Po navedbah Ma Yansonga in njegovega urada MAD so cevi za "vlake" Hyperloop - v bistvu kapsule, ki se gibljejo s hitrostjo do 1200 km / h v zraku - postavljene v "ohišje" in dvignjene nad zemljo.
Ma Yansonga že od nekdaj zanima tema sodobne "organske" arhitekture, ki je dobro kombinirana z naravnim okoljem in razlaga naravne oblike, zato so oblike te strukture racionalizirane, ne moti obstoječega okolja in zavzemajo prostora - saj je dvignjen na sedemmetrskih oporah.
Betonski drogovi s potresnimi izolatorji podpirajo plastično ohišje, ojačano s steklenimi vlakni. V notranjosti je jekleni "kanal", v njem pa cevi za kapsule iz armiranobetonskega betona. Na straneh ohišja je položen LED signalni sistem.
"Zeleni" del projekta so fleksibilni sončni kolektorji, ki pokrivajo ohišje in pripadajoči "cevovod" na ustreznih območjih, brezrezalne vetrne turbine: Hyperloopu morajo zagotavljati energijo.
V urbanem okolju se ta tema še širi: na strehi "ohišja" bodo položene zelene poti za pešce, podstavki podpor pa bodo uporabljeni za "mestne kmetije" (plodnost bo zagotavljala osvetlitev z LED diod, ki jih poganja sončna energija). Pod tunelom lahko ustvarite parke in druga rekreacijska območja.
Naročnik projekta je bilo podjetje
HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies): To je eno od podjetij, ki razvija idejo Elona Muska, vendar z njim ni na noben način uradno povezano. Upoštevajte, da MAD ni prvi znani arhitekt, ki je razvil zasnove za sistem Hyperloop, med njimi Fernando Romero in BIG (oba za Hyperloop One) in UNStudio (Hardt Hyperloop).
HyperloopTT je znan po svojih načrtih za oblikovanje poti med Dunajem in Bratislavo, poskusnega 320-metrskega cevovoda v Toulousu, projektov v Indiji in na Kitajskem.
