Queensferry Crossing je tretji most čez Firth of Forth, izliv reke Forth. Prvi je bil železniški most Fort iz poznega 19. stoletja (danes Unescov spomenik). Leta 1964 je začel delovati avtomobil Fort Road Bridge: odprla ga je Elizabeta II, natanko 53 let kasneje, 4. septembra 2017, pa je odprla prehod Queensferry.
Potreba po izgradnji novega mostu na izlivu je postala jasna leta 2004, ko je bilo ugotovljeno, da jeklene vrvi mostu Fort Road izgubijo 8-10% trdnosti zaradi korozije. Ta viseči most, najdaljši na svetu v času odprtja, je vsak dan uporabljalo 60.000 vozil, celo njegovo začasno zaprtje bi pomenilo velike težave za škotsko gospodarstvo in celo državo: 85% blaga v Združenem kraljestvu je prevažajo s tovornjaki. Leta 2007 se je po obsežni študiji škotski kabinet ministrov odločil zgraditi še en most v bližini - za zmanjšanje obremenitve mostu Fort Road (in kot rezervo med potrebnimi popravili). Prehod Queensferry (ime je bilo izbrano kot rezultat glasovanja prebivalcev, državljani so v njem predlagali 7600 različic "imena" za most) se je odprl 10 let kasneje, kar je zelo kratek čas za projekt takšne velikosti. Trenutna obremenitev mostu je 24 milijonov vozil na leto; Po odprtju je bil most Fort Road v celoti predan javnemu prevozu, kolesarjem in pešcem.
Skupina Jacobs Arup je delovala kot vladni svetovalni inženir z 1,9 milijona delovnih ur in strokovnjaki, tudi iz podružnic z drugih celin. Generalni izvajalec je bil zasnovan z združitvijo družb Ramboll, SWECO in Leonhardt Andra und Partner, generalni izvajalec pa je bil konzorcij Hochtief, American Bridge, Dragados in Morrison, katerega strokovnjaki so Queensferry Crossingu skupaj omogočili več kot 10 milijonov delovnih ur.
Do mostu vodita dva viadukta, dolga 543 oziroma 222 metrov. Most pokriva 2,7 km, njegovi trije stolpi dosežejo višino 210 m. Skupno je mostni kompleks dolg 22 km, saj vključuje posebej obnovljene cestne odseke, ki vodijo do njega.
Ob upoštevanju surovega podnebja škotske obale Severnega morja so potniki na mostu pred vetrom zaščiteni z ograjami v višini 3,5 m. Stanje strukture prehoda Queensferry spremlja 1500 senzorjev, ki beležijo, kako obvladuje obremenitev pri različnih temperaturah, vlažnosti in moči vetra. Obstajajo protikorozijski sistemi za odstranjevanje vlage in različna dvigala, monotirnice itd., Ki poenostavljajo vsa preventivna in popravilna dela.
Med gradnjo so bili postavljeni svetovni rekordi za podvodno izlivanje betona (16 869 m3 v 24 urah brez premora med gradnjo južnega stolpa) in uravnoteženo tečajno napeljavo (od osrednjega stolpa so bili razponi podaljšani za 322 m v vsako smer - skupaj 644 m - do njihovih povezav s preostalo strukturo).
