Brandenburške Kolonade

2024 Avtor: David Durham | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-09 05:38

Letališče Willy Brandt v Berlinu Brandenburg (BER) ima zmogljivost 27 milijonov potnikov na leto, kar lahko poveča na 45 milijonov. Trenutno je po velikosti na tretjem mestu v Nemčiji - za Frankfurtom na Majni in Münchnom. Njegov namen je nadomestiti vsa letališča, ki obstajajo v prestolnici - Zahodni Berlin Tegel in Vzhodni Berlin Schönefeld, pa tudi predvojno letališče, ki se nahaja sredi urbanega razvoja Tempelhofa, ki se je zaprlo leta 2008. Kraj za gradnjo je bil izbrano v bližini Schönefelda na jugovzhodnem obrobju Berlina.

Berlin-Brandenburg je bil zasnovan v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, ko sta bili Nemčija in Berlin obnovljeni v skladu z novim enotnim statusom. Gmp je s svojim obsežnim portfeljem v vseh zvrsteh, vključno z letalstvom, zmagal na natečaju leta 1998. Rezultati so bili preklicani leta 2003, leta 2005 pa so arhitekti zmagali na naslednjem natečaju, ki je potekal po novi razpisni zakonodaji.

Аэропорт Берлин-Бранденбург Фото © Marcus Bredt

Kljub naraščajočim potrebam po novem letališču - Tegel in Schönefeld sta bila zgrajena v popolnoma drugačnih političnih, družbenih in demografskih razmerah in se skorajda nista mogla spoprijeti z naraščajočim pretokom potnikov - gradnja BER, ki se je začela leta 2008, se je zavlekla in težave so se pojavile kot običajno, sploh ne zaradi arhitektov, temveč zaradi politikov, ki so se odločili prihraniti denar in s tem povečati svojo priljubljenost med volivci. Posledično so se v dokončani zgradbi pojavile težko odpravljive težave, ki je bila dolga leta prazna, med načrtovanim odprtjem v letu 2011 in sedanjim datumom pa jih je minilo kar devet. Zato so BER v 2010-ih skupaj s filharmonijo Elbe v Hamburgu izvedli Herzog & de Meuron (

več si preberite tukaj) največji in najbolj znan projekt dolgoročne gradnje v Nemčiji, če že ne v Evropi (o preobratih usode letališča lahko izveste tukaj).

Arhitekti gmp so bili kljub svojim bogatim poklicnim izkušnjam, kjer je bilo tudi sodišče zmagalo proti Deutsche Bahnu zaradi izkrivljene zasnove glavne postaje v Berlinu, očitno vznemirjeni zaradi takšnega preobrata, ki je dal senco na njihovo usposobljenost. Razstava na beneškem bienalu leta 2014 o Tegelu in BER ter drugih letališčih, ki so jih oblikovali, je komentirala situacijo"

Predobro. Dva. Bodi resničen «(o tem smo pisali tukaj) in napisal Meinhard von Gerkan, soustanovitelj in sovodja podjetja gmp, ki je vodil projekt letališča Berlin-Brandenburg, knjiga» Black Box BER «(» Black Box BER «, 2013).

A upajmo, da je te težke zgodbe kljub ne ravno uspešnemu otvoritvenemu trenutku zaradi pandemije končno konec in bo novo letališče brez težav obratovalo. To se bo zgodilo 31. oktobra ob 14. uri, ko bosta tam pristali dve letali - družb Lufthansa in Easyjet, 1. novembra pa bo letališče že začelo pošiljati lete.

Terminal, pravokoten v načrtu, je z vstopnimi vrati vpisan v U-obliki okvirja "pomolov": dobljena je simetrična, skoraj klasicistična kompozicija, podprta z jasno osjo razvoja ansambla. Vključuje tudi parkirišča, različne tehnične objekte in "Letališko mesto" s pisarnami in hoteli. Po besedah arhitektov to nepričakovano sklicevanje na tradicijo podpirajo vse vrste "kolonade" - tipične zgradbe za Berlin in Brandenburg. Očitno to pomeni mestne in podeželske palače in muzeje. Vzdolž glavne vzdolžne osi - dostopne avtoceste in po njej speljane železnice - je urejena krajina, ki jo navdihuje tudi lokalni okus: borovci, lipe in travniki.

Image

povečava

1/3 letališče Berlin-Brandenburg Fotografija © Marcus Bredt
povečava

2/3 letališče Berlin-Brandenburg Fotografija © Marcus Bredt
povečava

3/3 Letališče Berlin-Brandenburg Fotografija © Marcus Bredt

Po mnenju avtorjev se letališče ponaša z najkrajšimi razdaljami potniške poti od letala do izvoza in obratno v Evropi. To je med drugim doseženo z dobro premišljenim modularnim sistemom. Temelji na supermodulu 43,75 m - potrebni širini za parkiranje najbolj priljubljenega Airbusa A320 na nebu nad Berlinom. Če ga delite s sedem, dobite 6,25 m - to je glavni modul. V postavitvi "pomolov" in kot razpon med 30-metrskimi stebri je bil uporabljen 43,75 m. V drugih primerih je bil uporabljen 6,25 m modul, pa tudi vmesne možnosti, ki ga zmanjšajo na človeški in še manjši obseg (125 cm in 32,25 cm), do vzorca jurskih marmornatih plošč na tleh.

Poleg modularnega sistema je celotno podobo terminala s skupno površino 326.000 m2 poenotil oblikovalski vodnik, ki ga je ustvaril GMP in zajemal vse, od urbanističnih rešitev do pohištva. V prihodnosti bo pripomogel k razširitvi letališča: predpasnik je temu namenjen z zahoda (glavni vhod in dostopne ceste vodijo do terminala z vzhoda, dve vzletno-pristajalni stezi pa vzporedno z vzdolžno osjo s severa in juga). Navodilo je medtem pomagalo ustvariti skladen projekt, kljub velikemu številu partnerskih družb gmp (glavno podjetje je bilo JSK International Architekten und Ingenieure mbH).

Za udobje potnikov se železniška postaja nahaja tik pod podzemno stopnjo terminala, potoki ljudi pa so ločeni skoraj na vhodu. Za to vodijo mostovi od glavne stavbe do „pomolov“z „vrati“- dvotirni v sektorju letov na schengenskem območju (za prihajajoče in odhajajoče potnike) in tristopenjski mostovi za potovanje zunaj schengenskega območja (zgornja raven je rezervirana zanje).

Letala lahko občudujete skozi 20-metrske v celoti steklene fasade: obstajajo le vodoravni profili kabelskega sistema, zato pogled skoraj ni oviran - notranjost pa je napolnjena s sončno svetlobo in varčuje z elektriko. Hkrati je relativna površina zasteklitve v stavbi razmeroma majhna, kar preprečuje izgube energije.

Elegantni stebri so zgoraj in spodaj zoženi, da opozorijo na "delo" konstrukcije. Na njih sloni streha s skupno površino 49.000 m2: njen 50-metrski podaljšek je osnova slike terminala. Od znotraj je prekrit s polimerno membrano, za katero so nameščene svetilke: zaradi tega je osvetlitev mehka.

Iz svetle glavne odhodne / prijavne dvorane lahko potniki dostopajo do opazovalnega krova s pogledom na letališče, pa tudi do prostora molka, krščanske kapele in medverskega molitvenega prostora. Njegov projekt je bil predmet posebnega natečaja, ki ga je leta 2011 zmagal tudi gmp (mi

o tem pisal takrat in upam, da bom podrobneje povedal v bližnji prihodnosti).