Standardi za avtomobilske centre
Tipologija avtocentrov se v svetu oblikuje že dolgo in temelji na jasnih predpisih blagovnih znamk - sklopih pravil za napravo, postavitev in oblikovanje avtomobilskih prodajaln in servisnih kompleksov, ki jih pripravi vsak proizvajalec. Volumetrične "folije" urejajo vse elemente zgradb, vse do barve in materiala za dodelavo, dovoljene za uporabo v notranjosti določenega funkcionalnega območja.
Na začetku kapitalističnega gospodarstva v Rusiji zahteve po spoštovanju blagovnih znamk niso bile tako močne. Trg se je hitro razvijal, v ospredje pa sta prišli razkošna in privlačna arhitektura prodajalca avtomobilov. To obdobje je ruski arhitekturi prineslo veliko opaznih stavb, vendar je, tako kot marsikaj drugega, tudi ta pristop izginil v pozabo in ga nadomestil bolj racionalen: s preprostimi pravokotnimi volumni, velikimi vitražnimi fasadami, visokotehnološko ali psevdotehnološko modeli in obvezen velik napis z blagovno znamko na vrhu stavbe. … Zdi se, da v takšnih razmerah avtomobilski centri težko bi bili zanimivi za arhitekte kot poligon za kreativna iskanja in strokovna odkritja. Kljub temu pa tudi v tej tipologiji z vsemi omejitvami blagovnih znamk vodilni ruski arhitekti še naprej iščejo in ustvarjajo izredne predmete, ki zahtevajo pomemben status.
Portfelj urada A. Len vključuje približno štirideset projektov avtocentrov v Sankt Peterburgu, od katerih sta bili izvedeni dve tretjini. Lahko rečemo, da je to ena najzgodnejših in najstabilnejših specializacij podjetja - A. Len je sodeloval s trgovci največjih blagovnih znamk: Infinity, Mercedes, Porsche, Lexus, Ford, KIA. Avtoservisni center Avangard na Primorskem prospektu, ki so ga zasnovali in izvedli arhitekti A. Len, je edini velik kompleks te tipologije, zgrajen leta 2017 v Rusiji, in trenutno največji v Evropi. Vključuje izbor ne samo glavne znamke Mercedes, temveč tudi luksuznih oddelkov, kot sta AMG in Maybach. V tem projektu so arhitekti pokazali, kako priložnosti, skrite v standardih blagovnih znamk, še niso bile izkoriščene.
***
Omejitve kot spodbuda
Tako kot običajne gradbene kode lahko tudi zahteve po organizaciji in opremljanju blagovnih znamk avtomobilskih centrov razumemo kot ovire za samoizražanje arhitekta, vendar v nekaterih primerih postanejo katalizator za ustvarjalni proces. Ravno to je spodbuda biroja A. Len za blagovno znamko Mercedesa in njegovega oddelka AMG pri oblikovanju novega avtomobilskega centra v Sankt Peterburgu.
V navodilih, ki jih je treba upoštevati pri gradnji avtomobilskih prodajaln z blagovno znamko kjer koli na svetu, so navedene dimenzije in razporeditev različnih funkcionalnih površin, konstruktivne rešitve fasad in njihova zasnova, do uporabe stebrov določene geometrije in barve, materiali določenih vrst in proizvajalci, so temeljito predpisani. S takšno standardizacijo težko upamo na svobodo ustvarjalnosti, vendar se izkaže, da omejitve le spodbujajo ustvarjalnost. In predstavniki blagovnih znamk v večini primerov podpirajo nove ideje, ki presegajo predloge, zlasti če inovacije pomagajo poudariti podobo blagovne znamke in privabiti kupce.
Po besedah vodje biroja Sergeja Oreškina je bila "za arhitekta zanimiva vaja - razviti izvirne in kakovostne rešitve v precej togih okvirih blagovne znamke, ki narekuje zadržano trdnost svetovno znane blagovne znamke. Stavba deluje kot lupina za vrhunski, luksuzni izdelek. Ta koža mora biti privlačna kot izdelek, vendar ne dovolj, da bi potrošnika odvrnila od avtomobilov. To je kot primer za luksuzni parfum - škatla mora biti popolna, a kljub temu ni glavna stvar, glavna stvar, resnična vrednost je znotraj. Zato mora biti lupina drugačna, videti je treba, da je to "embalaža" Mercedesa. Toda celotna vrednost, ki je jedro tega kompleksa, so izdelki koncerna. " ***
Preprosta oblika za dragoceno vsebino
Arhitekti so kupcu ponudili lakonsko arhitekturno obliko z več prostorskimi elementi, ki jo lahko ugodno dopolnijo in poudarijo. Avtorji kot vir navdiha navajajo arhitekturo Richarda Meierja z značilno preprostostjo volumnov in popolnostjo proporcev.
Glavni obseg prodajalca avtomobilov je šestnadstropni paralelepiped.
Na južni strani je v prostor zarezan valjast blok klančine, ki vodi do izkoriščene strehe, na kateri je urejeno parkirišče za 69 avtomobilov. Glavna, severna fasada, ki gleda na eno najprometnejših avtocest v Sankt Peterburgu - Primorski prospekt, je popolnoma zastekljena in služi kot velika vitrina. Tanki kovinski stebri so nameščeni vzporedno s stekleno fasado - to je znano vsem, ki sledijo zgodovini znamke. Ti stolpci so vedno prisotni v salonih z blagovno znamko Mercedes. Vendar so bili pred nekaj leti običajno temno modri. Toda znamka ne stoji mirno in drzno odkriva nove barve, hkrati pa ohranja zavezanost uglednosti in elegantnosti.
Potreba po pritrditvi stebrov na fasado je arhitektom omogočila, da so popestrili svojo plastično rešitev. Tektonska logika je zahtevala nekakšen kronski element, katerega vlogo je prevzela masivna plošča z baldahinom, ki je visela nad celotno fasado in teraso v šestem nadstropju, kjer se bo kmalu odprla restavracija za goste avtohiše. Zanimivo je, da je blagovna znamka predvidevala možnost uporabe tankega vizirja, vendar so arhitekti predlagali masivnejšo obliko, povezano z razmerji in glavnimi razdelki stavbe, in vztrajali pri njeni izvedbi, zahvaljujoč kateri je glavna fasada dobila učinkovit zaključek.
Druga uspešna novost, ki so jo predlagali arhitekti, je bil nenavaden sistem za prikaz avtomobilov. Kot so zamislili avtorji, so vsi trenutni modeli znamke predstavljeni v treh srednjih nadstropjih vzdolž glavne steklene fasade. Za večji učinek so oblikovalci priporočili, da so v "vitrini" prikazani samo beli avtomobili. Čez dan so bolj opazne, zvečer pa zaradi posebne osvetlitve dobesedno zasijejo. Arhitekturna rešitev se je izkazala za uspešno tudi s tržnega vidika. Izpostavljenost avtomobilov, razstavljenih za stekleno fasado, je dobro vidna s nadhoda križišča zahodnega hitrega premera, ki poteka nekaj deset metrov od fasade. Tako Mercedesovi izdelki vsak dan zajamejo pozornost več deset tisoč voznikov, ki gredo skozi to križišče. ***
Položaj obvezuje
Pri izbiri arhitekturnih in strukturnih rešitev kompleksa so arhitekti poskušali poudariti lastnosti, značilne za znamko Mercedes: napredno tehnično raven, dovršenost oblike in funkcije, zanesljivost in vzdržljivost.
Najbolj očitno visoki standardi kakovosti za nemške avtohiše so se izkazali pri izbiri fasadnega zasteklitvenega sistema. Tradicionalno se v Rusiji za zasteklitev večjega območja uporablja dokaj ekonomičen kombiniran podsistem, v katerem se jekleni elementi, ki nosijo glavno obremenitev, kombinirajo z dodatnimi aluminijastimi, ki so namenjeni za pritrditev dvojno zastekljenih oken. Nered pomožnih struktur poslabša videz in nevtralizira učinek steklene stene, katere glavna vrednost je prosojnost. Na trgu obstajajo alternativni sistemi, pri katerih so vsi elementi izdelani iz jekla, zaradi česar je mogoče pokriti velike razpone, podkonstrukcija pa je čim tanjša in elegantnejša, vendar so draga in težka za izdelavo in vgradnjo. V Sankt Peterburgu so takšne jeklene fasade uporabljali le v majhnih enonadstropnih stavbah. Šele na avtomobilskem salonu Porsche so sistem izdelali deset metrov visoko.
Arhitekti biroja A. Len, ki so se zavedali, kako visoko je treba lestvico vzdrževati z oblikovalskimi rešitvami poleg avtomobilov znamke Mercedes, so prepričali kupca, da je za glavno fasado prodajalca avtomobilov Avangard uporabil jekleni sistem. Posledično je bilo mogoče iz finsko izdelanega profila izdelati unikatno vitraž 20 metrov visoko od 5 metrov visokega stekla, ki ustrezno dopolnjuje videz in notranjost salona.
Preostale fasade kompleksa so zasnovane bolj pragmatično, vendar v strogem skladu z metričnimi in proporcionalnimi serijami, razvitimi za stavbo. Dimenzije in vzorec zasteklitve ter izbira vrste in načina fasadne obloge se določijo v skladu s funkcijami določenega območja znotraj stavbe. Stekleno vitrino, potrebno za razstavo luksuznih avtomobilov, nadomeščajo standardni trakovi stožčastih eno- in dvonadstropnih oken v upravnem delu stavbe, pri čemer velikost oken določa število delovnih mest v pisarni.
Ob vstopu v servisno območje se vzorec odprtin spet spremeni. Na zadnji fasadi sta lajtmotiv navpična okna in cilindrični volumen rampe, prišit kot okrasni šiv s kvadratnimi tehničnimi okni. Sprva je bilo načrtovano, da se rampa ohladi in jo zapre z visokotehnološko rešetko, kasneje pa se je ideja opustila: ustavili smo se na topli fasadi, ki ščiti strmo rampo pred padavinami in zaledenitvijo. ***
Notranji svet
Kot lahko uganite, je bilo načrtovanje in oblikovanje notranjih prostorov nekajkrat težje in je zahtevalo veliko več časa kot oblikovanje zunanjosti stavbe. Toda vse težave, vključno z usklajevanjem vseh notranjih detajlov s predstavniki blagovne znamke, so bile z vidika avtorjev projekta upravičene. Sergej Oreškin komentira, da je treba vse dele projekta obdržati pod avtorjevim nadzorom: »V zadnjih letih smo se lotili razvoja notranjosti naših objektov, saj smo že večkrat naleteli na primere, ko so arhitekti tretjih oseb notranje opreme ne dojemati kot organskega dela arhitekturne rešitve celotne stavbe, kar je na nek način najbolj negativno vplivalo na rezultat «.
Arhitekti biroja A. Len so značaj notranjih prostorov prodajalca Avangard opredelili kot moški, ki združuje znake prefinjenega visokotehnološkega sloga in žlahtne klubske zadržanosti. Grafika in natančna pozornost do detajlov je tisto, kar odlikuje to notranjost in je najboljša kulisa za razstavljanje in prodajo vozil Mercedes, AMG in Maybach.
V notranjosti se uporabljajo predvsem kovina in steklo. Le ponekod jih požene že omenjeni les in surovi beton. Arhitekti so za glavni barvi izbrali belo in črno, katere logičen dodatek sta bili sivi in rumeni barvi naravnega lesa, ki ju v dekoraciji najdemo na območjih, namenjenih sprostitvi in daljšemu bivanju strank, kot sta čakalnica in kavarna. Barve prostorov jasno sledijo njihovi funkciji: predstavitev, svetli prostori so okrašeni s prevlado bele barve; na tehničnih, temnih območjih prevladuje črna barva. V vmesnih conah sta obe barvi kombinirani.
Da bi poudarili grafično naravo prostora, arhitekti v notranjost vnesejo dodaten sistem poudarkov - svetlobne naprave, ki se razlikujejo po obliki in funkciji, vendar opravljajo ne le svojo neposredno vlogo,hkrati pa v notranjost vnese malo vožnje in pomaga ustvariti intuitivno navigacijo. Poleg tega v conah AMG, kjer so predstavljeni uglašeni avtomobili, s pomočjo svetlobnih in zvočnih učinkov ustvarijo posebno vzdušje, ki poudari ekskluzivnost in privilegiranost vsakega avtomobila.
Nekaj prefinjenosti, ki je lastna notranjosti, je razloženo z načelnim stališčem avtorjev. »Vedno naredimo zadržano notranjost, zavedajoč se, da bodo potem vanjo neizogibno prišli življenje,» kaos «in spontani dekor. V tem primeru bo to oprema, avtomobili, zaposleni, kupci. Stavba bo zaživela svoje življenje. In nikoli ne moremo nadzorovati rezultata. Zato je tako pomembno, da notranjost na nek način pustimo nedokončano, da ohranimo odmik za prihodnji razvoj, - tako svojo vizijo razlaga Sergej Oreškin.
***
Novi standardi za blagovno znamko
Delo, ki ga je opravilo biro A. Len pri razvoju avtohišnega projekta Avangard, je na otvoritev centra močno zaznamovalo nemške strokovnjake, ki so zastopali Mercedes in njegove oddelke. Vodeni po načelih korporativne blagovne znamke so lahko arhitekti med posvetovanji našli, prepričljivo predstavili in zagovarjali svoje stališče in na koncu v sedanjih ruskih razmerah izvedli številne rešitve, ki se formalno razlikujejo od "pisma" obstoječa pravila, vendar jasno izražajo njihov "duh". Ustvarjalna revizija regulativnih zahtev, kreativen pristop k ustvarjanju najučinkovitejšega, udobnega in estetskega prostora za predstavitev izdelkov koncerna so bili osnova tega projekta in so bili zelo cenjeni. Nekateri novosti so nemški strokovnjaki celo predlagali, da se vključijo v korporativno blagovno znamko, kar lahko štejemo za znak brezpogojne prepoznavnosti.
