Ta natečaj je med italijansko arhitekturno skupnostjo povzročil veliko hrupa - najprej po obsegu: šlo je za približno milijon kvadratnih metrov poslovnega in stanovanjskega prostora v neposredni bližini zgodovinskega središča. Drugič, že po videzu: v Italiji je bil prvič na javni mednarodni natečaj prijavljen projekt urbanističnega načrtovanja, ki bo določal smer razvoja mesta v naslednjem desetletju. In tretjič, s svojimi pogoji, ki določajo minimalne omejitve za udeležence: vsi urbanistični parametri prihodnje splošne postavitve okrožja bodo določeni na podlagi analize projektov finalistov natečaja in bodo nadalje podrobno razviti z njihovim sodelovanjem.
Nekaj ozadja: železniška proga, zgrajena v 19. stoletju, je Torino stoletje prerezala od severa proti jugu - dokler se sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja oblasti v pripravah na zimske olimpijske igre 2006 niso odločile, da bodo pod železnico prestavile podzemlje in preoblikovanje prostora nad njimi v bulevar. Glavni načrt za šest kilometrov zelenih površin, stanovanj, trgovin in pisarn je razvil milanski urad Gregotti Associati International (v Rusiji je znan po sodelovanju na natečaju za projekt nove stavbe mestne hiše v Moskvi). Trenutno se dela na preoblikovanju tega območja zaključujejo, mesto pa išče nova ozemlja za nadaljnji razvoj.
Organizatorji natečaja Metamorphoses so arhitekte povabili, da sodelujejo v usodi severnega odseka te železniške proge in njenega zdaj zapuščenega stranskega odcepa, ki vodi v industrijsko cono na severovzhodu mesta. To območje je bilo razdeljeno na tri odseke: glavna železniška proga Spina4 (zmagovalec ni bil izbran za ta odsek), nekdanja industrijska cona Scalo Vanquilla (tu so 1. mesto zasedli Marco Petrolucci, Marco Pietrolucci) in Sempione-Gottardo stranska veja (zmagovalec je Juan Nunes, Joao Nunez, častna omemba - Urad G + Sh!).
Novo območje bo s preostalim delom Torina povezano s podzemno progo, ki naj bi jo "zakopali" v prazen jarek na stranski železniški progi in jo spremenili v raven park. Ustvariti lastno vizijo tega ozkega pasu zemlje, dolgega 2,5 km in širokega 40 m, je bila konkurenčna naloga za območje Sempione-Gottardo. Ta zelena cona naj bi postala "koridor" med območji novogradenj, ki povezuje oba parka na obeh koncih nekdanjega kraka ter severni in osrednji okraj mesta, ki ju zdaj ločuje ta jarek.
Arhitekti G + Sh! s svojim projektom "Sotto Sopra" (Na glavo) so to nalogo popravili in projekt presegli iz krajinskega oblikovanja. Predlog Timurja Shabaeva in Marca Galassa ni le park, ampak mestni prostor, poln življenja, kjer se narava, elementi infrastrukture in javne funkcije prepletajo v en sam "organizem", ki se dopolnjuje in bogati.
Tu so izvlečki iz obrazložitve projekta:
Ideologija projekta temelji na dveh strategijah:
1. Aktivirajte obrobo
Za nas je linija podzemne železnice dinamičen javni prostor, kondenzator javnih funkcij. Metro črto vidimo kot priložnost za "izboljšanje" lastnosti obstoječega mestnega okolja. Družbene funkcije koncentriramo tako, da jih »lovimo« po liniji. Postati želimo podzemno železnico kot sestavni del mesta, ki ji vdihuje življenje! Vse to bi moralo podzemno progo spremeniti v "aktivno mejo", ki povezuje dele mesta, ki jih je dolgo ločeval železniški jarek.
2. Več kot infrastruktura!
Predlagamo, da presežemo tradicionalni pristop do podzemne železnice kot "skrite infrastrukture" in vidimo progo kot dodano kakovost projekta. Podzemna železnica ni več osamljena plast v strukturi mesta - integriramo jo v urbano krajino in z njo obogatimo paleto izkušenj mesta, odpiramo nove prostore in dodajamo nove točke zaznavanja.
Kombinacijo infrastrukture, narave in programa vidimo kot orodje za ustvarjanje dinamičnega in živahnega mestnega parka.
G + Sh! je predlagal opustitev ideje linearnega parka kot povsem krajinskega objekta. 2,5 km poti in zelenja se jim je zdelo nevzdržno dolgočasno in komaj je malo ljudi, ki bodo takšen bulevar prehodili od začetka do konca. Namesto tega park zdaj postane rampa za rolkanje, zdaj trg, zdaj mestni trg, sredi katerega se, paradoksalno, pojavi bazen s skakalnim stolpom, zdaj nakupovalni center, zdaj spet park. Arhitekti prehoda niso postavili izključno na zemeljsko površino, kot zahteva naloga, ampak so uporabili tudi podzemni prostor: prepletli so ga s črto podzemne železnice in vožnjo z vlakom spremenili v vznemirljivo potovanje skozi "odsek" mesta. Namesto temnih tunelskih sten v oknu so mlada dekleta, ki poskušajo izboljšati svojo postavo v telovadnici, ostarele modnice, ki kupujejo manšete v trgovini z visoko modo, skakajoče "bemikse" ali sladke pare v goščavi.
