Prej so se mesta razvijala okoli priročnih rečnih in morskih pristanišč: lokacija v teh logističnih središčih je bila ključ do blaginje naselja. Sodobna ključna prometna mesta, letališča, so umaknjena iz velikih mest in so sama postala nekakšna mesta, kjer je vse, kar potrebujete za življenje. Junak Spielbergovega "Terminala" se zatakne v tako "enodnevnem" mestu in si tam polno zaživi. In to ni zapleteno, saj narava sodobnega poslovanja letališče s hoteli, restavracijami in drugo infrastrukturo, vključno z letali, spremeni v drugi (ali prvi?) Dom številnih aktivnih poslovnežev. Pri pogostih in dolgih letih je že težko razumeti, ali se premikate po svetu ali se svet giblje okoli vas, vaše letalo pa miruje.
Novo letališče ekipe Grimshaw, Nordijske pisarne za arhitekturo in haptične arhitekte v Istanbulu niti ni ločeno mesto, ampak samozadostno vesolje pod svojim nebom. Posamezna streha, dvignjena veliko višje od notranjih zgibov letališča, je prežeta z umetno in naravno svetlobo, kot oblačno nebo. Odprta lahkotnost stropov, njegova modro-bela barva, naklon in razporeditev stebrov naredijo streho skoraj brez teže. Kombinacija naravne in umetne zgornje razsvetljave spominja na sonce, zvezde in luno, dnevni in nočni "sistem razsvetljave" sveta. Avtorji projekta predlagajo, da bo stroga geometrija stropa in določitev ključnih območij s pomočjo naravne svetlobe pomagala potnikom, da se ne izgubijo znotraj letališča, to pomeni, da bo mogoče krmariti po umetnem nebu. To v kombinaciji s polnostjo stropa s klimatskimi napravami dopolnjuje estetsko analogijo z nebom z identiteto funkcij.
Na široko odprtih prostorih pod enim strešnim nebom je bilo ustvarjeno umetno vesolje: prostornina funkcionalnih blokov je podobna mestom in gorskim verigam, potoki ljudi tečejo po dolinah in po poteh tekočih stopnic lahko pridete do gorske vasi butikov in kavarn. Drevesa in električna vozila dodajo občutek popolnega sveta.
Lestvica stavbe ustvarja lastno notranjo linijo obzorja. Hkrati se nebesni oboki razširijo čez steklene stene stavbe, kar ob pogledu od znotraj ustvarja občutek neskončnosti umetnega neba. Zdi se, da se postopoma raztaplja v svetlobi in pokriva stavbe, letala in pokrajino zunaj. Odnos med notranjostjo in okoljem v tem primeru letališča ne postavlja v kontekst pokrajine, temveč okolje potegne v kontekst letališča. Težko je razumeti, nad katerim od dveh nebes preletijo letala. Umetno vesolje letališča se ne skuša raztopiti v okolju, ampak pod svoj nebesni svod pritegne ves okoliški svet skupaj z ljudmi.
Ravno to pričakujemo od enega največjih letališč na svetu, ki bo lahko, kot je bilo načrtovano, skozi sebe prešlo najprej 90 in nato 150 milijonov ljudi na leto. Ta predpostavka je jasno potrjena
Video posnetek Nordijske pisarne za arhitekturo: med letenjem majhnega kvadrata trate vidimo, kako se delček upodabljanja postopoma širi na vedno večje območje, najprej upodobi stavbo letališča in nato računalniško upodobi celotno območje okoli nje. Ko iz vesolja zraste do panorame sveta, se vsa letala sveta pripeljejo na istanbulsko letališče.
Po besedah avtorjev projekta naj bi arhitektura letališča spominjala na bogato arhitekturno dediščino Istanbula. Eden od vidikov te povezave je poudarjena superiornost notranjosti nad zunanjostjo stavbe. Predstavljeni renderji in video posnetki prezrejo zunanjost in jo prikažejo kot shematično polje. Ne vidite zunanjosti vesolja, kajne?! Prav tako je zunanjost glavne arhitekturne zgradbe nekdanjega Konstantinopla - Aja Sofije - storitvene narave: brez milosti in bogatega dekorja je bolj verjetno, da bo zagotovila notranji prostor kot zunanji učinek, ki se zmanjša le na lestvica.
Sophia iz Carigrada - s svojo ogromno kupolo in bogato notranjo dekoracijo - je model vesolja z lastnimi nebesi in ni tako pomembno, kako je to vesolje videti od zunaj. Pomembno je, da nas še vedno preseneča enako kot naše prednike: "niso vedeli, kje smo, v nebesih ali na zemlji." Po vzoru krščanskega svetišča sta velika turška arhitekta Sinan in Sedefkar Mehmet-Agha ustvarila osmansko arhitekturno tradicijo verskih zgradb, ki so Hagijo Sofijo najprej reproducirale v primerljivi velikosti, nato pa v zmanjšani in spremenjeni obliki.
Če pa so kupole Aja Sofije podrejene vertikalni hierarhiji, ima letališče Novi Istanbul številne enake kupole, ki spominjajo na horizontalni multikulturalizem. Tempelj povezuje ljudi z duhovnim nebom, letališče pa z materialnim, zato je vodoravno lapidarno nebo v njem povsem primerno. Ni naključje, da sta v istem videu le dve arhitekturni zgradbi: mošeja Sultanahmet po vzoru Aja Sofije in prihodnje letališče.
Novo letališče v Istanbulu bo na obali Črnega morja, 35 km od središča mesta. Tam naj bi zgradili 6 vzletno-pristajalnih stez, površina njenega terminala št. 1 pa bo približno milijon kvadratnih metrov, s čimer bo postala največja tovrstna zgradba na svetu pod eno streho. Zmogljivost kompleksa se bo postopoma povečala z 90 milijonov potnikov na leto v letu 2018, ko bo končana prva faza gradnje, na 150 milijonov potnikov, ko bo zaključena zadnja, četrta faza.
Enako impresivna bo obnova mednarodnega letališča Jorge Chavez v Limi, glavnem mestu Peruja, s strani Grimshawa (v sodelovanju s CH2Mhill, Ramboll in ARCADIS). Obstoječi kompleks se bo razširil proti zahodu za 700 hektarjev; tam bodo med drugim zgradili nov terminal in nadzorni stolp. Koncept prenove letališča s proračunom v višini 950 milijonov USD naj bi bil objavljen do sredine leta 2015.
