekta so svetu predstavili 4 variante volumetrično-prostorske organizacije novega kompleksa. V prvem se stolpnice rešujejo na različne načine, zaobljene oblike ene pa nasprotujejo geometrizmu navpičnega trapeza druge. V drugi različici so nebotičniki, nasprotno, enake navpične plošče, katerih fasade so okrašene s kvadratki, ki jih je tako ljubil Leonid Pavlov. V isti različici avtorja igrata na motiv, ki je bil v sedemdesetih letih tako priljubljen, da je bila stavba odmaknjena od tal. Tretja različica s stolpi, podobnimi svežnju vodoravnih betonskih plošč, se nanaša tudi na Pavlove zgradbe, na primer Računski center Državnega odbora za načrtovanje ZSSR na aveniji Saharov. In končno, četrta možnost ni v korelaciji z nedavno arhitekturno preteklostjo, temveč s poskusi z obliko stavb, ki odločajo o hotelu v obliki valovitega volumna.
Glavne pripombe članov sveta so se nanašale na tehnične parametre projekta, zlasti na skladnost s posodobljenimi tehničnimi predpisi o širini obvoznice proti požaru med obstoječim raziskovalnim inštitutom in novimi prilogami. Dvom o zmogljivosti parkirišč, vključenih v projekt, sta izrazila tudi Andrey Bokov in Svyatoslav Mindrul. Po besedah Andreya Chernikhova in Alexandera Lokteva bi rekonstrukcija obstoječega stilobata pomagala rešiti vprašanje parkirišč in vhodov. Kar zadeva samo volumetrično-prostorsko sestavo, se je Aleksej Bavikin zavzel za tretjo možnost, ki je najbolj skladna z estetiko obstoječega razvoja na tem območju. Vendar je v nasvetu tudi prva možnost navedena kot podlaga za nadaljnjo izdelavo. Povzevši celotno razpravo, je Igor Voskresensky ugotovil, da se je svet na splošno pozitivno odzval na sestavo in višinske kazalnike projekta, vendar prosi, da se upošteva, da lahko izpolnitev omenjenih tehničnih zahtev povzroči spremembe v TEP, in z njimi celoten projekt. Vendar pa po besedah Igorja Voskresenskega za to obstajajo možnosti urbanističnega načrtovanja.
