To območje se razprostira vzdolž vrste zapornic, ki povezujejo jezero Mälaren in Baltsko morje. V Stockholmu je največje prometno vozlišče z velikim cestnim križiščem, podzemnimi postajami in železnicami. V sedanjem stanju je zelo neprijetno za hojo ali kolesarjenje in moti neprekinjeno črto pešpoti, ki poteka od severa proti jugu skozi zgodovinsko mestno jedro.
Po besedah arhitekta je trenutno stanje na tem področju "odstopanje od norme", zato je treba Slussen posodobiti in ga narediti za priljubljeno počitniško destinacijo.
Foster predlaga, da bi bila pot skozi območje bolj priročna z novo brvjo in lesenimi "krovi" vzdolž nasipov in sredi kanala, ki bi služila kot javni prostor in pristanišče. Načrtovana je tudi rekonstrukcija zgodovinskega prehoda, ki naj bi postal simbol prenove območja.
Nove zgradbe v Slussenu bodo ustrezale obsegu in "teksturi" okoliških sosesk: tam bodo nameščene kulturne in zabavne ustanove, trgovine, kavarne in hoteli, posejani z novimi trgi in terasami ter združeni s široko "promenado". Zgodovinsko dvigalo Katarinachissen (1935), ki se nahaja tam, ki povezuje nasip s hribom Mosebakken, bo rekonstruirano in opremljeno s priročno razgledno ploščadjo.
V bližini je pred Mestnim muzejem predvidena gradnja prosojnega pritličnega paviljona s kioski in kavarnami, od koder se bo mogoče spuščati do podzemne postaje, avtobusne postaje in nakupovalnega središča z naravno svetlobo.
Natečaja za obnovo Slussena sta poleg Fosterja, BIG in Nyréns Architects sodelovala še arhitekta Gert Wingårdh in Jean Nouvel.
