Natečaj, ki se je začel novembra lani, je združil predvsem študente in nedavno diplomirane arhitekturne univerze. Udeleženci so morali oblikovati majhen paviljon - razstavni prostor, ki ga je bilo mogoče enostavno sestaviti in postaviti na ulico. Kar zadeva arhitekturno rešitev te stavbe, jo je lahko dobil kdorkoli - udeleženci so bili omejeni le na posnetke (15x6 m) -, vendar so morali izdelke Electre predstaviti v najugodnejši luči.
Skupaj je bilo na razpis prijavljenih približno 50 del, 8 jih je bilo uvrščenih v ožji izbor in prav ti projekti so bili razstavljeni 2. februarja v galeriji Bulthaup. Treba je omeniti, da so si mladi arhitekti temo paviljona razlagali na različne načine. Nekdo se je osredotočil na funkcionalnost, nekdo na to, kako odražati simboliko kolesarjenja, nekdo pa je raje kot tekmovanje promoviral svoje ideje.
Jaroslavski arhitekt Aleksander Lebedev se je odločil, da bo vsebino dobesedno izrazil v obliki paviljona. Razstavna okna spominjajo na kolesarski zobnik, streha, obložena s tankimi trakovi vezanega lesa, pa se zavije v stransko steno na enak način, kot okvir običajnega kolesa teži k zadnjemu kolesu.
Bureau23, v katerem so Arseniy Brodach, Manas Chozhobekov in Vadim Zamula, je pri svojem projektu uporabil tudi drevo, ki je v idealnem primeru poudarilo izjemno okolju prijaznost takega načina prevoza, kot je kolo. Toda dinamika in silhueta dvokolesnega železnega konja sta v arhitekturno podobo vneseni na povsem drugačen način: v tem paviljonu je glavna stvar streha, ki je z ozko klančino povezana z ulico, in spiralno stopnišče v notranji prostor.
Mihail Deev in Gleb Nikanorov sta poskušala poudariti ekspozicijsko funkcijo projicirane strukture. Za to so vitrine privijačene na glavno prostornino paviljona, kjer so razstavljena kolesa šestih linij Elektra. Rolete, ki se uporabljajo v teh škatlah, ustvarjajo zmagovalno kuliso za kolesa in lahko služijo tudi kot zaslon za prikazovanje reklam in video posnetkov. Res je, da nas pretirana teatralnost predstavitve sili, da nastali paviljon primerjamo z zlatarno kot z razstavnim prostorom modnih koles.
Najbolj nepomemben projekt je predlagala skupina arhitektov, ki so se imenovali ekipa "Hitek". Tu je vitrina enačena s parkiriščem za kolesa, nad katerim je raztegnjena spektakularna tenda, bolj kot prozorno jadro. Sami nosilci za kolesa so narejeni iz krožnih cevi treh različnih premerov - tak paviljon od daleč lahko zamenjamo za informacijsko pisarno za turiste in avtobusno postajališče na splošno za zelo nepozabno mestno znamenitost, ki je ni mogoče spregledati. Vendar je prostor za kupce tukaj zmanjšan na siten minimum - kolesa zasedajo skoraj ves prostor paviljona.
Študent iz Kišinjeva Jevgenij Trifman bi lahko postal zmagovalec tekmovanja. A kot je žirija z obžalovanjem ugotovila, gradbena kultura v Rusiji še ni pripravljena za izvedbo njegovega projekta. Tu so parkirni nosilci tudi glavni element notranjosti, vendar vsega drugega ne izrinijo iz nje. Poleg tega strukturna shema paviljona temelji na istih regalih, le močno razširjenih - arhitekt je predlagal, da se kovinski okvir izolira in oplasti z lesom, tri stene pa so popolnoma zastekljene.
Žirija je za zmagovalca natečaja imenovala projekt Andreja Ukolova in Ekaterine Osipove, arhitektke iz Sankt Peterburga. Temelji na rešitvi preproste funkcionalne naloge - postavitvi in izpostavitvi največjega števila koles na omejenem območju. Stene paviljona, prav tako so vitrine, so sestavljene iz pravokotnih celic, nekakšnih beležk, naloženih ena na drugo v obliki šahovnice. V teh "celicah" so prikazana kolesa, notranji prostor pa je sproščen za stranke in zaposlene v trgovinah. Kolesa si lahko ogledate tako od zunaj kot tudi od znotraj. Ta izjemno preprosta in razumljiva rešitev idealno ustreza duhu in nalogam majhnega konceptualnega paviljona, ki je na koncu določil izbiro žirije.
Zmagovalci natečaja CYCLE HOME so prejeli diplome, majhno denarno nagrado (1000 USD), kolesa Electra in pravico do izvedbe svojega projekta v Moskvi in Sankt Peterburgu.
