Projekt so razvili Foster + Partners v sodelovanju z Fundacijo Norman Foster (to je njegovo prvo "podjetje") in Afrotech - pobudo Zvezne politehnične šole v Lozani, katere cilj je bila množična promocija visoke tehnologije v Afriki.
Prebivalstvo Afrike naj bi se do leta 2050 podvojilo in doseglo 2,2 milijarde prebivalcev. Hkrati je celina skoraj brez kakovostne infrastrukture: celinskih avtocest sploh ni, skoraj ni predorov, premalo je mostov in le tretjina Afričanov živi v radiju 2 km od vseh. -sezonske ceste. Hkrati je relief celine izredno raznolik in poln resnih ovir za gibanje in prevoz blaga - gorski masivi, jezera in reke, neprimerne za plovbo. Hkrati so v Afriki razširjene resne, a zdravljive bolezni, na primer malarija, ki letno ubije 450.000 ljudi, in srpastocelična anemija, od katere vsako leto umre 100.000. V primeru malarije bi se lahko izognili četrtini smrtnih primerov, če bi imeli zdravniki zalogo krvi za transfuzijo; darovana kri je prav tako potrebna za zdravljenje anemije - vendar je pogosto ni mogoče pravočasno dostaviti na mesto.
Droni bodo po zamisli ustvarjalcev projekta lahko storili za dostavo blaga enako kot mobilni telefoni za komunikacijski sektor. Brezpilotna letala bodo lahko najprej darovala kri, zdravila in druga nujno potrebna sredstva na razdalji do 100 km od baze in se ne bojijo težav na terenu in takšnih stroškov prevoza zelo malo.
Za popolno pokritje afriške celine z območjem letenja z brezpilotnimi letali je treba ustvariti znatno število pristanišč za brezpilotne zrakoplove - baze za brezpilotne zrakoplove. Norman Foster in njegova ekipa so se oprli na obe leti izkušenj s pionirskimi letališči in njihovo nedavno delo pri oblikovanju teh stavb.
lunina baza za Evropsko vesoljsko agencijo. Tako kot v vesoljskem projektu, kjer so domnevali, da je napihljiv okvir, stene pa so bile natisnjene iz luninega prahu na 3D-tiskalniku, bodo v afriških pristaniščih za brezpilotne zrakoplove uporabili najmanj materialov.
Za gradnjo pristanišč za brezpilotne zrakoplove bodo na gradbišče dostavljeni opaži in naprave za izdelavo opeke, glino, za katero bodo, tako kot kamne za temelje, kopali na mestu. Gradnjo brezpilotnega pristanišča bodo izvajali lokalni prebivalci, kar jim bo prinašalo dohodek in koristne izkušnje. Ta pristop je v vseh pogledih učinkovit z viri.
Obokane opečne zgradbe bodo zasedle najmanj površine, vendar so po potrebi lahko velike konstrukcije izdelane iz ločenih celičnih modulov. Dronoporti, kot so jih zamislili njihovi ustvarjalci, bodo postali ne le poznan element krajine, kot so bencinske črpalke s širjenjem avtomobilov, temveč tudi večnamenski skupnostni centri. Poleg baz za servisiranje brezpilotnih zrakoplovov in ne samo "humanitarnih" brezpilotnih letal Red Line, temveč tudi močnejših komercialnih Blue Line, ki jih bodo predvidoma naročili pozneje, bodo v njih nameščene klinike, pošte in kurirske službe, digitalna proizvodnja delavnice, centri za e-trgovino (z dostavo blaga po modri liniji).
Tako lahko infrastrukturni preskok, ki ga Afrika potrebuje za razvoj, kot predvideva Norman Foster, dosežemo s poceni, z viri gospodarnimi in okolju prijaznimi sredstvi. V Ruandi se bo leta 2016 začel pilotni projekt, kjer bodo izzivi družbenih in okoljskih razmer rdečo črto na preizkušnji. Prvi trije dronoporti bodo zgrajeni do leta 2020, ki bodo pokrivali 44% ozemlja države z območjem letenja z droni. Skupaj naj bi v državi zgradili več kot 40 baz, osrednja lega Ruande na celini pa bo olajšala širitev mreže pristanišč za brezpilotne zrakoplove v sosednje države - Kongo, Ugando in Tanzanijo.
Za dostavo nujnega tovora, predvsem medicinskih, bodo uporabljeni brezpilotni letali Red Line z razponom kril 3 m, ki bodo lahko prevažali 10-kilogramski tovor. Do leta 2025 bo ustanovljena komercialna mreža Blue Line za dobavo rezervnih delov, elektronskih naprav in blaga za e-poslovanje. Vzdrževali ga bodo brezpilotni letalniki s 6-metrskim razponom kril in nosilnostjo 100 kg.
