V okviru obsežne prenove najprometnejših železniških postaj v državi je bila betonska stavba glavne haaške postaje, zgrajena v 70. letih, porušena in nadomeščena s popolnoma prozorno stekleno škatlo. Preprosta in toga oblika ima podlago, ki znatno presega površino nogometnega igrišča: 120 mx 96 m. Višina stavbe je 22 m, skupna površina pa 20.000 kvadratnih metrov, kar je omogočilo združitev mest tramvaji (dvignjeni na posebnem prečnem preletu), lahke medkrajevne proge omrežja Randstadrail, nacionalni in evropski hitri vlaki (na dnu) ter bližnja avtobusna postaja. Seveda ne brez majhnih trgovin in udobnih čakalnic.
Postaja ima naenkrat štiri izhode, kar je omogočilo, da se z njeno pomočjo poveže središče mesta in sodobno finančno četrt Beatrikskvartir. Nastali mestni trg - tako si arhitekti razlagajo svoj projekt - je pokrit s stekleno streho, podprto z osmimi vitkimi stebri.
Celoten prostor strehe je obložen s konstrukcijami v enakomerne rombe s ponavljajočimi se ploščami v središču vsake celice. So pomemben dekorativni in tehnični element, saj ustvarjajo rahlo gledališko igro svetlobe in sence v notranjem prostoru, ščitijo pred prekomernim soncem in pregrevanjem ter izboljšujejo zvočne lastnosti terminala. Končno se plošče samodejno odprejo, saj sodelujejo pri delovanju prezračevalnih sistemov in sistemov za odvajanje dima.
Rezultat je jasen, skorajda poenoten prostor, ki ga je mogoče zlahka prebrati s katere koli točke, kar pomeni, da bi morali biti potniki v njem lahki, tudi če bo aktivno delo oblasti na razvoju železniškega omrežja privedlo do načrtovano dvojno povečanje potniškega prometa v prihodnjih letih. Navsezadnje je Haag že drugi po vrsti
Rotterdam je mesto, kjer Benthem Crouwel popolnoma prenavlja železniško postajo. Naslednji na vrsti je Utrecht.
