Dogodek je potekal predvsem po zaslugi Antona Kulbačevskega, vodje oddelka za upravljanje narave in varstva okolja v mestu Moskva, in koncerna Krost, ki je financiral publikacijo, ki ga je zastopal generalni direktor Aleksej Dobašin. Oba poudarjata, da koncept Gale že danes uporabljata pri svojem delu.
Menijo, da je 75-letni Ian Gail v zadnjih pol stoletja največ prispeval k razvoju "mest za ljudi" po vsem svetu - teh je na desetine. V čem je skrivnost uspeha tega urbanista? Po zaključku študija na šoli za arhitekturo Kraljevske danske akademije za likovno umetnost leta 1960 je mladi strokovnjak skupaj z drugimi oblikovalci, ki se v tistem času držijo neomajnega modernističnega pristopa, z letalom preletel svoj rodni Kopenhagen in druga mesta., izumljali čudovite nove četrti, soseske, ulice in zgradbe. Ulov je bil v tem, da so bili čudoviti le v domišljiji arhitektov, ki so imeli iz ptičje perspektive panorame, nedostopne običajnim državljanom. Noben oblikovalec si ni mogel predstavljati, kako projicirana pokrajina izgleda z vidika pešca.
Janu Galeju je svoje stališče pomagala spremeniti čudovita psihologinja, njegova žena, ki ga je nekoč vprašala: »Tukaj vi, arhitekti, ustvarjate prostore, v katerih ljudje živijo. Kaj veste o njih? Česa vas učijo v vaši arhitekturni šoli? Potem je Gail ugotovila, da smo resnično resnično raziskali življenjski prostor gorskih goril ali pand kot življenjske razmere Homo Sapiensa. Danes urbanist pravi, da je proučevanju te vrste posvetil 40 let znanstvenih dejavnosti. Glavni zaključek, ki ga je naredil, je, da je mogoče iz zraka oblikovati le mesta za dinozavre, in če želite narediti nekaj dobrega za ljudi, se morate ozreti okoli sebe in biti ob njih.
Gail v svojih knjigah govori o tem, kaj mu je uspelo videti in razumeti, ko se je z neba spuščal na zemljo. Trije izmed njih so bili prevedeni v ruščino: prva Galejeva knjiga, prvotno objavljena leta 1971, "Življenje med zgradbami", dela - "Mesta za ljudi".
Jan Gale rad reče: »Najprej ustvarimo mesta, nato pa oni nas. Najprej ustvarimo stavbe, potem pa oni. V svojih knjigah ponuja nabor 12 orodij - čarobnih palic, ki služijo ustvarjanju srečnih ljudi. Ta orodja so:
- Omejevanje cestnega prometa in preprečevanje prometnih nesreč
- Boj proti kriminalu in nasilju
- Odprava neprijetnih občutkov, ki prihajajo po kanalih čutil (tukaj Gale pomeni zaščito pred neprijetnimi naravnimi pojavi: vetrom, dežjem, snegom, vročino, mrazom itd.)
- Udobnost urbanega prostora za hojo - ustvarjanje posebnih hodnikov za hojo, načrtovanje uličnega omrežja tako, da je optimalno za gibanje pešcev itd.
- Priročno za vstajanje
- Udobje sedenja
- Vizualna privlačnost mestnega prostora - oblikovanje urbane krajine ob upoštevanju oddaljenosti, ki jo ljudje vidijo, dobra vidljivost, zanimivo okolje
- Enostavnost poslušanja in govora - za zagotovitev tega stanja je pomembno zmanjšati mestni hrup in organizirati posebne klopi za pogovore
- Ustvarjanje pogojev za igre na prostem in druge vrste telesne dejavnosti skozi vse leto in kadar koli v dnevu
- "Človeški" obseg urbanega okolja - urbani predmeti bi morali biti sorazmerni s človekom, s tehnohitrosti 60 km / h se je treba vrniti k naravnemu dojemanju vesolja pri 5 km / h, ko prevožene razdalje in dimenzije so veliko manjše in pešci imajo čas, da zaznajo podrobnosti okoliškega sveta
- Ustvarjanje pogojev za povečanje podnebnih koristi
- Estetska kakovost urbanega okolja kot vir pozitivnih čutnih izkušenj
Upoštevanje teh pogojev bo po besedah Gale obnovilo porušeno ravnovesje med javnimi in prometnimi conami mesta. V zgodovini človeštva so imeli prvi pomembno vlogo - to so bili sestanki in sestanki, tržni trgi in povezovalne poti. Toda od petdesetih let prejšnjega stoletja so mesta preplavljena z avtomobili, zdaj pa se od njih pridobiva prostor: okoli 80-ih se je končno začelo pojavljati, da demokracija ne pomeni zmožnosti parkiranja avtomobila kjer koli, vendar prosto komunicirajo na katero koli temo (na primer v Španiji je po padcu Francovega režima in odpravi prepovedi zbiranja več kot treh ljudi v zelo kratkem času nastalo ogromno število novih javnih prostorov).
Po besedah urbanista vseh 12 pogojev ustreza osrednjemu trgu v Sieni, doslej pa so se Barcelona, Leon, Strasbourg, Freiburg, Kopenhagen, Portland, Curitiba, Bogota in Melbourne lahko vrnili iz avtomobilov. Iz istih razlogov Gale meni, da so Benetke idealno mesto, še posebej ga navdušuje lokalna tradicija dolgotrajne ustavitve in pogovora.
Urbanist pravi, da je glavna nagrada, ki jo je prejel za svoje delo, priložnost, da v življenju vidi, da so v Aalborgu, Aarhusu, Adelaide, Oslu, Beogradu, Göteborgu, Guangzhouu, Hobartu, Londonu, Malmu, Mexico Cityju, Milanu, Newcastlu, Muscatu, Norwichu, Sao Paulu, Sheffieldu, Seattlu, Stoke-on-Trentu, Sydneyu, Zürichu in številnih drugih mestih so se ljudje počutili veliko bolj prijetno. Že desetletja si Gail prizadeva, da bi srce svojega rojstnega Kopenhagna preoblikoval v okolje brez avtomobilov. Od šestdesetih let se je njihovo število letno zmanjšalo za 2%, tako da so pešcem in kolesarjem vrnili prostor, namesto nepotrebnih parkirišč pa so nastali javni prostori. Danes lahko mladi prebivalci danske prestolnice hodijo v šolo, ne da bi kdaj prečkali nevarno cestišče, 4-krat več ljudi uživa v preživljanju časa na ulicah, trajanje sezone sprehodov se je povečalo z 2 na 10 mesecev na leto in 70% občani se kolesu pozimi ne odpovedo.
Melbourne, ki ga za življenje pogosto imenujejo najudobnejše mesto na svetu, je bil pred desetimi leti žalosten, prazen kraj, vendar je Gale tukaj dosegel briljantne rezultate, podobne "učinku v Københavnu". Številni ljudje v predmestju New Yorka imajo zdaj raje kolesa v središču mesta in stvari gredo dobro. "Več cest, več prometa" je eden izmed priljubljenih Galejevih aksiomov, ki ga podkrepi s primeri iz San Francisca, kjer se je prometno stanje v nasprotju s pričakovanji popolnega kolapsa po potresu treh glavnih mestnih avtocest izboljšalo, Seul pa kjer so se načrtovalci spomnili, da je reka tekla skozi večstopenjsko cesto z več pasovi in jo vrnila na prvotno mesto, poleg tega pa stabilizirala težave z zastoji, saj je dobila odlično počivališče ob bregovih.
Tudi ekipa Gail Architects sodeluje pri razvoju strategij za razvoj celotnih ozemelj: gre za projekt Castleford, ki združuje 5 depresivnih britanskih mest v Zahodnem Yorkshiru s kulturnim, zgodovinskim, industrijskim in prometnim potencialom, kjer je vložek vložen. o razvoju skupine kot enotnega policentričnega kompleksa, gradnja mesta Aspern Seestadt na mestu letališča nedaleč od Dunaja (tukaj je načrtovano ustvariti večnamensko skupino okoli velikega naravnega jezera v središču, kar predlaga Gale na "barvito" območje - poudarite rdeče (trgovina, kultura), modro (senčna promenada ob jezeru) in zeleno (mestni parki in primestna rekreacijska območja) in številne druge.
Jan Gale je v Moskvi izrazil obžalovanje, ker je tako dolgo delal po vsem svetu in še nikoli ni bil v tem čudovitem mestu. Urbanistu so bile reke in prostrane zelene površine v Moskvi zelo všeč, vendar prilagodljivost urbanega okolja za človeško življenje še vedno pušča veliko želenega. V bližnji prihodnosti namerava Gail aktivno nadoknaditi izgubljeni čas: podobno sliko je že videl v številnih mestih po svetu in je prepričan, da mu bo uspelo tudi v našem mestu.
