Leta 2013 je Hamburg, drugo najbolj naseljeno mesto v Nemčiji, napovedal začetek obsežne akcije Zelena streha. Lastnike stanovanj so pozvali, naj si ozelene strehe (v zameno za davčne olajšave), medtem ko bodo oblasti same postavile zgled meščanom: začele bodo postavljati vrtove na strehah občinskih stavb in celo odstranjevati avtobane v predore, tako da nad njimi se bodo razširila nova zelena območja, kjer bodo ljudje živeli in se sprostili …
Načrtovano je, da bo v 15-20 letih celoten Hamburg mogoče enostavno kolesariti ali hoditi, ne da bi prečkali glavne avtoceste in železnice. In 40% ozemlja mesta bo pokrito z zelenimi površinami: parki, vrtovi, igrišča, kolesarske steze - in vse to bi moralo biti med seboj povezano. Ministrstvo za urbanizem in okolje je celo skrbelo za živali, češ da se lahko prosto gibljejo po mestu, ne da bi jih tvegal avtomobil.
Prvi znak pri organiziranju dostopnega okolja bo rekonstrukcija avtoceste A7, ki s širokim tokom drvečih avtomobilov dobesedno zareže zahodni Hamburg in preganja meščane: že dolgo se pritožujejo nad hrupom in nezmožnostjo prehoda na drugo ob strani ceste. Ni presenetljivo, da je to najdaljša avtocesta v državi, ki poteka od juga proti severu - od meje z Avstrijo do meje z Dansko.
Med rekonstrukcijo treh hamburških odsekov bo A7 skrit v predorih, na vrhu pa bodo na tleh rekreacijske površine s skupno površino 25 hektarjev. Celotne soseske, umetno ločene druga od druge, bodo spet delovale kot en sam prostor. Izvedba projekta bo bistveno izboljšala življenjski standard v okrožjih Schnelsen, Stellingen in Altona: v prvih dveh so se gradbena dela začela neposredno leta 2015, v Altoni se bodo začela čez nekaj let. Predvideno je, da bodo gradnjo vseh predorov z dolžino strehe približno 3.500 metrov zaključili šele leta 2022.
Za zeleno streho nad 560-metrskim predorom v Schnelsenu je žirija izbrala projekt berlinskega podjetja za krajinsko arhitekturo POLA, ki je temeljil na konceptu "zajtrka na travi". Vrtne parcele bodo postavljene ob enem robu strehe, ob drugem - sprehajališče, med njimi pa se bo razprostiral travnik, kjer bodo prebivalci bližnjih krajev ob lepem vremenu imeli piknike.
Sprehod po zeleni strehi bo pešcem prekinjen le na enem mestu, kjer ga bo prečkala Fromerstrasse, ki ima vse možnosti, da postane novo privlačno središče za prebivalce obeh območij, ki jih je prej ločevala avtocesta A7. Namesto hrupne avtoceste se bodo tukaj pojavile kavarne, restavracije, prizorišča festivalov in sejmov. Vse to bo čez tri leta, ko bodo zaključena vsa gradbena dela v predoru in na njegovi strehi.
Nekoliko dlje bo trajala gradnja 893-metrskega predora v Stellingenu s prizemljeno zeleno cono, ki jo bo zaradi udobja prebivalcev prečkala tudi samo ena ulica. Za ta cilj je bil izbran koncept berlinskega urada Weidinger, ki pomeni oblikovanje treh con, ki gredo eno za drugo.
Nad južnim vhodom v predor bodo vrtovi in zelenjavni vrtovi lokalnih prebivalcev. Moram reči, da je to odlična ideja: vrtnarji bodo prejeli parcele na strehi, njihova sedanja zemljišča na trdnih zemljiščih pa bodo dobila mesto za gradnjo, kar bo prispevalo k reševanju stanovanjskega problema v Hamburgu. Kljub morebitnim nevšečnostim (menjava bo obvezna) obstajajo očitne prednosti: na novih lokacijah bo vedno sončno in tiho. Naslednji, osrednji del strehe v Stellingenu je namenjen rekreaciji meščanov, tam bodo zelene trate in igrišče. In na severu se bo začel pravi park, ki bo s strehe predora prešel v majhen gozd na tleh.
A vsega tega v svojem obsegu ni mogoče primerjati z glavnim gradbiščem - 2-kilometrskim zelenim hodnikom v Altoni. Avtorji projekta so arhitekturno podjetje Arbos Freiraumplanung s sedežem v Hamburgu.
Streha v Altoni bo služila kot most med obema rekreacijskima območjema, po njej pa se bo mogoče sprehoditi od mestnega parka do bregov Labe. Zamisel o ustvarjanju zelenega koridorja na tem mestu sega v dvajseta leta 20. stoletja, ko je urbanist in arhitekt Gustav Olsner oblikoval glavne načrte za okrožja Hamburga. Z vkopavanjem v cestno infrastrukturo in premikanjem nekaterih vrtnih parcel na streho predora oblasti pričakujejo, da bodo sprostile prostor za gradnjo 2000 hiš. Odsek Altona bo zaradi velikega dela končan zadnji in bo zaključil celoten projekt.
Stroški za obnovo A7 bodo razdeljeni med zvezni in mestni proračun v razmerju 83/17. Več kot polovico zneska bodo porabili za gradnjo predorov, približno tretjino - za rekonstrukcijo površinskih odsekov avtocest in še 12% - za postavitev protihrupnih ograj.
Kljub visokim stroškom se Hamburg nenehno premika k sanjam, da bi postal zeleno mesto, ki je bilo pred dvema letoma objavljeno na kongresu IGRA. Cilj je, da se na vsaki novi ali obstoječi ravni strehi s površino 100 m izvede kakršna koli ureditev okolice2… 70% vseh stavb v mestu spada pod to merilo.
Zahvaljujemo se Hanni Bornholdt iz hamburške mestne hiše (Ministrstvo za okolje in energijo) za pomoč pri pripravi tega članka
Predstavništvo podjetja "ZinCo RUS" ("ZinCo") na Archi.ru Gradivo, ki ga je zagotovilo podjetje "ZinCo RUS"
